中国纺织工业发展预测及安全度估算

针对纺织工业系统的复杂性和多样性，构建了一系列灰色预测模型，对我国纺织工业“十一五”期间的供求及进出口情况进行了预测。在此基础上，通过设置产业安全评价指标和产业指标安全度预警界限，对中国纺织工业的产业安全度进行了估算，并分析了其在“十一五”期间的动态变化趋势。     

对“入世”后我国汽车工业发展的思考

本文分析了当前全球汽车工业竞争态势,和我国汽车工业总体上仍处于落后幼稚的状态,入世后我国汽车工业发展面临极大的冲击,同时也面临新的发展机遇,因此,提出了一系列关于入世后我国汽车工业发展的政策建议。     

对“入世”后我国汽车工业发展的思考

本分析了当前全球汽车工业竞争优势，和我国汽车工业总体上仍处于落后幼稚的状态，入世我国汽车工业发展面临极大的冲击，同时也面临新的发展机遇，因此，提出了一系列关于和世后我国汽车工业发展的政策建议。     

中国汽车工业节能监测中心致力汽车节能

1983年由国家能源委员会授名成立“双北地区节能监测中心”（东北、华北）．1990年在此基础上成立了“中国汽车总公司节能监测中心”．1994年更名为“机械工业部中国汽车工业节能监测中心”．机械工业部撤消部．后改为“中国汽车工业节能监测中心”。     

借鉴国际经验：中国汽车工业直面“入世”

入世后，中国汽车工业将面临前所未有的挑战。民族汽车工业的出路何在？这一问题值得国人深思和理论界的研究。本在分析、研究日本和韩国汽车工业成功发展经验的基础上，结合中国汽车工业的现状，试提出入世后发展民族汽车工业的政策建议和应对措施。     

“入世”——中国汽车工业准备好了吗?

中国“入世”指日可待 ,中国汽车工业是否准备就绪?文章通过分析中国汽车工业的现状和处境 ,指出其存在的主要问题和优势所在 ,并阐明通过集团化重组 ,以保护和发展民族品牌 ,改变汽车产品市场定位 ,实施技术创新、管理创新和营销创新 ,提高产品的国际竞争力 ,确保中国汽车工业开拓前进     

加入WTO后我国汽车工业的产业内贸易分析

中国加入WTO以后,汽车工业很难形成产业内贸易,进口会迅速增加,贸易所得向国外倾斜。只有国内汽车厂商的兼并重组,才能真正实现规模经济,增强国际竞争力,逐步汽车工业的产业内贸易。     

中国汽车企业急了

日前听说，中国汽车领域的资深记者吴迎秋因一篇关于中国汽车价格分析的文章，在网上招到了批评和谩骂。让吴迎秋不理解的是，相当一部分根本不是针对文章本身而完全是对他的人身攻击。     

关于中国入世后降低税率的若干思考

中国加入世贸组织必将对我国经济发展和社会进步产生深远的影响，有人认为，中国入世不断降低关税税率，关税收入将大幅度降低，国家财政将遭受损失，民族工业将受到冲击，关税的保护作用将会削弱，作分析了历史上降低税率与中国入世后的降低税率的不同性质，不同历史背景及不同的结果。认为对于降低税率，既不能盲目担忧，也不能高枕无忧，而应该更新观念抓住机遇，研究对策、迎接挑战。     

加入WTO后广西支柱产业、优势产业发展对策

从我国加入世贸组织切入 ,分析广西支柱产业及优势产业的发展现状、存在问题 ,从行业结构、组织结构、技术改造、经济体制改革等方面提出发展对策。     

WTO框架下的广西糖业

文章将广西糖业放在世界糖业发展状况、世界主要产糖国的生产比较中、入世对中国及广西糖业的影响方面进行了分析。在此基础上,对发展广西糖业提出了一些对策和建议。     

湖南汽车工业技术创新模式分析

通过分析湖南汽车工业现状和发展环境,总结现行的技术创新模式,并结合当前主要的汽车工业技术创新模式比较分析,提出适合湖南发展需要的汽车工业技术创新模式：以技术引进为基础,以模仿创新为主要形式,模仿创新是湖南汽车工业的现实选择;以自主创新为追求目标;在组织方式上尝试整合行业内部资源,企业、政府、科研机构和高等院校多方参与的合作型创新模式。最后,分析了湖南汽车工业技术创新模式的实施对策。     

对中国汽车业的国际竞争力分析

汽车工业被公认是一个具有高度产业关联的工业,对整个国家的经济发展具有重要的拉动作用。虽然我国汽车产量快速增长,但我国汽车产业的国际竞争力还很弱。汽车企业间的竞争仍然局限在低成本、低价格的层面,缺乏创新技术和自主品牌,而产业国际竞争力的核心是该产业向市场提供有竞争力产品的能力。以波特产业国际竞争力理论为理论基础,对产业竞争力的内涵和特征作了进一步探索。结合我国汽车业发展的现状,运用波特钻石模型,通过研究我国汽车产业国际竞争力的影响要素,采用定量分析和定性分析相结合的方法,实证研究我国汽车业的国际竞争力优劣势     

我国汽车产业供应链中存在的问题及其对策

汽车工业是国民经济的支柱产业,是当今世界衡量一个国家发展水平的重要标志。面对国际竞争,中国民族汽车工业面临着十分严峻的形势,尤其是汽车产业供应链的发展情况,存在着内部竞争过多、物流成本过高,高额利润下缺乏提升供应链管理的内在动力等问题,严重影响了中国汽车工业的发展。应该通过强化供应链管理经营理念,发展以物流为中心的组织结构模式,确立供应链战略联盟伙伴关系,建立有效的信息系统等方式,将各企业的核心资源有机地结合起来,建立适合于我国国情的供应链网络结构,实现优势互补、资源共享、降低成本,以便积极参与国际竞争。     

我国汽车产业供应链中存在的问题及其对策

汽车工业是国民经济的支柱产业,是当今世界衡量一个国家发展水平的重要标志。面对国际竞争。中国民族汽车工业面临着十分严峻的形势,尤其是汽车产业供应链的发展情况,存在着内部竞争过多、物流成本过高,高额利润下缺乏提升供应链管理的内在动力等问题,严重影响了中国汽车工业的发展。应该通过强化供应链管理经营理念,发展以物流为中心的组织结构模式,确立供应链战略联盟伙伴关系,建立有效的信息系统等方式,将各企业的核心资源有机地结合起来,建立适合于我国国情的供应链网络结构,实现优势互补、资源共享、降低成本,以便积极参与国际竞争。     

促进湖北汽车产业低碳化发展的对策分析

低碳经济已成为全球气候变化背景下中国经济发展的趋向。作为湖北工业经济的支柱产业,汽车产业必须通过技术创新等途径实现低碳化发展,推动经济的可持续增长。本文分析了湖北汽车产业实施低碳化发展战略的重要意义,并提出了推进湖北汽车产业低碳化发展的对策。     

韩国汽车产业的发展及其启示

本文通过研究韩国汽车产业的发展历程及主要特征,分析韩国汽车产业崛起的原因;以韩国汽车产业的成功经验为鉴,为我国汽车产业进一步发展提供相关建议。     

我国汽车工业产业组织浅析

近几十年来,我国汽车产业发展取得了巨大的成绩,在中国汽车产业逐渐融入国际汽车市场和产业发展潮流之时,培育强大的国际竞争力的任务迫在眉睫。采用产业组织理论的“结构一行为一绩效”分析框架,考察我国汽车工业产业组织状况,我国汽车工业的市场结构属于行政管制条件下的寡头垄断;市场行为的竞争性不强,但在入世后呈加剧趋势;市场绩效表现为较高的利润率和缓慢的技术进步。为此,我国相关的产业组织政策应当进行调整。     

长春市汽车产业结构问题探析

作为汽车工业的摇篮,长春市汽车产业的发展在全国居领先地位。通过对长春市汽车产业结构现状进行探索和分析,结合产业结构相关理论,提出完善汽车产业链、推动零部件行业发展、搭建多方合作的产学研平台、增强自主创新能力等相应对策,可以有效助推长春市汽车产业结构不断完善升级。