上海经济对交通运输及仓储业的依存度分析

本文依据2002年和2007年《上海市投入产出表》,以及上海和纽约经济的基本信息,利用定量的分析方法比较和研究了上海市经济对交通运输及仓储业的依存度以及10年来依存度的变化.研究结果表明,上海经济对交通运输及仓储业存在着较大的依存度.随着上海市经济结构转型的不断推进,交通运输和仓储业的发展在注重规模的同时,应注重研究如何更好地发挥其基础产业的作用.     

本刊举办"上海房地产市场发展存在的问题及对策研讨会"各路"神仙":为上海房地产市场"把脉"

9月25日,沪港经济杂志社在上海新天地亚力山大会馆,举办了一场"上海市房地产市场发展存在的问题及对策研讨会"。40位上海房地产界精英聚集一堂,共商房产发展大计,他们中既有上海房地产管理部门的领导,也有资深的专家学者,更多的是沪港两地房产巨子,上海市房屋土地资源管理局副局长、上海市房产经济学会会长庞元也出席了会议。会上,各路"神仙"就宏观调控以及上海房地产市场发展方向畅所欲言。现将与会者的发言摘录刊出,以飧读者。     

再建上海贸易中心的策略研究

一、发展模式的选择再建上海贸易中心,通常可采用的模式有两种: 1.以提高上海市经济实力为主要目标,制订各种策略措施,缩小上海与现在国际贸易中心的各项差距,最后发展成为现代国际贸易中心。这种模式将来来经济发展限于上海狭小地区,但上海市与现有国际贸易     

上海邮轮经济起步

上海已成为全国最先启动邮轮经济的城市。2011年2月的上海市旅游产业发展大会上,上海市委书记俞正声就明确指出,要努力建设上海邮轮母港。6月,上海市常务副市长杨雄、副市长赵雯主持邮轮经济专题会议,召集上海国际港务集团、上海锦江国际集团等相关企业,为组建本土邮轮船队出谋划策。9月,市政府领导与锦江国际集团等企业领导前往美国考察国际邮轮公司运营情况,进一步推进了方案的形成。上海发展邮轮经济迈出了实质性的一步。     

行业百态

上海市经委政务信息调研会在无锡召开 日前,上海市经委政务信息调研工作会议在无锡召开。经委研究室、办公室的主要负责人分别对国内国际经济形式和上海经济发展及房地产业势态作了分析与报告,通报了《上海优先发展先进制造业行动方案》和《上海商业发展行动方案》编制的有关情况及2005年上海工业商业工作初步计划,并对近期上海市经委政务信息工作做了强调和部署。 (董政宏)     

《上海经济研究》理事会理事

理事长:徐志毅原上海市经济委员会主任副理事长:袁恩祯上海市经济学会会长 马立行上海白猫(集团)有限公司总经理 张荣坤福禧投资控股有限公司董事局主席 谢秉样上海联合能源(集团)有限公司董事长 钟赤兵上海黄浦区运输总公司总经理 莫浩然上海迪比特实业有限公司董事长 万三宝上海志美无链自行车有限公司董事长 范庆锋上海罗德康普螺杆压缩机有限公司董事长理事:(排名不分先后)冯国荣申银万国证券股份有限公司总经理朱登和上海市黄浦区经济贸易委员会主任单国铭上海市黄浦区发展计划委员会主任沈德林江苏省盐城市人民政府副市长张永华上海市…     

困境与回归:调整时期的上海小三线——以新光金属厂为中心

上海新光金属厂是上海市建在皖南的小三线企业。十一届三中全会后,随着国家战略决策的变化,以及经济体制改革的开始,该厂在生产和生活诸多方面逐渐暴露出难以克服的矛盾和问题,难以适应新形势的发展需要。上海决定将新光厂整体调整回迁,再次融入到上海的经济发展大潮中。     

《上海经济研究》理事会理事

理事长:徐志毅副理事长:袁恩桢 马立行 杨开平 陈龙兴原上海市经济委员会主任上海市经济学会会长上海白猫(集团)有限公司总经理上海市莘庄工业区总经理上海柴油机股份有限公司董事长理事;(排名不分先后)朱登和上海市黄浦区经济贸易委员会主任何振华上海市奉贤区经济委员会主任张永华上海市普陀区经济委员会主任楼越麟上海市松江区经济委员会主任余毓林上海市徐汇区经济委员会主任陆铭 上海经济管理中心 主任李春平 国泰基金管理有限公司 总经理张国洪 上海市静安区人民政府 副区长庄东辰上海申银万国证券股份有限公司研究所所长黄建平 上海…     

“十二五”上海将实现海陆产业互动和海陆经济—体化

上海发展海洋经济具有得天独厚的优势。海洋经济是开发、利用和保护海洋的各类产业活动,以及与之相关联活动的总和,包括主要海洋产业、海洋科研教育管理服务业和海洋相关产业三个层次,海洋渔业、海洋交通运输业、海洋油气业、滨海旅游业、海洋船舶工业、海洋生物医药业是它的重要组成部分。“十二五”期间,上海市将积极推进海洋经济的跨越式发展,服务上海“四个中心”的建设,实现海陆产业互动和海陆经济一体化。     

上海产业结构经济增长效应分析

针对上海市是重新回归制造业还是大力发展服务业，本文实证分析上海市的各产业部门对经济增长贡献率、上海市的制造业与服务业的发展状况，得出的结论是上海的服务业需要大幅度跨越，服务业的内部结构必须提升，这是经济增长与城市发展的双重需要。     

引领经济发展之“路”

滨州市位于山东省北部的黄河三角洲冲积平原,北临渤海,南接鲁中丘陵,境内地势平坦,资源丰富,是山东半岛与京、津、塘经济发达地区的连接带。 然而,就是这样的一个鲁北重镇,在山东省,经济状况仍属于欠发达。经济欠发达使滨州的交通事业一直处于落后状态,一代代的滨州人在“越穷越修不起路,越修不起路就越封闭,越封闭就越穷”的怪圈中徘徊不前,偏僻的农村在泥泞中渴望通路,陈旧的交通设施盼望更新。     

经济发展交通先行--访潼南县交通局局长刘丽伟

沿着319国道,从市区驱车直奔渝西北,仅两小时车程。平坦而宽阔的公路前方、涪江岸畔,潼南新城便映入眼帘。     

北碚交通的可持续发展之路--访北碚区交通局局长胡涌

交通，是国民经济的命脉，是区域经济发展的先行官。如今，可持续发展已成为社会经济发展的主流，而交通基础设施建设对经济社会的可持续发展起着重要的推动和促进作用。重庆主城西部缙云山下、嘉陵江畔，坐落着美丽的城市北碚，浓郁的文化氛围、著名的风景名胜、雄厚的科技实力、秀丽的花园城市使这座卫星城市名扬四方。作为重庆的历史文化名城、重庆都市圈的重要组成部分，北碚区成为重庆市第一个山水园林城区，并被命名为国家级社会发展综合实验区。在这座城市的建设发展史上，北碚区交通局书写了一页页精彩的华章。为此，北碚区交通局局长胡涌接受了我们的采访——     

重庆市旅游经济与交通协调发展研究

以重庆市为例,选取了15个反映旅游经济和交通系统发展水平的指标,运用耦合协调度模型,对1993—2013年重庆市旅游经济系统和交通系统的协调发展状况进行了实证分析。结果表明：重庆市旅游经济系统和交通系统综合发展水平发展态势较好,耦合度从0.0119增加到0.6779,两系统的耦合互动效应由弱逐渐变强。目前两系统处在初级协调阶段,重庆市仍需加快交通建设以促进旅游经济健康快速可持续发展的需要。     

绿色交通与城市的持续发展刍议

绿色交通是一种环保交通,它的主要特征是以人为本,其主要的核心在于使交通达到通达、有序,使每个参与交通的个体都能得到安全与舒适,同时尽可能使能源的消耗与环境污染达到最少.城市可以通过设计出新的居住社区,以此来减少居民拥有或使用汽车的需求.绿色交通方式包括步行交通、公共交通、自行车交通和轨道交通.世界各大城市的交通规划开始融入“绿色交通”的理念,以期建立起一个“以人为本”的可持续发展的交通运输系统.     

南昌市旅游经济与交通运输协调发展研究

旅游经济与交通运输关系紧密，两者之间相互影响、相互作用。实现两者之间的高质量协调，是旅游可持续发展的重要保障。基于耦合协调模型，特选取了24个反映旅游经济与交通运输发展水平的指标，对2005-2015年南昌市旅游经济与交通运输的耦合协调关系进行了测度，结果表明：南昌市旅游经济与交通运输综合发展水平均取得了较快发展，两系统的耦合度以及耦合协调度也都呈稳步上升态势，但2013年以来，交通运输对旅游经济的支撑能力有所减弱。今后南昌市应进一步加强交通运输建设，以此促进旅游可持续发展，使综合效益达到最优水平。     

经济发展战略、交通通达程度与全要素生产率

普遍认为,全要素生产率是经济增长的重要决定力量,而全要素生产率的发展又与国家的内外经济发展战略与交通基础设施建设的通达程度有关。现阶段将三者纳入到一个模型框架的研究,且缺乏对经济周期计划的考虑。采用动态面板数据的一阶差分GMM估计方法与面板数据的Driscoll和Kraay（1998）的模型方法分别研究中国2001-2014（长期）、5年计划（中期）与3年计划（短期）的我国内外经济发展战略、交通通达程度与全要素生产率发展的关系。研究发现,对外经济发展战略与交通通达性的提高,有利于外国先进技术的引进与模仿学习,有利于全要素生产率的发展,而对内经济发展战略与支持科技创新的战略由于缺乏持续性与连续性,对技术创新的支撑相对较弱,我国的基础设施建设效果尚未充分发挥,且缺乏自主知识创新。为此,提出了扩大对外开放与推进交通基础设施建设积极改善国内技术创新投资的持续性与连续性的政策启示。     

长株潭交通运输业发展循环经济的策略研究

长株潭交通运输业发展循环经济对于促进长株潭两型社会发展具有重要的意义。结合长株潭地区的特点从政策措施、技术措施和管理措施对铁路、道路、水路和航空分别提出了适合长株潭地区发展循环经济可利用的方法和技术。并就换乘和与邻接行业之间的循环利用两个方面分别提出长株潭城市群交通运输行业发展循环经济可利用的方法。     

我国城市轨道交通发展TOD模式研究

我国已迈入城市轨道交通大发展时期,然而国内城市轨道交通几乎整个行业均存在不同程度亏损。本文针对我国城市轨道交通发展面临的突出问题,借鉴国际先进城市轨道交通TOD模式发展的成功经验,提出了促进我国城市轨道交通TOD模式发展的建议。