基于全寿命周期的农村公路路面经济性对比研究

农村公路受到资金的限制,在建设的过程中不得不考虑如何用最小的投入产出最大的经济效益。基于全寿命周期理论,分析了农村公路全寿命周期成本的构成,提出了寿命期内各成本的量化计算方法 ;考虑资金的时间价值进行动态分析,构建了基于全寿命周期成本现值的路面经济性优化决策模型,针对折现率和交通量进行了敏感性分析;最后以陕西省农村公路为例,选取三种典型路面对其路面成本经济性进行了对比分析,得出水泥混凝土路面为路面经济性最优方案。     

道路建设成本控制的思考

本文主要对道路建设成本控制进行了研究,旨在提出合理有效的成本控制措施,指导实践。首先,分析道路建设成本的构成,并指出建设成本控制的重要性。其次,分析当前我国道路建设成本控制现状,指出存在的主要问题是缺乏成本的事前和事中控制,招投标和施工过程成本控制方法不健全、不完善,忽视全寿命周期成本控制。再次,从道路是公益性基础设施,与人民生活息息相关,具有公用性、不可替代性和非盈利性等特点出发,提出道路建设成本控制应遵循质量优先、全过程控制和全寿命周期成本控制的原则。最后,提出建立完善成本控制责任体系、实施道路建设全过程成本控制、控制业主单位管理费、控制融资成本等道路建设成本控制具体措施。     

试论全寿命周期成本理论在公路行业的应用

本文从全寿命周期成本的视角,将公路项目划分为规划设计阶段、建设施工阶段、养护管理阶段、改建扩建阶段,研讨了全寿命周期成本理论在各阶段的应用,对公路管理单位成本管理的各阶段管理对象、管理内容、管理方法进行了详细的分析和阐述,指出各阶段成本管理的重点,明确了成本管理的工作思路。     

“互联网+共享模式”下单车市场的瓶颈与对策

共享经济背景下,"互联网+共享模式"下单车市场发展迅猛,为了共享单车的文明共享、绿色发展,本文首先对比了市场上使用数量较多的ofo、摩拜单车、酷骑单车、哈罗单车,总结共享单车的发展现状。通过现状分析,从共享单车的使用方法出发,整理出其存在的问题。对共享单车系统从全寿命周期成本(包括规划、建设、运营成本)、运营效益两部分来分析其发展前景,并提出相应的发展对策建议,给相关部门提供理论依据和支持。     

民心工程的闹心事

正我国的农村公路的建设是一项惠及亿万农民的民心工程。10年来,农村公路的发展势头持续强劲。农村公路在"轰轰烈烈"的建设之后,慢慢地暴露出了不少养护和管理工作的缺陷,引起了行业内外的广泛关注。全国各地也在农村公路工作中,不断发现问题、分析问题、解决问题。对此,上至交通运输部,下至农村公路基层养护队,从政协委员,到回乡记者,再到行走在农村公路上的村民,都有着自己的认识     

农村公路文化建设前景广阔

本文洛阳市农村公路管理处的农村公路文化建设的实践出发,分析了农村公路文化建设的需求,并从建设思路、载体、资金筹措等方面,对农村公路文化建设提出了一些建设性意见.     

让“民心路”走得更远

正十年来,随着我国大规模开展农村公路建设,农村公路网络已基本形成。在取得显著成绩的同时,农村公路管养过程中的各种问题也逐渐浮出水面——正视问题,寻找出路,提升农村公路管理、养护、服务的水平,已成为当务之急。9月3日至4日,中国公路学会在甘肃省兰州市召开了以"农村公路的管理模式与养护技术"为主题的2013年学术年会。     

桥梁大国的钢铁之路

<正>公路交通行业推广应用钢结构桥梁,是我国从桥梁大国到桥梁强国的重要途径之一,这一点随着2016年6月交通运输部《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》的发布,逐渐成为行业共识。从基础科研、高性能材料创新、体制机制突破到智能化设计、全寿命周期成本优化……钢结构之路如何立稳、行远?     

蜀道除艰险 天府尽欢颜

正党的"十八大"以来,四川省掀起新一轮农村公路建设高潮,累计完成农村公路投资1375亿元,新改建11.5万公里,总里程达27.4万公里,位居全国第一。四川省农村公路实现"三个率先、三个全覆盖":率先由省政府出台支持"四好农村路"建设的激励政策,率先将村道管理纳入法治化轨道,率先完成溜索改桥建设任务;实现农村公路管养全覆盖,安保路侧护栏县乡道全覆盖,县二级(三州三级)客运站全覆盖。     

浅谈资产全寿命周期管理在车辆管理中的应用

汽车是运输企业资产价值总额的重要组成部分,它是运输企业运营和发展的物资基础。传统的车辆管理模式没有从车辆的整个周期考虑,容易出现车辆使用寿命短、效率低、维护和维修成本高等问题,严重影响了汽车运输企业的发展。而作为一种资产全过程的精益化管理,资产全寿命周期管理能使资产效率最大化和成本最低化。     

绿色的路 钢铁的桥

<正>绿色公路、钢结构桥梁,交通运输部公路局近日主办的公路建设转型发展示范工程高级研修班上,这两大关键词成为"主角"。去年,交通运输部接连出台了相关文件——7月,《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》印发,提出推进公路钢结构桥梁建设,进一步提升公路桥梁品质和耐久性,降低全寿命周期成本,     

集万众智慧修路养路——2016全国沥青道路建设与养护技术研讨会侧记

正8月25日,"2016全国沥青道路建设与养护技术研讨会"在辽宁省大连市举行。此次会议由中国公路学会主办、武汉武大卓越科技有限责任公司协办、中国公路学会科技成果推广中心承办,旨在贯彻公路工程全寿命周期成本理念,加快科技成果转化和产业化,全面提升沥青道路建设与养护技术水平,更好地推进"四个交通"快速发展,切实加强公路建设领域的供给侧结构性改革。中国公路学会副秘书长巨荣云、交通运输部公路局养护保通处处长王松     

加强农村公路养护财务管理工作的对策

农村公路(包括县道、乡道、专用道、村道)是我国联网公路的重要组成部分,也是我国农村经济发展的重要基础设施之一。本文从财务管理的角度出发针对本县农村公路养护工作存在的问题,就如何加强农村公路养护工作,使农村公路在地方经济社会发展中真正发挥其应有的作用进行探讨。     

交通强国背景下农村公路交通安全治理

农村公路是我国公路网的重要组成部分,在促进农村地区经济发展和城镇化建设方面发挥着重要作用.到2018年,我国农村公路总里程占全国公路总里程(484.65万公里)的82.3％.由于农村公路地形复杂、地质条件差、管理手段落后,导致近年来农村公路呈现出事故率高、事故严重程度大的态势.因此,强化农村公路交通安全保障工作迫在眉睫.如何加强农村公路交通安全管理、减少安全隐患、预防和减少道路交通事故已经成为热点议题.笔者结合交通事故数据分析,运用协同治理的理念,针对农村公路道路交通存在的问题,从农村公路安全治理体系涉及的内容出发,提出提高农村公路安全水平的具体对策.     

浙江 倾力打造“四好”样板

正2016年11月,浙江省"四好农村路"建设座谈会在杭州召开,回顾了"十二五"期农村公路建设成绩,明确了"十三五"期建设目标任务。"十二五"期间,浙江省农村公路路网结构日趋完善——新改建重要县道1350公里,建成农村联网公路5600公里,农村公路里程达到10.7万公里,路网密度达到105公里/百平方公里;农村公路安全保障能力显著增强——增设农村公路安全设施1.2万公里,县乡道安全设施实现基本全覆盖,加固改造农村公路危桥1100座;     

提高交通基础设施效益的BLM技术

正近几年来,随着我国经济的快速发展,我国交通基础设施建设量也在大幅增长,为交通行业设计企业带来了重大机遇。面对交通行业激烈的市场竞争,为了满足"更大的设计量、更短的设计周期、更高的服务质量"这一要求,可以运用建筑行业的建筑工程周期管理(building lifecycle management,BLM)技术来解决提高交通基础设施低效率的问题。BLM技术可以使交通基础设施建设管理得到改善,可以减少沟通交流时间和项目的流转时间,而全寿命周期也可以缩短,资金也得到相应的节省。因此,BLM的运用对于提高交通基础设施效益具有很大的现实意义。     

逆向物流系统控制在汽车行业的应用研究

逆向物流从本质上讲是资源的重新利用和整合,是产品全寿命周期管理的重要环节,符合绿色、节能、环保及科学持续发展的方向。逆向物流的发展取决于资源的稀缺程度、政策和产业导向、企业发展理念、产品服务及成本控制等因素。部分企业已经意识到在产品全寿命周期范围内逆向物流的重要性,逐步采取措施以获得竞争优势。     

浅谈农村公路建设资金管理

本文从农村公路建设及其资金管理的时代背景和重大意义出发,介绍了现行农村公路资金管理的使用机制和投入机制,并指出了工作的重点和难点,对今后的农村公路建设资金管理提出了几点建议。     

农村公路工程质量监督的问题及对策

正在新形势、新任务下,为使农村公路工程建设质量达到一个新的水平,如何做好质量监督工作,进一步提高工程质量是当前亟待解决的问题。农村公路建设中存在的问题随着农村城镇化建设步伐的加快,农村公路建设工程量越来越大,农村公路建设呈现出"项目多、分布广、摊子大、情况复杂"等特点。虽然农村公路建设工程的整体质量有了大幅度的提升,但质量     

破瓶颈 惠民生——山东省烟台市"四好农村路"建设经验侧记

<正>252天,每天18个小时的工地坚守,打造了一项项农村公路的品质工程;不留安全死角、公路安全生命防护工程全覆盖的许诺与坚持,为农村公路系上了安全带;2011年至2017年,6年不间断地谈判、沟通,织起了"全域公交"一张网……从建设到管养再到运营,烟台交通人用实际行动逐步消除制约农村发展的交通瓶颈,不仅助推城乡交通一体化建设驶入快车道,也让农村公路在利民惠民方面发挥了举足轻重的作用。