推进浙江公路信息化建设

公路交通事业作为国民经济的基础性产业，这几年在浙江有了长足的发展，而公路信息化是实现浙江公路交通现代化的必然选择，也是实现浙江公路交通新的跨越式发展的必然要求。因此，大力推进公路信息化，对于实现浙江公路交通现代化具有十分重要的意义。     

与时俱进 描绘绍兴交通新篇章

随着绍兴大城市框架的确立，绍兴的交通事业迎来了新的发展机遇。回眸过去五年，绍兴市交通局围绕建设“经济强市、文化名市、旅游大市”的战略构想，坚持发展是硬道理的思想，抢机遇，重实干，有力地推进了绍兴交通事业的发展。     

结构调整：浙江经济跨世纪发展的主题

经济发展有规律可循,有不同阶段可分,而不同的发展阶段又会内在地提出需要解决的主要任务。现代经济发展过程实质上是工业化过程,一个国家或地区的工业发展规模和水平在很大程度上决定着其国民经济的面貌、实力和后劲。因此,正确认识浙江工业化所     

科技进步是浙江成为经济强省的关键

改革开放２０ 年, 浙江经济发展令人瞩目, 从１９７８年全国第１２ 位, 跃升到现在的第４位, 浙江已成为一个经济大省。但是, 要使浙江经济迈上一个新台阶, 必须从战略的高度来发展科学技术, 真正实现科技与经济的紧密结合, 使科学技术成为第一生产力。     

浙江经济核心竞争力探索

中国加入WTO的前夕，经济竞争力的问题越来越令人关注。经济竞争力是一个系统的概念，要正确评估一个国家和地区的竞争力，不仅要有一个国家和地区的竞争力，不仅要有一系列的经济指标，还要考虑到社会文化环境对经济竞争力的影响，但是在以往的研究中，不少学者在设计评价指标体系时只是静态的在一个时段上用一些经济社会发展的统计数据来表示，这就陷入了形而上学的桎梏中，这是应当力求避免的。经济竞争力是一个系统，但这个系统有其核心，这就是核心竞争力，核心竞争力（Corecompetence）又称核心能力。但是到目前为止，核心竞争力只是作为企业管理理论提出来的。这一理论，是1990年由美国企业战略管理学家C．K．普拉哈拉德和G．哈默尔提出来的，指的是企业组织 中的积累性知识，特别是关于如何协调不同的生产技能和整合多种知识，并据此获得超越其它竞争对手的独特能力，一般认为，一项竞争力要成为企业的核心竞争力，它必须能带来竞争优势，甚至必须是“全班第一名”，因而它必须适应多种类型的市场。它的特定的技能和活动力，应当是很难被竞争对手们所仿效的。现代企业都非常重视核心竞争力的培育，英国经济学情报社等单位的《展望2010年》对全球主要企业的调查中，当被问及竞争优势的主要构成要素时，将核心竞争力列为现在的首要因素，而未来的首要因素仍然是核心竞争力，可见，在竞争力的研究中，对核心竞争力的研究具有战略性意义。     

浙江县域经济的生机与活力

浙江省从一个“资源小省”发展成为经济大省,究其原因,通常被归结为以市场为取向的改革先行。殊不知,这种先行正是通过县域经济的大力发展,特别是块状经济和专业市场的形成和发展而得以实现。2000年,浙江省县域     

浙江经济高速发展揭秘

高速发展的浙江经济再度引起全国各界关注。２００２年，浙江省有２４个县（市）进入全国百强县（市），总数全国第一，全省经济发展水平比较高、综合实力比较强的１７个县（市），国内生产总值约占全省的三分之一；人均国内生产总值超过２０００美元的县（市）有１６个。国内一些经济专家在研究“浙江现象”时说，近年来发展势头旺盛的浙江有“一群小虎”。强县之路，典型地反映了浙江经济发展之路；强县的发展经验，是浙江经验的集中体现。小河有水大河满经济强县是浙江经济高速增长的支撑。近几年，经济强县（市）的国内生产总值年增长速…     

当前浙江经济走势与对策建议

一、当前经济运行的基本特点今年以来,浙江经济工作紧紧围绕两个根本转变,坚持“稳中求进”的原则,着力推进结构调整和企业改革,全省经济继续保持平稳运行、适度增长的良好态势.一季度国内生产总值950亿元,按可比价格计算增     

浙江经济现象：成因和趋势

在伴随新世纪到来的第一次全球性经济大衰退中，世界都在关注“一枝独秀”的中国经济；在国内，就在一些区域经济“时晴时雨”之际，浙江经济的脱颖而出，同样引起了人们的广泛关注和浓厚兴趣，甚至有人把它称之为“浙江经济现象”，并从不同的视角作出了多种通俗解读或理论概括。本期策划推出的一组文章，虽然可能还无法让我们从中探究到浙江经济发展的全貌和真谛，但也许让我们从不同的层面和视角评判浙江经济，并从比较中得出一些新鲜的结论。     

贸易格局变动与浙江经济增长

亚洲金融危机使我们开始对一些问题有了新的认识。70 年代以来,韩国、泰国、台湾、香港等国家和地区采用出口导向型战略。由于这种战略取得了良好的增长业绩,接着有更多的国家开始采用出口导向战略。有人说,当世界大多数国家尤其是中国和印度这样的大国也步其后尘时,出口导向战略就失败了。虽然我们并不完全同意这一观点,     

推动浙江铁路大发展

浙江铁路经过十年来的发展,营运总里程从20世纪90年代初的852公里,增至1999年底的1193．2公里,复线461公里,筹集了近20亿元建设资金,相继建成了余慈铁路,金温铁路,萧甬复线,杭州枢纽及新客站工程,新长铁路正在建设之中,对全省“十大”“十小”货场进行了改造和建设,形成了“四干六支”的新格避,大大完善了全省铁路网的布局,增另了货物的到发量,增强了铁路货物消化能力,然而,铁路建设与公路,航空,港口建设相比,仍显得滞后,有着巨大的发展空间。     

发展浙江特色的生态经济

浙江在生态经济发展的引导体系建设、微观基础发展等方面取得了明显成效,但在生态系统维护、环境容量制约等方面仍存在较突出的问题