欧洲汽车王，注目向神州

7月9日,美国彭博社报道,中国汽协当天发布的数据显示,今年上半年,中国汽车销量达609．88万辆,新车销售量比上年同期上升17．7％。同时,全国乘用车信息联席会也公布了6月各项统计数据。当月国内乘用车销量为826100辆．同比增长了58．3％。这是我国今年车市连续4个月创历史新高。根据这一数据,今年上半年国内汽车整体销量比美国汽车市场多出100多万辆,成为全球最大车市。     

四月汽车产销止跌回升:新能源市场重新洗牌

车市终于迎来市场反弹,但自主品牌面临考验,新能源汽车尚未走出低谷。已经连续下滑了21个月的中国车市,终于盼来市场反弹。5月11日,中国汽车工业协会(下称"中汽协")公布月度汽车产销数据显示,今年4月,我国汽车产销分别实现210.2万辆和207万辆,环比增长46.6%和43.5%,同比增长2.3%和4.4%。这是中国汽车销量,自2018年7月以来首次实现正增长。     

跨国公司

中国市场营业额同比增长13%戴姆勒将加大在华投入。2月18日,戴姆勒集团发布了2020全年财报。数据显示,该集团乘用车和商用车的总销量为284万辆,同比下降15%;集团营业额为1543亿欧元(约合12130亿人民币),同比下降11%。得益于良好的成本控制及现金储备措施和各板块的强势表现,戴姆勒集团2020年息税前利润达66亿欧元(约合520亿人民币),同比增长53%;净利润由2019年的27亿欧元增至40亿欧元(约合314亿人民币),同比增长48%;归属于戴姆勒股份公司股东的净利润为36亿欧元(约合283亿人民币)。     

中国车企借SUV反扑外资

<正>由于中国消费者对大空间的需求,以及中西部地区特殊路况,SUV眼下已经成为消费者最青睐的汽车细分品类。全国乘联会8月11日对外发布了7月国内汽车销售数据。毫无悬念的是,7月车市环比、同比均出现负增长。数据显示,7月国内汽车销量为130.4万辆,环比同比分别下滑8.3%和2.5%。前7月国内汽车销量为1118.46万辆,同比仅增长6.9%。其中乘用车销量为1056万辆,同比增长9.3%。在此之前,中汽协将增速预期调低至3%,不过从前7月的市场表现看。今年车企表现能否达标,还尚未可知?     

东风本田ELYSION艾力绅让MPV回归真实本原

如今,MPV市场已成为中国车市最活跃的细分市场之一。2011年,MPV市场同比增长速度高达11.74%,是整体乘用车市场增速的2倍多。越来越多的汽车厂家将目光转到MPV领域,市场上MPV新品层出不穷,MPV市场也逐渐形成泾渭分明的格局:要么主攻公商务市场,要么主攻家用市场。然而,这些MPV大军是否都能够体现MPV的真正价值?这是一个问题。国内MPV格局:缺乏具备MPV真正价值的产品暂且让我们回顾一下MPV的"发迹史":MPV起源于欧洲,原是MiniPassengerVan的缩写,本意小型乘用厢型车,后来逐渐演变成Multi-PurposeVehicle,强调多功能性,集轿车、旅行和商务用途于一身,为乘客提供更大空间的同时,还具有轿车般的安静、     

银联数据商旅平台的架构与优势

据中国旅游产业分析报告预测,未来10年间,我国旅游业将保持年均10.4%的增长速度.到2020年,中国将成为世界第一大旅游目的地国和第四大客源输出国.旅游业正在成为国内增长最快的产业之一.伴随着互联网发展的国内在线旅游市场近几年更是以每年超过50%的速度加速增长,但我国在线旅游市场仍不到中国旅游业总营业额的10%,与美国高达30%的在线旅游份额相比显然偏小.随着国内旅游市场的蓬勃发展,商旅服务成为各大银行发展银行卡业务的一个增值点.而如何把握好在线旅游市场剧增的市场机会则成为各大银行拓展信用卡业务的重点之.     

要闻速览

中汽协:9月份日系车销量跌41%拖累整个车市中国汽车工业协会10月9日发布数据称,9月汽车产销表现欠佳,累计增速在连续8个月提高后首次出现回落。当月,汽车销售161.74万辆,环比(比上月)增长8.17%,同比(比上年同期)下降1.75%,为今年2月以来月度同比首次下降。其中,乘用车销售环比增长7.93%,同比下降0.30%。据统计,9月主要国外品牌乘用车销量与上月比较,日系下降29.5%,德系下降0.1%,美系、韩系和法系分别增长12.1%、15.3%和32%;与上年同期比较,日系下降40.8%,     

2007年乘用车市场分析及预测

2007年乘用车市场供求及价格分析 2007年乘用车产销增幅虽较上年同期有所回落，但依然保持了近22％的增长水平，供大于求的市场矛盾继续存在并在下半年明显加剧。同时，乘用车市场价格继续下跌且跌幅高于上年。     

金融危机中北京汽车业的发展战略

对全球汽车业而言，2008年是异常寒冷的一年。在全球金融危机的影响下，汽车业遭受到前所未有的冲击，国际车市逐渐疲软。我国政府适时出台了《汽车产业调整振兴规划》以及一系列配套措施，中国车市开始一枝独秀，迎来了意想不到的增长，成为全球最大的汽车市场。海外各国也纷纷出台汽车救助措施。     

行业动态

【汽车行业】根据中汽协上周公布的统计显示,今年一季度的3个月,汽车累计产销489.57和498.37万辆,同比增长7.48%和8.08%,增幅较上年同期回落69.51和63.70个百分点。而全国乘用车信息联席会此前公布的最新统计数据也显示,一季度国内乘用车共批发销售383.8万辆,同比增长了9.2%,而去年一季度这一数据为同比增长75%。     

中国直接投资冲击欧盟本土企业雇佣行为？

<正>实证研究发现，中国直接投资作为欧盟国内资本的重要来源，不仅增加了欧盟本土市场的资本量，还有效促进了当地企业的就业增长。20世纪80年代以来，欧洲失业问题产生了一系列的社会问题，成为阻碍欧盟经济增长和政治稳定的重要因素。受欧盟债务危机的拖累以及2020年伊始的全球新冠疫情等冲击，欧盟经济复苏艰难，失业率不断攀升。2020年，欧元区的国内生产总值下降近8%，     

跨国车企一季度财报红彤彤

<正>由于中国、美国车市保持稳定增长,欧洲车市正在复苏,大部分车企一季度利润可观。此外,丰田、大众、戴姆勒等多家车企推行成本削减措施,也对各自公司的盈利产生了积极影响。近日,各大跨国车企陆续公布了各自的2015年一季度财报。由于中国、美国车市保持稳定增长,欧洲车市正在复苏,大部分车企一季度利润可观。不过,俄罗斯和南美市场持续低迷,给车企的盈利表现蒙上一层阴影。一季度,各大车企旗下SUV车型在全球热销,而且利润较高,对其利润贡献率较大。此外,丰田、大众、戴姆勒等多家车企推行成本削减措施,也对各自公司的盈利产生了积极影响。     

汽车行业 在四类投资机会中寻宝

06年中国汽车行业强劲的销售增长超出预期,未来中国汽车市场的增长空间依然广阔;乘用车的增长速度快于商用车;尽管价格在缓慢走低,但汽车企业的利润已经开始回升。由此,我们认为汽车业的投资机会在于下文的四个方面。     

头条

丰田大众争霸全球中国市场成关键因素从2016年到2019年的4年时间中,大众汽车一直稳居全球销量汽车销量冠军的位置。其中,一个重要的原因,就是在中国车市的竞争中,大众汽车相比丰田,占据着更大的优势。但是,2020年的销量数据显示,丰田终于扳回了一局,重新夺回了失去多年的全球销量冠军宝座。     

刘洪军：职能升级

目前的国内天然气市场供不应求,天然气消费比例仅占国内总能源消费结构的5%,2020年这一数字将达到15%,10%的消费量增长对行业来讲可谓一个巨大增长空间。具备安全、热值高、洁净等优势的新型清洁能源,在大气雾霾治理、汽车加气上可以发挥的作用,亦成为天然气业务显著的增长点。     

特斯拉销售“冰火两重天” 中国或超越美国成其全球最大市场

特斯拉在中国和美国的销售正在经历“冰火两重天”。根据市场研究公司Cross-Sell的数据,对美国22个州的新车注册分析数据显示,2020年特斯拉在美国的增长不到2%,Model 3的新车注册量骤降了35%。但同时,去年全年特斯拉全球的销量逆势增长了36%,接近50万辆,其中大部分的增量来自于中国市场。分析人士表示,中国有望在不久后成为特斯拉在全球最大的市场。     

中国车市正在硬着陆？

5月的车市非但没有获得开门红，反而被浇了盆凉水——中汽协发布的乘用车销售数据显示：2011年前四个月中国汽车销量同比增速不到6％，仅为653万辆。     

汽车与保险的大数据应用需要顶层设计

一、我国车联网的发展现状（一）中国是汽车消费大国中国从2009年起连续七年成为世界汽车产销大国,但汽车千人保有量仍旧偏低,从2012年的83辆上升到2015年的110辆,而全球平均千人保有量是165辆,美国已经达到808辆,中国至少还有50%的增长空间。到2020年,中国的汽车千人保有量预计会达到200辆。2015年国内车联网市场规模已达1500亿元。     

汽车行业 走出低谷尚需时日

由于产能释放快于需求增长,未来几年内,国内乘用车市场都将是供过于求,而制造商面临严峻的成本压力、利润压力。商用车受固定资产投资回落和汽车消费贷款趋紧的影响,产销增速继续回落。政府可能在消费税、燃油税、成品油价格机制、进出口政策等多方面给予管制,政策仍将是最大的不确定因素。未来几年出口可能成为行业增长的动力,出口的主导产品将集中于零部件、大型客车、低档乘用车领域。     

信用卡:一要跨越风险二要实现盈利

主持人语国内信用卡业务在最近几年获得了快速发展,发卡量从2002年末的155万张增长到2004年底的1000万张, 年均复合增长154%,2004年人民币透支余额接近300亿元,年度增长500%。麦肯锡的一项报告预测,中国信用卡市场到2010年将达到年营收50亿美元。同时,目前国内的人均持卡量、人均卡消费额等指标与发达国家和地区比较还有显著差距,基本还处于市场发育的早期阶段。无论外资金融机构还是国内同业都一致认为,中国信用卡市场商机无限,前景广阔。