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在我国公路建设进程中,为调和综合国力与交通基础设施需求之间的矛盾,我国于1988年出台政策,采取“贷款修路、收费还贷”的方式,大力拓宽了公。路建设融资渠道,加快了公路交通基础设施建设步伐。截至2003年底,全国共筹集公路建设资金超过8000亿元,建成收费公路14.5万公里,占世界收费公路总量的70%,收费站点超过3000个。目前我国90%以上的高速公路、70%的一级公路和40%以上的二级公路都是依靠“贷款修路、收费还贷”这一政策建成的。 相似文献
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在今年两会上,全国人大代表黄细花建议物价部门对全国收费公路进行一次大检查,减少收费站点,降低一些公路过高的收费标准,调整不合理的收费期限,该取消的坚决取消,坚决杜绝还贷公路转为经营性公路的行为,痛下决心治理公路高收费问题。 相似文献
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<正>一、非经营服务区租赁收入的含义及性质界定按照《收费公路管理条例》的有关规定,收费公路被划分为政府还贷公路和经营性公路。鉴于此,高速公路沿线资产性质也可以划分为经营性和非经营性。政府还贷公路属于非经营性公路,因此,依附于政府还贷公路上的收费公路的权益,包括收费权、广告经营权、服务设施经营权等也应该属于非经营性资产。非经营服务区是指附属于政府收费还贷高速公路的、属于事业资产范畴的服务区。这部分服务区是政府交通主管部门利用政府性基金或用事业资产担保获得的政策性贷款修建完成的。这类服务区有如下特征: 相似文献
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一、对政府还贷二级公路债务审计中发现的主要问题
近年来.我们在对某省全省政府还贷二级公路债务开展审计中.发现其公路建设存在的突出问题有:
1.公路建设可行性研究不全面.忽视深入的经济性研究。公路建设在可行研究时,注重了工程技术可行性和社会效益的研究.对经济可行性研究不足.特别是对通行费收入、运营管理、养护支出等研究、预测不到位,造成收费公路建设、管理、经营发生较多的难题。 相似文献
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我国收费公路的发展趋势研究 总被引:6,自引:0,他引:6
收费公路(包括桥梁、隧道等)是指经国家或地方交通主管部门批准、向过往车辆收取车辆通行费的公路。根据收费目的的不同,一般可划分为收费还贷公路、收费经营公路和收费控制公路。在我国,收费公路主要指收费还贷公路和收费经营公路。一、我国收费公路的现状1.收费还贷公路收费还贷公路是指县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或者向企业、个人有偿集资建设的公路。收费还贷公路还清贷款即停止收费。20世纪80年代中期,我国经济迅猛发展,落后的交通设施成了经济发展的瓶颈。于是,“贷款修路、收费还贷”被提出来。国务院在1984年出台了… 相似文献
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收费公路,是指利用贷款、集资或由国内外经济组织投资建成的具有一定技术等级和规模,并依法收取车辆通行费的高等级公路,包括利用集资、贷款修建的高速公路、一级公路、二级公路和大型的公路桥梁、隧道、轮渡码头。由于收费目的不同,收费公路包括收费控制公路,其收费的目的是通过收费来有效地控制公路的交通量,以求最大限度地提高现有公路的使用效益;收费还贷公路,其收费的目的是为了在规定的期限内筹措足够的资金用于偿还贷款的本息;收费经营公路,其收费的目的是为了获利。 相似文献
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汤德菊 《中小企业管理与科技》2009,(33):66-66
实行燃油税费改革和取消政府还贷二级公路收费站后,公路行业处于改革发展的关键时期,面对新形势,公路职工的思想观念正在发生变化。本文就如何针对性地做好新形势下的职工思想政治工作作一些探讨。 相似文献
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周佳慧 《中国乡镇企业会计》2009,(2):45-47
一场酝酿了十年之久的改革终于尘埃落定,《成品油价税费改革方案(公开征求意见稿)》12月5号正式出台,汽油消费税为每升1元,柴油消费税为每升0.8元,养路费等六项收费同时取消。《方案》中强调这次调整税额形成的成品油消费税收入一律专款专用,主要用于替代公路养路费等六项收费的支出,补助各地取消已审批的政府还贷二级公路收费,并对种粮农民、部分困难群体和公益性行业给予必要扶持,同时借此机会理顺了成品油的价格形成机制。 相似文献
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一、我国还贷性收费公路资金管理工作的现状
(一)还贷性收费公路债务沉重,偿债能力低
1.我国实行“贷款修路,收费还贷”政策。20多年来,贷款资金为我国公路建设作出了巨大贡献,然而随之而来的债务问题也同样无法回避,根据国家审计署对全国18个省收费公路审计后发布的审计报告显示,“截至2006年底,全国公路建设贷款总量已超过8000亿”。贷款大多又是以普通公路通行费收入作为担保取得的,车辆通行费全额上缴省公路局,在扣除4%公路建设资金和重点工程建设资金,再按五五分成的原则下拨,用于还贷、养护及日常各项支出。随着高速公路网的逐步形成,普通公路通行费作为还贷资金来源已无保证,而大量的本金和利息即将到期需要归还,这是收费公路面临的最大困难。 相似文献
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为贯彻实施机关效能年活动精神,江西省审计厅新年伊始于2009年2月至3月,按照省政府的部署,对全省政府还贷二级收费公路债务、收费、支出情况进行了审计. 相似文献
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收费还贷公路是根据“贷款修路、收费还贷”的原则,由地方各级交通主管部门利用贷款修建,经省交通厅、省财政厅和省物价局联合批准实行收费还贷的公路、桥梁和隧道等公路项目。目前,由于管理机构重复设置,管理水平参差不齐,不同地区的费用开支规定各异,导致车辆通行费的征管欠规范,收费还贷公路的偿债能力不高。本文拟对存在的问题进行分析并提出改进建议。一、收费还贷公路财务管理的主要问题1.机构重复设置,管理费用开支过高。2002年底,全省收费公路达6967公里,遍及我省21个市(州)、180个县,按平均每个县(市)1个收费管理机构计算,全省收费… 相似文献
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随着国务院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革,取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费,逐步有序取消政府还贷二级公路收费.同时,将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元,即由每升0.2元提高到1元;柴油消费税单位税额每升提高0.7元,即由每升0.1元提高到0.8元;其他成品油消费税单位税额相应提高. 相似文献