港口金融为“龙”点睛

港口金融概念的提出和不断丰富完善,在一定意义上引导着山东港口经济逾越货物装卸、商贸聚集、临港工业聚集三大演进阶段,向涉海金融高级阶段发展,从而高起点对接山东蓝色经济大潮。     

河北省金融业发展之对策分析

目前河北省金融业发展水平较低，要建设沿海经济社会发展强省，河北省必须首先成为一个金融强省。河北省金融业定位于围绕京津两个金融中心的区域性产业金融，即立足河北省区域，服务于“三农”、京津冀梯度转移产业、港口产业和海洋产业。应制定金融产业发展规划，采取优化金融生态环境，调整金融产业结构，整合金融资源，开放金融市场等措施来推动金融产业的发展。     

金融聚集与区域经济发展

本文从银行存款余额、银行贷款余额、全社会固定资产投资额等方面分析了1980年以来我国金融聚集的趋势与现状，在此基础上进一步分析了金融聚集与区域经济发展的因果关系。     

金融聚集现象下的产业结构优化研究

本文首先对金融聚集现象以及产业结构优化进行了简要概述,然后重点从金融改革、金融聚集均衡化战略的实施、融资渠道拓宽、企业加强自身管理等方面对金融聚集现象下的产业结构优化策略进行了分析阐述     

金融人才聚集的空间溢出效应研究——基于空间Durbin面板模型的实证分析

本文以2008-2014年我国31个省市为研究样本,构建金融人才区位熵系数测度各省市金融人才聚集程度,并实证考察了金融人才聚集的空间溢出效应。实证结果表明:我国金融人才的省域分布不均衡,且金融人才聚集在区域间存在显著的空间正相关;邻接矩阵下,东部和西部地区金融人才聚集会对关联地区的金融人才聚集产生正向的推动作用,而中部地区更容易形成金融人才资源的争夺;经济距离矩阵下,东部地区各省份之间金融关联性比中、西部地区更强。基于此,建议我国在未来金融人才发展中,注重区域协调,在保证金融人才合理聚集的前提下,缓解金融人才分布不均的问题,同时,根据区域金融人才聚集空间溢出效应的不同制定差异化方案。     

推进京津冀协同发展：港口怎么办？

京津冀协同发展已经上升为重大国家战略，这对于河北既是难得机遇，也是重大挑战。河北应该抢抓机遇，主动作为，发挥河北最突出的港口比较优势和基础性、先导性作用，在承接北京产业转移、功能纾解的过程中，吸引各类资源要素聚集，加快河北产业结构优化调整，促进港口转型升级，充分发挥辐射功能，推动河北经济快速健康发展。     

上海金融集聚与港口发展互动效应研究

本文运用地方专业化指数界定了上海市1990-2007年金融产业集聚效应的变化,并结合上海港口吞吐量的增长率,采用格兰杰因果分析方法,深入分析了上海金融集聚与港口发展之间的相互促进关系,证明金融产业集聚与港口发展之间存在着长期的均衡关系,金融产业集聚是上海港发展的格兰杰原因;从理论上说明上海的发展应以金融中心促进航运中心建设,尽快实现"两个中心"国家战略.     

开启航运金融与港口物流合作发展的新篇章

航运金融和港口物流产业在港口城市发展中的地位和作用日益凸显，已成为做大做强港口经济，应对当前日趋复杂的国际国内经济形势，推进连云港港向区域性国际航运中心转型发展，切实发挥对国家中西部地区的龙头带动作用的重大课题。     

发挥统战优势 助推连云金融创新区建设

金融业是一项战略性产业，金融产业的突破创新是推动地区经济持续快速发展的引擎。连云区作为连云港市外向型港口城区，是全市优质资源要素最集中的区域，在当前深入推进沿海大开发的形势下，发挥好统一战线独特的优势与作用，推进金融创新区建设、促进连云区金融产业的转型升级，具有重要的战略意义。     

金融中心形成和金融人才聚集

金融人才聚集是金融中心形成的必要条件。首先,本文提出了金融人才的二元分布规律,即金融人才的聚集和分散规律。然后,本文从金融人才的数量、占就业人员的比重、空间聚集度和人才密度等角度,对世界和我国的主要金融中心的金融人才分布特点进行了分析。最后,从人才的角度分析,上海、北京和深圳建设国际金融中心,成都、西安和武汉建设区域金融中心,杭州建设特色金融中心的条件,并提出相关建议。     

创建西部区域性金融中心的探讨

本文分析了通过创建金融中心以聚集重组区域内的金融资源、集中安排和设置金融机构、扩大和完善西部地区的融资渠道和融资能力，为地区经济的发展提供强有力的金融支持。     

“链”金时代

凭借着自身对客户的优质服务、集团授信与产业链融通的纵横捭阖，中信银行青岛分行的港口金融概念，从青岛走向全国。如今已经升级为中信银行总行级的特色服务品牌，结下累累硕果。     

适应市场需要拓展邮政金融

适应市场需要拓展邮政金融杜志勉改革开放给邮政金融的发展提供了良好的机遇，邮政金融以自己的优势为国家经济建设和社会发展聚集了巨额资金，显示了旺盛的生命力和巨大潜力。如何引导和扶植邮政金融，尽快赋予其经营自主权，使其在金融市场中求发展、做贡献，已成为各级...     

省域金融集聚与经济发展水平的关联性分析

本文通过文献研究、归纳总结等研究方法,对省域金融集聚与经济发展水平的关联性展开研究。得出结论,省域金融集聚与经济发展水平 具有促进与抑制双向关联与非线性复杂关联,提出因地制宜分类施策、加强地区间金融政策支持与协同合作、匹配金融产业聚集模式、提升金融产业 聚集层次的政策建议,旨在充分发挥金融集聚效应,助力省域经济实现稳定持续增长。     

天津滨海新区试行金融控股公司的构想

随着我国经济的高速发展,金融控股公司在我国逐渐产生和壮大起采,而天津作为我国重要的贸易港口、经济枢纽.试行金融控股公司也是势在必行.本文通过对金融控股公司概念及我国金融控股公司的现状进行分析,进一步分析在天津滨海新区试行金融控股公司的可行性及其制度完善.     

连云港港口集团财务有限公司揭牌成立

2017年3月20日,江苏省港口企业首家财务公司、连云港市首家非银行一级法人金融机构,连云港港口集团财务有限公司在海州湾会议中心揭牌成立. 会上,连云港银监分局为港口财务公司颁发金融许可证.港口财务公司还与中国银行、工商银行、农业银行等12家商业银行签署了战略合作协议.     

加快推进我国国际金融中心建设

自20世纪70年代起,全球金融业越来越趋向于向某一区域聚集.这种聚集一方面在该区域催生出大量支持金融发展的相关产业,由此大幅改善了信息流动,削弱了信息不对称程度,降低了金融领域的逆向选择和道德风险问题;另一方面,金融机构联系增强与资源配置效率提高使成本大幅下降,同时也会吸引更多金融机构甚至实体经济向该区域集聚,从而实现一个相互促进、自我强化的正反馈系统.现代世界金融的竞争在一定程度上可以说是国际金融中心之间对金融及金融相关产业,对机构、资金、人才等金融资源配置平台和能力的竞争.中国作为一个发展中的经济大国,需要形成和发展自己的国际金融中心,以聚集更多的国际金融机构、资金、人才,提高参与国际金融资源配置的能力.     

利用“互联网+”构建港口物流协同体系的研究——以武汉港群为例

在全球贸易日益频繁的世界经济环境下,传统的港口经营理念和经营模式已经无法满足港口作为国际贸易重要物流节点的发展需要,构建起跨组织、跨区域的港口物流协同体系,发展柔性化、敏捷化的第四代港口成为未来港口发展的主要方向.近年来“互联网+”在传统的食品、贸易、旅游、教育、金融、交通等行业的出色表现,为我们解决港口物流协同体系的构建问题提供了一个新的思路,即利用“互联网+”构建起港口物流协同体系.本文就利用“互联网+”构建港口物流协同体系的相关内容展开分析研究.     

试论商业银行市场营销策略的选择

试论商业银行市场营销策略的选择●王世文所谓商业银行的市场营销，特指商业银行在国家法律和金融法规允许的范围内，运用银行这种金融中介机构及其服务功能、实现货币的聚集和重新配置，使货币资金在银行与顾客之间有序运行，创造出顾客满意的服务并取得经济效益的一种形...     

改进我国中小企业集群融资的对策分析

中小企业聚集成群后，会形成与单个的中小企业截然不同的独特融资优势。但目前我国中小企业群的融资优势仍没有充分发挥出来。改进我国企业集群融资的对策，重在拓宽民营金融的经营范围，加快企业集群区域民营金融的发展。