铁路货运向现代化物流发展的策略探析

铁路运输系统是我国交通运输系统中不可或缺的一部分。作为传统的运输企业,铁路货运的现代化对我国物流系统的发展极为重要。如何应对现阶段日趋白热化的市场竞争,并从中找寻出适宜自身发展的革新道路,是我国铁路货运亟需解决的问题。文章将进一步对铁路货运向现代化物流发展的策略展开研究。     

基于供应链管理的铁路物流货运竞争力提升策略

过去铁路物流货运只是从事货物装卸运输服务,而如今铁路物流货运越来越向提供综合物流货运服务方向发展。如果铁路物流货运能够有效运用供应链管理思想,那么必将能在激烈的市场竞争中获胜。本文就供应链与竞争力的内涵及铁路物流货运竞争力的优势进行了论述,提出了如何利用供应链管理思想来提高铁路物流货运竞争力的策略,以期为我国铁路物流货运的发展提供参考和借鉴。     

铁路货运向铁路物流转变的分析

本文首先从功能的完整性、生产的集约性、企业服务理念等方面厘清铁路货运和铁路物流的差异,然后分析铁路货运向铁路物流转变的宏观环境,其中的有利因素包括铁路运输方式本身的优势、网络优势和规模优势、货源优势、发展铁路物流已经取得一定进展;不利因素包括铁路运输方式本身的劣势、管理体制的劣势、观念和服务的落后等。在全面分析的基础上,提出铁路货运向铁路物流转变的对策:新建或改建铁路物流中心,向物流服务延伸;更新服务理念,注重满足客户物流需求;开发多种业务。     

铁路货物运输向现代化物流企业发展分析

现代物流具有物流管理一体化,物流服务系统化,物流体系网络化,技术手段现代化,服务标准化等主要特征,其实质就是按时、按质、按量,以系统最低的成本将货物运到需要的地方.货物物流化是我国交通运输行业的长期发展战略目标之一,物流业务将成为铁路运输业新的经济增长点.传统的铁路货运必须加快容入现代物流体系的步伐,运用现代物流理念不断改进管理体制和经营机制,实现铁路货运向物流服务的战略转移,不断推进我国铁路运输的发展.     

基于DEA方法的铁路货运服务第三方合作商选择研究

面对不断变化的市场需求,铁路部门货运服务在坚持"大客户"战略的同时,积极整合资源,优化零担货运组织形式,延伸自身的服务领域。第三方物流企业凭借专业的物流职能,为企业和客户提供优质的服务。铁路货运与第三方物流相结合,既能实现集约化、快捷化的目标,又能提升铁路货运服务水平。我国第三方物流企业发展不均衡,铁路货运部门要选择合适的合作方。在建立评价指标的基础上,用数据包络法(DEA方法)来解决第三方的选择问题。     

铁路发展现代物流业思考

中国加入WTO后,随着中国经济的快速发展和经济体制改革的不断深化,中国物流产业出现了加速发展的趋势,成为了国民经济中的一个重要组成部分和新的经济增长点。而传统的铁路货运已不能满足现代物流发展的需要,必须向提供运输、仓储、包装、配送、流通、加工、信息处理等多种服务的现代物流业发展。这无疑对承担着我国重要运输任务的铁路运输业提出了更新、更高的要求。面对机遇和挑战,传统铁路货运业必须加快向现代物流业转化的步伐,并把货运物流业作为铁路运输业发展的战略目标。通过资源整合,逐步使铁路从传统的、以运输为主的企业转变为规模经营、系统服务、现代化的第三方物流企业,成为我国综合物流系统的中坚力量。     

铁路发展现代物流业思考

中国加入WTO后,随着中国经济的快速发展和经济体制改革的不断深化,中国物流产业出现了加速发展的趋势,成为了国民经济中的一个重要组成部分和新的经济增长点。而传统的铁路货运已不能满足现代物流发展的需要,必须向提供运输、仓储、包装、配送、流通、加工、信息处理等多种服务的现代物流业发展。这无疑对承担着我国重要运输任务的铁路运输业提出了更新、更高的要求。面对机遇和挑战,传统铁路货运业必须加快向现代物流业转化的步伐,并把货运物流业作为铁路运输业发展的战略目标。通过资源整合,逐步使铁路从传统的、以运输为主的企业转变为规模经营、系统服务、现代化的第三方物流企业,成为我国综合物流系统的中坚力量。     

货运电子商务时代铁路物流基地发展模式探讨

2012年,铁道部继推出网上售票之后推出了货运网上受理新业务,迈出了走向电子商务的第一步,也拉开了新一轮货运组织改革的序幕。面对铁路货运电子商务的挑战,铁路物流企业必须转变观念,紧跟脚步,加快从运输代理向现代物流转型发展的步伐。本文针对当前铁路物流基地在信息系统、配送网络、全程服务等方面存在的问题,研究并提出适应电子商务环境的发展模式,为铁路物流的发展方向提供参考。     

基于动态博弈的公铁物流联盟合作关系研究

针对我国当前铁路货运系统向现代物流企业转型发展的新趋势,从博弈论视角阐述铁路货运与公路运输组建企业战略联盟行为的演进路径,探讨铁路货运中心与第三方物流企业合作组建战略联盟的行为,结合博弈过程与结果并联系相关实践经验,有针对性地提出相应建议。     

深化铁路货运改革的思考

截止2014年底,我国高速铁路总营业里程已突破1.6万公里,客货分线运行初具规模,传统线路基本具备成网运输的能力,但铁路企业的货运体制和运行机制还跟不上现代化物流的发展。本文从目前铁路货运所面临的薄弱环节出发,分析铁路货运改革现状,提出下一步深化改革的建议。     

开滦铁路货运向现代物流业拓展的思考

本文通过对地方铁路货物运输企业向现代物流业拓展的必要性和可行性的探讨,分析企业铁路货运向现代物流转变的优势和劣势,提出了开滦铁路货运向现代物流企业拓展的思路及对策。     

基于我国铁路货运拓展现代物流的SWOT分析

本文准确地分析了中国铁路货运的发展现状,进行了我国铁路货运拓展现代物流的SWOT分析,旨在为提高我国铁路货运资源的利用率,使铁路物流业能主动适应外部经贸环境和运输物流市场需求变化,有利于实现铁路货源的可持续发展。     

铁路货运向第三方物流转化研究

随着公路、航空运输的快速发展,铁路运输在我国货运市场中所占的份额不断缩小,市场竞争力在不断下降。在分析了我国铁路运输行业的现状及面临的问题基础上,接着分析了铁路货运向第三方物流转化的原因,如提高市场份额、货运利润、铁路物流增加值及市场竞争力等,并指出物流业是继劳动力、自然资源后成为企业降低成本,提高利润率的"第三利润源泉"。由此得出以下结论,铁路货运业只有抓住当前的有利时机,向第三方物流发展,通过为客户提供全程的物流服务才能在激励的竞争中占有一席之地,并获得自身生存和发展所需的商业利润和市场空间。     

新形势下我国铁路货运发展现代物流的对策分析

我国货运市场竞争激烈,铁路货运市场不断被挤压,随着互联网信息化的发展以及经济全球一体化,我国传统的铁路货运发展与现代物流不相适应,新的发展形势下,我国铁路货运发展过程中要与时俱进发展现代物流。 因此,文章首先介绍新形势下我国铁路货运发展现代物流的必要性和可行性,之后则分析我国铁路货运发展现代物流过程中存在的问题,最后则是重点分析新形势下我国铁路货运发展现代物流的对策,以促进我国铁路货运以及现代物流的发展。     

铁路货运站发展为完全物流企业的预期分析

随着铁路企业市场化的深入,铁路货运站不仅要面对其他运输方式、外资物流企业的竞争,还要面临其他铁路货运公司在本地开展货运业务的竞争。以西安铁路局西安西站为具体研究对象,分析了西安西站所面临的内外部的竞争形势,提出了将其发展成为完全物流企业的设想,即做第三方物流企业是发展方向,同时应结合城市规划有侧重地选择不同的发展方向。     

基于铁路货运改革的高职铁路物流人才培养分析

随着铁路货运改革的推进,铁路货运企业的人才需求发生了变化。文章以陕西省高职院校西安铁路职业技术学院为例,实证分析了面对铁路货运改革,高职院校在培养铁路物流人才方面的新举措。     

基于市场导向的中铁快运现代物流发展路径研究

铁路货运改革背景下,基于市场导向向现代物流转型是中铁快运发展的必由之路。本文系统分析了当前企业面临的经济环境、政策环境、技术环境和竞争环境,并对未来高铁快递、特色农产品物流、一体化物流服务和本地生活物流四类物流业态进行需求分析。在此基础上,结合中铁快运企业实际,提出加强物流市场拓展、创新物流服务产品设计、优化和完善物流服务节点布局、提高物流服务质量和控制物流风险等发展路径,以期推动中铁快运现代物流加快发展。     

供给侧改革下我国铁路货运发展现代物流思考

通过分析我国铁路货运及物流业发展现状,对铁路货运市场不景气的原因进行分析,结合国家供给侧改革背景,提出我国铁路货运发展现代物流的建议,建议深入市场需求、拓展物流服务,整合内外部资源、提升效率效益,加快引进及培养现代物流管理人才,补齐内部短板、提高整体质量,建立完善的市场营销体系,尽快实现向现代物流转型发展。     

铁路物流园引入保税物流的实践与思考

在"一带一路"的良好契机下,铁路物流园以发展保税物流业务为突破口,将铁路货运与国际保税仓储业务深入结合,打造铁路货运面向国际市场的增值服务窗口,制定基于铁路物流园的保税物流业务功能和市场营销方案。拓宽货源吸引渠道,促进铁路货运营销服务体质机制与国际国内货源和中欧中亚班列业务的深度结合。文章以包头市某铁路物流园为例,探索在该园区拓展B型保税物流业务的合理性,分析铁路物流园发展保税物流业务的现状及潜在经济效益,为构建现代铁路物流园保税物流和国际贸易等多元化服务体系提供科学依据。     

铁路货运向现代物流经营模式转变初探

本文在分析铁路货运与现代物流经营模式相关问题的基础上,阐述了铁路货运向现代物流经营模式转变的必要性,提出了铁路货运在向现代物流经营模式转变过程中需要解决的问题,研究了铁路货运向现代物流经营模式转变的思路与对策。