创新促进技术交易

中国的科技源头在北京，而在中关村又形成了集中供给。 毫无疑问，这种聚集会利于技术的融合和交易的形成。 在这样一个格局下，中国技术交易所能做点什么？     

广州中心区用挤收费实施方案研究

近年来，广州机动车数量和出行需求迅速增长，交通供给滞后凸显，拥堵状况日益严重。交管部门采取了一系列交通组织、控制和管理措施，但拥堵问题依然无法有效解决。拥挤收费作为一项交通需求管理的重要手段，可以调节交通流的时空分布，促使出行由个体方式向公共方式转移，提高交通运输系统的效率。拥挤收费在新加坡、伦敦等国家和地区的实施，有效降低了交通拥挤程度，提高了道路通行能力。在当前广州严重的交通拥堵情况下，研究拥挤收费具有重要的现实意义。     

中国首款全面实施TS16949体系规范的地图数据诞生

经济的发展和城市化进程的加快，城市人口的增长、机动车拥有量的增加、城市形态的变化以及社会活动规模的增加都给大、中城市的交通及其管理系统增加了越来越重的负荷，交通需求与供给之间的矛盾也变得越来越突出。在这种背景下，综合运用各种技术手段特别是信息技术的交通信息服务可以极大提高交通基础设施和运输装备的利用率，对交通运输事业的发展具有十分重要的意义。     

水资源的竞争态势

水资源因为稀缺而充满商机。理由主要有二：一是中国的水资源的供给正在出现问题，稀缺情况正在加剧。二是外资进入中国的城市水务项目日渐增多，其获利动机迟早会与中国市场的价格承受水平发生冲突。     

商速公路运营供配电系统综合自动化管理的新理念

智能交通建设是高速公路运营管理的根本，优质而可靠的能源供给是智能交通的生命。笔者从同业人士了解到，由于供电电源的不稳定和故障供电中断，引发智能交通设备的损坏，管理系统的摧毁占50％以上，许多业内人士把优质、不间断的对智能交通设备的供电视为智能交通设备的生命，本文对确保智能交通设备的安全、可靠优质运营提出初浅的意见，供业内人士参考。     

流动性过剩创造的春天

流动性严重过剩在中国，时下已经成为广受关注的一个问题。实际上流动性过剩从国际收支角度看，似乎是贸易顺差和外资流入推动的．但从另外一面看．是储蓄率过高。因此要降低流动性水平，相当重要的一个课题就是降低储蓄率，启动内需。在这样的背景形势下，如果能够大量增加优质金融资产的供给．就能够实现有效降低储蓄率的目的．同时达到减少流动性过剩压力的目的。从这个角度来看．流动性过剩问题，促成了发展直接融资和调整居民资产结构的机会。这对于中国而言是一个非常难得的机会。     

集中供电与中压电能传输新技术在高速公路营运中的应用

高速公路建成投入营运后．电力供给是一个非常重要的课题．供电的安全、可靠和经济是确保高速公路安全运行、提高经济效益的重要环节。电力事故、供电中断将给高速公路营运的收费、监控、通信、通风、照明系统造成管理混乱，严重影响高速公路的正常运行．给国民经济造成重大损失。     

可变信息标志的设置功能分析

我国经济的快速发展,带动了交通需求,刺激了机动车辆的增加.然而,交通供给面不可能无节制增加.因此,在有限的道路空间资源下,如何改善交通拥塞状况和提高运输效率,已成为持续而重要的目标.     

全链式挖掘绿色低碳消费新势能

<正>每一种物品对于消费者来说都只是使用价值,为防止功能化以外的价值泛化,必须对过度性消费、炫耀性消费、面子消费、攀比消费以及奢侈消费等给予必要的立法规制和道德干预。基于充分识别出我国经济发展面临着供给冲击压力的总体背景,日前召开的中央经济工作会议明确提出要正确认识和把握初级产品供给保障,在此基础上强调在消费领域增强全民节约意识,倡导简约适度、绿色低碳的消费方式。     

厉以宁:破解职业世袭化难题

"只有当蓝领阶层也有机会成长为中产阶级,才能使全社会的收入分配结构从金字塔型向橄榄型转变。"中国经济发展到现阶段,劳动力成本的上升和熟练劳动力供给的不足,越来越影响劳动力的技术水平亟待提高,劳动力整体要升级。这也成为经济进一步发展的迫切要求,这个问题也引起了全国的关注。"中国经济发展到现阶段,已经出     

联网收费问题和发展趋势分析

联网收费产生的背景 上个世纪80年代,随着社会经济的全面发展,交通行业出现了交通供需矛盾突出,供给严重不足的问题,经济发展明显受交通运输等基础设施的制约,迫于发展的需要,1984年国务院第54次常务会议出台"贷款修路,收费还贷"政策,多年来依托收费公路政策,利用各种融资方式,筹集了大量的建设资金,使公路发展明显加快.     

浅析公共交通发展的问题及对策

伴随着城市经济社会的发展,城市规模不断扩大,人口不断增长,中国城市交通问题日益突出。许多城市,特别是大中城市,交通需求量急剧增长,主要道路交叉口趋于饱和,道路负荷增加,车辆行驶速度降低,居民出行时间延长,交通供给的增长出现了滞后性,而传统的“车多修路,路多车多再修路”的解决办法已难以适应现代化的交通管理需求,     

ITS,一场持久战——写在第十八届智能交通世界大会召开之际

大会围绕通过高科技交通解决方案推动经济的增长这一主题,深入探讨了政策如何推动智能交通技术的应用。2011年10月31日,是全世界应该记住的一个日子。这一天,世界人口达到70亿!这不仅意味着粮食、能源等供给将面临更大的挑战,也使得交通运输、出行等问题更加突出,因为各种资源的储备和再生,远远赶不上人口膨胀的速度。     

打破中关村发展的制度瓶颈——胡晖现象的一点感想

中关村科技园区的产生可以溯源于中关村电子一条街,而电子一条街的产生是由于附近的高校和中科院有了对电子产品的需求。有需求就会有供给,也就有了市场。而在买卖发生的地方,经济已经开始发生作用了。经济的本质便是利益最大化,相应的是尽可能地成本最小化。在这一追求过程中,新生事物必然与原有的体制框架产生矛盾,于是就存在瓶颈,就有一个打破瓶颈、体制发展的辨证否定过程。于     

业界动态

"十二五"交通运输开局进展顺利成果显著7月1 6日,交通运输部部长杨传堂主持召开部务会议,审议并原则同意了《交通运输"十二五"发展规划中期评估报告》(简称《中期评估报告》)。《中期评估报告》指出,"十二五"前两年,交通运输保持了较为平稳的发展态势,开局良好、进展顺利、成果显著,为完成既定规划目标任务奠定了基础。杨传堂指出,从中期评估的情况看,"十二五"前两年,交通运输基础设施建设进一步优化、供给能力进一步增强,服务效率和水平进一步提升,综合运输体系建设和物流业发展有效推进,科技进步和信息     

10年：以房养老困局待破

<正>在金融强国的“五篇大文章”中,养老金融以特有的分量位列其中,其内涵的政策核心诉求就是,面对越来越庞大且日益显著的人口老龄化需求,须不断开发与丰富养老金融产品与服务,依此审视,已经倡导与推开了10年的“以房养老”虽然在供给端和需求端均与政策预期产生了不小的差距,但只要制度创新与激励机制到位,仍有可能成长为未来恢宏养老金融产品矩阵中的一支劲旅。     

万兆环网在京秦高速智能化监控中的应用

当智能交通监控系统发展中"高清化"已经成为一种必然的趋势时,随着大量高清视频的采用,前端设备的清晰度越来越高,相应采集码流也越来越大,视频的传输就成为瓶颈,很多监控系统搭配呈现"千军万马挤独木桥"的景象,为了兼顾图像质量、图像数量和带宽资源不可能无限供给的矛盾以及互联互通的要求,为了解决这一困扰业界的难题,本文解决方案搭建了万兆环网传输1080P高清视频,从而彻底突破了高清晰度、高码流与带宽不足之间的瓶颈,解决了网络拥堵,图像卡顿的现象。     

我国快速公交系统(BRT)的研究与发展现状

亚当斯（Anthony Downs）在深入研究西方国家城市交通现象的基础上提出了著名的亚当斯交通定律：交通需求总趋向于大于交通供给。这是因为：新的道路基础设施可以缩短居民的出行时间或出行距离,使其能快速达到目的地,在一定程度上暂时缓解了交通拥挤问题,但宽阔、舒适、便捷的道路条件将很快吸引新的交通量,使得道路交通经过一段时间后又恢复到原来的拥挤水平,甚至达到更为严重的拥挤程度,即所谓的城市交通“魔鬼循环”,如图1所示。     

高速公路公众出行服务系统的建设

随着我国经济的持续发展,人民生活水平不断提高,公众出行方式日趋多样化,公众对高质量的交通出行服务的需求越来越迫切,期望的服务标准越来越高。而现实情况是：一方面,虽然道路交通基础设施建设日新月异,高速发展,但交通供给增长的速度仍难以应对呈加速增长态势发展的机动车保有量带来的交通需求的高速增长,交通供需矛盾日益突出;另一方面,与道路基础设施的发展相比,     

基于“物联网+”的智能化站所初探

<正>随着社会经济的转型,交通运输行业的发展直接影响到国民经济建设的步伐,加强加快交通运输行业建设,要着重从供给侧需求入手,使高速公路管理不断满足交通行业快速发展和服务人民群众安全便捷出行的需要。本文以随岳高速管理处智能化站所建设项目的管理为主题,分析了随岳高速管理处在信息化建设过程中,如何把握当前信息化发展瓶颈,重点以发展基层单位的信息化建设,最终形成由管理处至管理所由上至下的信息化建设道路体系。