大体积混凝土温度裂缝控制

大体积混凝土具有结构厚、体形大,施工条件复杂和技术要求高等特点。除了要满足刚度、强度和耐久性的要求以外,最突出的问题就是如何控制由于温度的变化而引起的混凝土开裂。裂缝的出现,不是因为强度不够,而是因体积大,在水化过程中,水化热产生的温度应力与大体积砼收缩而产生的收缩应力共同作用下形成的。所以在施工中,就要采取相应的措施,降低砼内的最高温度和减小内外温差,以此来控制砼的开裂。     

金华园之痛

承重墙体通透性开裂长达3米多．抗震圈梁开裂宽达3毫米．屋顶开裂，屋顶及墙体渗水，墙体起泡．发霉，屋面不按设计施工．房屋砌体砂浆强度低于设计要求……北京大兴金华园小区房屋建筑存在严重的质量问题。     

水泥混凝土路面病害处理方法简述

自上世纪90年代,全国很多的水泥混凝土路面都达到了设计使用年限,要进行各种形式的旧路改造.水泥混凝土路面本身存在许多固有缺点也暴露了出来,例如抗折强度低、韧性低、脆性大、易开裂等.在车辆荷载和环境因素下,水泥混凝土路面在使用初期或经过一段时间使用后容易出现一定程度的损伤破坏,如路面表面出现细小的裂缝、坑槽、露骨,路面板出现裂缝、断板,接缝产生错台等危害.基于这种情况,水泥混凝土路面的病害处理技术也得到不断的发展和完善,尤其是沥青罩面层技术逐渐显示出便利、高效、平整度好等优点!     

简述水泥混凝土路面病害处理方法

自上世纪90年代,全国很多的水泥混凝土路面都达到了设计使用年限,要进行各种形式的旧路改造.水泥混凝土路面本身存在许多固有缺点也暴露了出来,例如抗折强度低、韧性低、脆性大、易开裂等.在车辆荷载和环境因素下,水泥混凝土路面在使用初期或经过一段时间使用后容易出现一定程度的损伤破坏,如路面表面出现细小的裂缝、坑槽、露骨,路面板出现裂缝、断板,接缝产生错台等危害.基于这种情况,水泥混凝土路面的病害处理技术也得到不断的发展和完善,尤其是沥青罩面层技术逐渐显示出便利、高效、平整度好等优点!     

浅析隧道基底裂缝成因及应对措施

随着我国经济的迅猛发展，隧道工程的建设正处于高峰期，但是近年来，由于隧道工程的特殊性，受水文、地质、设计和施工等因素的影响，很多隧道的基底出现开裂、翻浆冒泥和不均匀沉降、隆起等病害，针对某隧道基底砼出现开裂进行技术总结，为类似情况的施工提供一定的参考。     

经编格栅在处理桥头填土或高填土路基中的应用

桥头路基的质量要求比较高,否则会因为桥头填土路基产生过量沉降,除路基本身下沉开裂引起路面早期破坏外,还会因为路基与桥涵建筑物沉降不均匀而出现沉降差(错台),使高速行驶的车辆通过时发生震动、颠簸、跳车、噪声增大等情况。     

经编格栅在处理桥头填土或高填土路基中的应用

桥头路基的质量要求比较高,否则会因为桥头填土路基产生过量沉降,除路基本身下沉开裂引起路面早期破坏外,还会因为路基与桥涵建筑物沉降不均匀而出现沉降差(错台),使高速行驶的车辆通过时发生震动、颠簸、跳车、噪声增大等情况.     

经编格栅在处理桥头填土或高填土路基中的应用

桥头路基的质量要求比较高，否则会因为桥头填土路基产生过量沉降，除路基本身下沉开裂引起路面早期破坏外，还会因为路基与桥涵建筑物沉降不均匀而出现沉降差（错台），使高速行驶的车辆通过时发生震动、颠簸、跳车、噪声增大等情况。     

浅谈高密度聚乙烯聚氨酯保温管开裂问题的产生与对策

高密度聚乙烯聚氨酯保温管具有机械强度高、耐热性强、韧性好、绝缘性低和化学稳定的特点,已经被广泛地应用于各行各业中。但是高密度聚乙烯聚氨酯保温管经常会出现开裂等现象,对于这一问题要认真分析,提出具体解决方案。文章就高密度聚乙烯聚氨酯保温管开裂的原因为例进行了阐述,能够保证高密度聚乙烯聚氨酯保温管的科学应用。     

混凝土桥面开裂处治及成因探讨

桥面铺装是车轮直接作用的部分.桥面铺装的作用在于防止车轮轮胎或履带直接磨耗行车道板,保护主梁免受雨水侵蚀.并对车辆车轮的集中荷载起到分布作用。桥面铺装要求有一定的强度,并能满足抗裂、抗冲击、耐磨性等各项要求。当然,考虑到分缝处板块角易产生斜裂.故桥面铺装要具有一定的抗弯曲能力。目前,随着交通量和重型车辆的增加.桥面铺装损坏较为要重.维修周期越来越短,甚至出现通车不久或未通车即出现开裂、破碎、露骨等现象.这不仅妨碍交通安全,影响了桥面的美观性,同时给维修工作带来了很大困难。     

浅谈砖混结构住宅的施工工艺

砖混结构是指小部分钢筋混凝土及大部分砖墙承重的结构。砖混结构的设计计算性不是很强,主要的是概念设计和构造设计。通俗地讲,砖混结构是以小部分钢筋混凝土及大部分砖墙承重的结构,又称钢筋混凝土混合结构。因为砖混结构的主要承重结构是粘土砖,所以砖的形状及强度就决定了房屋的强度。可以这样说,砖的形状越规则,砂浆的强度越高,灰缝越薄越均匀,砌体的强度就越高,房屋的耐用年限就越长。本文主要针对这些优点对砖混结构的施工技术进行了简要探讨。     

回灌+DTRO工艺在垃圾渗滤液处理中的应用

黑龙江某市垃圾填埋场的渗滤液采用回灌+两级DTRO的处理工艺,使渗滤液处理达到排放标准,介绍了此处理工艺中各个构筑物的设计参数和工程运行情况。     

砖混结构墙体裂缝的原因和防治措施分析

本文分析了墙体裂缝的产生原因,阐述了裂缝宽度的标准问题,并提出了在设计、施工中相应采取的防治方法和措施,供大家参考。     

抗滑桩与挡土墙协同工作在工程滑坡治理中的应用

随着高速公路、铁路及其它基础设施建设的快速发展,边坡治理不容忽视。抗滑桩相比挡土墙、锚索等工程措施,具有抗滑移能力强,稳定性高等特点,目前已广泛应用于边坡加固工程中。在基岩面下切的场地,将桩位调整,桩前设置挡土墙,不需增加桩长便可有效解决这一问题。采用有限元强度折减法和极限平衡法进行滑坡后边坡的稳定性分析。并采用抗滑桩和抗滑桩+挡土墙的设计方案,为同类工程滑坡的治理提供了经验。     

混凝土施工缝的质量控制

在建筑项目施工中,施工必须按照施工规范与要求留置和处理施工缝,其质量才可以得到保证,当且仅当施工缝处的混凝土强度不低于设计强度要求时,才能较好的控制和保证施工缝的质量。     

混凝土多孔砖墙体收缩性能的试验研究

通过对混凝土多孔砖与不同强度等级的混合砂浆试块连续60d干燥收缩变形的试验研究。阐述了环境相对湿度及龄期对混凝土多孔砖与混合砂浆试块收缩变形的影响,研究结果可为我国新型墙材在工程中的应用提供参考依据。     

约束砌体结构的抗震性能与设计方法

为提高砌体结构的抗震强度，改善其延性，扩大其应用范围，提出采用约束构件包围砌体，构成钢筋混凝土一砌体组合墙共同承重的结构新体系。经研究和分析，约束砌体的抗震强度有明显的提高，延性有显著的改善，它是一种既经济，抗震性能又好的结构形式。本文的研究成果，可为拟建砌体结构的抗震设计和对现役砌体的抗震加固提供科学依据；同时，也适用于其它各类砌体建筑。     

那吉航运枢纽总平面布置与连接段航道设计研究

那吉航运枢纽是郁江干流规划十梯级开发中的第四级,位于广西右江百色市下游38km处,是右江1000t级国家高等级航道建设的重要组成部分。坝址上游1300m处有一个近90°的大弯道,是影响枢纽布置和船闸引航道口门区与连接段航道通航安全的关键。为此,在枢纽布置设计上采用了半径大、连接段航道较顺应主流的方案,且将引航道口门做成喇叭口形状,保证进闸船舶有足够的视距和足够的航程调整状态进入引航道口门;为解决口门区动水与静水交界区域的流速、流态和回流问题,在分水墙上设16个透水孔,在各级流量下口门区通航水流条件均满足要求,保证了枢纽的通航安全。     

城镇污水处理BIOLAK工艺提标工程技术措施

文章以安丘市污水处理厂BIOLAK工艺提标工程为例,针对BIOLAK工艺的特点和存在的问题做了系统改进,提出了适合城镇污水处理厂BIOLAK工艺一级B标准稳定达标的改造技术措施。介绍了改造工艺流程和各处理单元的设计参数。运行结果表明,该工艺处理效果良好,出水水质达到了《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918—2002)的一级B标准。     

浅谈衡重式挡土墙设计

衡重式挡土墙的常规设计需要经过反复的验算才能满足安全性与经济性的要求,这样就需要花费大量的时间和人力,设计过程还不能充分的考虑影响衡重式挡土墙设计的诸多因素,也就不能保证得出的设计结果是衡重式挡土墙设计的最优解。因此,对衡重式挡土墙的设计进行优化,得到满足各种条件的全局最优解,就显得比较重要。