美国的物流相关产业政策研究——略论美国运输管制政策的演变(一)

美国并没有旨在直接调整物流产业发展的所谓"国家物流产业政策"或者"物流产业发展规划",也没有所谓发展"物流产业"这样一个概念,甚至于连所谓物流产业(Logistics Industry)的定义都还没有。同样,在美国也没有所谓"社会物流"或"宏观物流"之说。大家所讨论和研究的就是企业物流或商业物流(Business Logistics)管理活动,这些活动与企业生产和营销管理活动之间的关系,以及物流管理对企业市场竞争力的影响等。事实上,所谓物流和物流管理的概念从它诞生的那一天起,指的就是有组织的管理运筹活动,是军队和企业组织发挥系统功能的有机组成部分。现代物流管理是一个微观经济学的范畴。     

城市物流政策体系构建研究

基础设施、信息平台和政策体系被称为城市物流的“三驾马车”。目前,有关城市基础设施网络和物流公共信息平台的研究已有不少,但是关于城市物流政策的研究尚不多见。笔者从市场和行业规范化管理政策、培育支持城市物流业发展的产业政策、勿流管理协调机制、基础设施和信息平台建设保障政策、政府对物流企业的扶持优惠政策以及人才培养和保障政策等六个方面提出了现代物流政策体系,     

减税政策破冰——从土地使用税开始——专访中国物流与采购联合会副会长 贺登才

2012年1月20日,财政部、国税总局发布公告称,自2012年1月1日起至2014年12月31日止,对物流企业自有的(包括自用和出租)的大宗商品仓储设施用地,减按所属土地等级适用税额标准的50%计征城镇土地使用税。继"国九条"后,土地税新政的出台是否意味着开启我国物流税制改革的帷幕?此次政策出台对中国物流企业产生哪些影响?今后还会有哪些促进物流业发展的政策陆续出台?带着这些疑问,记者采访了中国物流与采购联合会副会长贺登才,请他回答这些问题。     

编读往来

编者之语今年两会后新组建的交通部统管了物流,似乎成了物流业的主心骨,能够主导改革带领物流业向现代化迈进,并不断给物流业带来利好的政策。不过,看来这只是我们的一厢情愿了。最近交通运输部组织起草的《收费公路管理条例"修正案征求意见稿"》让物流界甚是不满,争议的焦点就是意见稿中的"国家实施免费政策给经营管理者合法收益造成影响的,可通过适当延长收费年限等方式予以补偿"和"高速公路因改建扩容增加投资需调整收费年限"。节假日免费通行政策给高速公路企业带来损失,但也刺激国内旅游市     

胶州铁路物流中心运量预测研究

胶州铁路物流中心是中国国家铁路集团有限公司首批规划建设的全路二级铁路物流中心,项目的实施对落实国家"公转铁"政策具有重要意义。阐述胶州铁路物流中心辐射范围,分析功能定位,通过对重点企业问卷调查,得到重点服务企业现状运量。在此基础上,探讨铁路物流中心运量预测思路及方法,采用Gomberz成长曲线模型和专家意见法对自变量进行延伸预测,并运用弹性系数法,对胶州铁路物流中心近、远期到达运量和发送运量进行预测,预测结果为胶州铁路物流中心设施规模及功能区布局规划提供数据支撑。     

长沙市现代物流发展政策导向性研究

早在2001年，长沙与深圳、青岛和成都被国家经贸委确定为中小企业社会化物流服务体系建设试点城市。近年来，长沙市政府提出启动物流发展战略，力图将长沙市打造成连通西北部的大型物流基地。从整体上看，长沙市物流发展政策在行政管理、市场管理和基本政策的落实方面仍然存在一定的问题，需要进一步引导和加强，因而对物流政策导向的研究具有重大的现实意义。     

我国冷链物流发展现状及财政支持政策研究

在对我国冷链物流发展现状进行分析的基础上,展望我国冷链物流未来发展趋势。针对冷链物流政策支持现状,分析冷链物流政策支持的重点方向,从实施贷款优惠政策、土地优惠及相关收费优惠政策、初级农产品补贴政策、税收优惠政策等方面,提出我国发展冷链物流的财政政策建议。     

关于改进高职院校形势与政策教育的若干意见

文章基于高职和本科学生形势与政策认知调查结果,分析高职学生对形势与政策的认知特点。针对高职学生实际,提出"形势与政策"课改意见和形势与政策教育工作意见。     

物流时代背景下财政金融政策融合支持县级乡村振兴

引言: 随着物流时代地发展,乡村振兴的发展契机也变得逐渐多元化.为全面支持乡村振兴战略,充分发挥财政资金的引导作用,加强物流产业发展,打造"物流产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕"的社会主义新农村,现结合物流时代发展优势就财政金融政策融合支持县级乡村振兴提出以下对策和建议.     

铁路向现代物流转型发展的分析与思考

从宏观经济形势低迷、产业结构调整影响、铁路运输产品服务质量存在差距等方面阐述铁路物流经营现状,从国家政策支撑、市场发展空间、物流基础设施、物流市场化营销等方面分析铁路向现代物流转型的形势,提出铁路向现代物流转型的策略,即以仓储物流促进全程物流服务转型、以差异化班列产品促进铁路干线物流转型、以多网对接融合促进物流经营方式转型、以项目负责制促进市场营销模式转型、以"互联网+"促进铁路物流服务模式转型。     

制定物流政策需有针对性

众所周知,我国物流行业起步晚、发展快、地域分割、地区发展不平衡;物流企业数量大、实力弱、竞争环境严酷,长期以来物流行业或企业处于相对充分的自由发展各自为战的状态,缺乏政策规范、行业引导、金融保险保障等基础政策性环境,尤其是缺乏系统性的行业标准、行业政策和行业重点方向等可操作性政策或规划,可喜的是现在我们看到了<规划>较为全面地提出了物流产业的发展方向、任务、目标以及保障措施等指导性很强的政策.     

地区物流竞争力的构成要素与形成机理研究

地区物流竞争力水平是一个地区投资环境、经济运行效率和整体综合实力的重要体现。在阐述地区物流竞争力内涵的基础上,建立地区物流竞争力的静态概念模型和动态概念模型,并分析地区物流竞争力形成的前提条件,探讨地区物流竞争力的形成机理,期望通过研究能够为实际物流活动和物流政策管控提供一些有价值的借鉴。     

反映企业诉求切实推进“减负”——专访中国物流与采购联合会副会长贺登才

正近几年,为减轻物流企业负担,国家出台了多项政策。随着这些政策的推进,我国物流企业目前的负担如何,有了哪方面的改进,还需要做哪些调整?201 4年初中国物流与采购联合会进行了"2013年度减轻物流企业负担调查"。为此,本刊记者专访了中国物流与采购联合会副会长贺登才,请他就这一调查谈谈企业情况。     

合纵联横业态融合——谈我国交通物流行业发展之路

2011年6月8日国务院召开的常务会议,研究部署了促进我国物流行业健康发展的政策问题.8月2日国务院办公厅颁发了《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》(国办发[2011]38号),公布的主要政策措施包括切实减轻物流企业税收负担、加大对物流业的土地政策支持力度、促进物流车辆便利通行、加快物流管理体制改革、鼓励整合物流设施资源、推进物流技术创新和应用、加大对物流业的投入、优先发展农产品物流业和加强组织协调等9个方面,使交通物流行业较为关心的"同业不同税"、"重复征税"、"土地支持"和"物流车辆便利通行"等政策问题可望得到解决.     

关于我国现代物流发展政策几个问题的认识

从现代物流的基本含义入手，分析了我国发展现代物流的经济动因和内在动因，以及我国物流的发展现状，论述了我国现代物流发展的政策环境，提出了构建我国现代物流发展政策体系的原则、要处理好的几个关系和当前迫切需要解决的几个问题。     

政策动态

首部由中国提出并制定的物流国际标准获通过实施 国家标准化管理委员和交通运输部2011年12月9日宣布，国际标准化组织已通过并颁布由中国专家领衔制定的《ISO18186货物集装箱RFID货运标签系统》国际标准。该国际标准是物流、物联网领域第一个由中国专家发起、起草和主导的国际标准，也是中国拥有自主知识产权的创新成果最终上升为国际标准的成功探索。     

铁路物流业发展中存在的税收问题及对策

分析当前铁路物流业发展中存在的税收问题,将近期国家颁布的对铁路物流业影响较大的有关文件进行归纳、解析,在此基础上,提出加强物流行业的组织协调、出台扶持物流业发展的相关政策、支持铁路核心物流企业申请成为物流试点企业、加强物流税收筹划等促进铁路物流业发展的措施。     

基于灰色聚类分析的新疆区域物流发展水平评价研究

在"丝绸之路"经济带建设和对口援疆政策的宏观背景下,通过选择影响物流需求、物流供给、物流业相关产业和区域经济基础的10个指标构建区域物流评价指标体系,以2012年新疆14个地州市数据为样本,运用基于中心点混合三角白化权函数对新疆各地州市从物流发展方面进行灰色聚类分析,最终将新疆各地州市从物流发展水平角度划分为4类区域。在此基础上,提出针对新疆14地州市区域物流发展的对策建议和相关物流发展规划,为政府相关部门提供科学的决策参考。     

再议高速公路绿色通道政策

正1995年我国开始逐步实施绿色通道政策,最初的目的是促进鲜活农产品市场供应、保障市民菜篮子供应,满足群众基本生活需要。此后,国家从解决"三农"问题、稳定物价角度出发,对绿色通道政策提出了新的要求。可以说,绿色通道政策反映了我国经济社会发展的不同阶段的中央政策取向,其有着深远的政治背景。为落实国家有关政策,绿色通道政策的实施范围在不断扩大,不仅从部分干线公路向全部收费公路推广,而且由临时政策转变为长期政策。绿色通道网络不断扩     

物流行业营业税改征增值税建议采取超税负返还过渡政策

作为营业税改征增值税的物流辅助服务行业试点,港口企业有其生产经营的特点,就是前期投资大且经营周期长、人工费用占比较高、对宏观经济依存度较高,实施营业税改征增值税将带来税收负担的增加,因此建议对物流行业采取超税负返还的过渡政策,企业在实际经营过程中税负高于预先规定比率的,超过部分予以返还,以此促进公平税收环境,为营业税改征增值税的顺利铺开打下基础。