首都经济圈产业集群与新型城镇化的互动发展

产业集群和城镇化是区域经济发展的两个重要路径,两者在一定程度上相互影响、相互促进。本文在《首都经济圈发展规划》即将出台之际,研究首都经济圈产业集群与新型城镇化的互动关系,以促进首都经济圈产业集群与新型城镇化的共同发展。     

环首都经济圈产业发展问题研究

打造环首都经济圈,是促进河北与北京发展的战略选择,但在发展过程中,两地产业布局规划是主要问题,特别是河北环首都县市产业发展中更应该注意处理好政府与市场的关系,注重比较优势与竞争优势,与北京形成产业互补,建设首都绿色经济圈,促进区域经济协调发展。     

首都金融产业集群优势与发展研究

金融中心是金融产业集群的表现形式,金融产业集群不是靠政策导向就能够发展起来的,而是市场长期竞争的结果。首都金融业的优势条件在于拥有巨大的市场潜力,其最大的弱点是市场活力匮乏①。首都金融业要真正达到“金融立市”,就必需以打造微观金融主体的市场活力为根本来大力发展金融产业集群。     

首都经济圈建设中北京的经济转型与产业效率提升

首都经济圈已经进入经济发展方式深度转型的新阶段,转型的核心就是要转变发展方式,全面提升经济发展的质量和水平。产业效率是产业发展质量的重要标志,提升北京产业效率,不仅关系北京产业发展质量的提升与经济转型的实现,也关系着首都经济圈整体的发展转型。随着首都经济圈建设步伐的加快与建设进程的深入,通过产业升级与效率提升提高包括河北在内的整个首都经济圈整体竞争力的提升。作为中心城市,北京产业效率的提升,不仅可以直接带动首都经济圈的竞争力提升,同时通过示范作用、转型升级与协作推动经济圈整体产业效率的提升。     

首都经济圈发展中的物流机遇

伴随着综合同力和国际地位的迅速提升,我国迫切需要建设若干个能够对世界经济具奢影喇叻和控制力的城市群,因此,首都经济圈的规划建设可谓应势而生。而在此过程中,物流通道体系对京津冀地区空间结构的优化有望起到重大作用。     

首都经济圈建设中的区域合作突破点和路径探讨

打造首都经济圈为促进京津冀一体化发展提供了契机,本文分析了首都经济圈建设中需重点突破的几个关键点,并探讨了创新合作机制、创新合作模式、促进首都与周边中小城市的联动发展、发挥北京的要素集散和创新引领作用等区域合作的思路和路径。     

集群营销视角下产业集群品牌建设研究

产业集群作为区域经济发展的重要载体,已经成为提高区域经济竞争力的有效途径.目前,我国产业集群的发展仍处于全球价值链的低端,技术创新能力薄弱、集群品牌效应不够显著.随着产业集群的深入发展,基于集群品牌的集群营销优势日益提高,集群品牌建设也逐渐被地方政府和学者广泛关注.本文探讨了集群品牌的营销优势,并从政府、企业、行业协会等层面剖析了集群品牌建设的具体途径,对提升集群品牌竞争力,促进产业集群的可持续发展具有重要的现实意义.     

首都经济圈的人才资源开发对策

经济全球化、区域经济一体化是当前发展的大趋势。伴随着我国区域经济一体化的发展,区域人才资源开发与利用进程加快,在经济圈逐步形成的基础上,首都经济圈区域人才高地,人才聚集与流动的多元化格局正在形成。本文主要分析了首都经济圈的人才资源开发现状及其应对策略。     

河北省融合首都经济圈区域一体化转型与体制建设的对策研究

京津冀区域合作在体制与机制上存在严重的缺陷,缺陷引致诸如"廊坊分歧"以及京津冀都市圈区域规划难以实现等诸多问题。因此,首都经济圈规划的启动需要京津冀两市一省区域合作体制与机制的顶层设计。河北省作为首都经济圈的重要区域,应积极探索首都经济圈区域一体化协调发展的体制与机制。基于此,本文从健全区域管治机制、创新区域发展政策和提高规划实施效能三个层面,提出河北省融合首都经济圈区域一体化转型与体制建设的对策建议。     

区域一体化视角下的“首都经济圈”战略研究

打造＂首都经济圈＂是我国区域发展总体战略的重要组成部分,对于保障首都功能实现、提升区域竞争力和引领我国经济转型和崛起具有重要意义。本文明确了＂首都经济圈＂范围界定的原则、具体范围、圈层划分及各个城市的职能分工,提出要充分发挥国家层面的规划引导作用,明确＂首都经济圈＂的核心功能,创新区域合作的体制机制,推动基础设施一体化建设,强化生态环境建设和绿色发展,实现区域经济一体化发展。     

保定市在环首都绿色经济圈中的定位与发展研究

环首都绿色经济圈的提出,为保定市的发展提供了一个重要的战略契机。然而,面对环首都绿色经济圈的目标之——保障首都,保定市是否能够提供强有力的区域支撑,论文以北京市发展中所产生的区域合作诉求为出发点,综合考虑保定市的区位、资源等特征,通过分析保定市的发展现状总结其优势和不足,为保定市在环首都绿色经济圈中的具体定位与发展思路提供建议。     

广西产业集群与产业集群物流联动发展研究

产业集群是发达国家普遍存在的发展模式,产业集群物流是为产业集群提供服务和保障的物流网络。文章分析了广西产业集群和产业集群物流的发展状况,提出在发展产业集群和产业集群物流的同时,注重两者的联动关系,即增强产业集群对产业集群物流的拉动作用,加大产业集群物流对产业集群的推动作用。     

省际边界城镇发展研究——首都经济圈省际边界城镇类型探讨

分析了在市场机制作用下省际边界区域经济落后的原因,分析了在市场和政府双重作用下的我国边界城镇状况以及两种力量未来的变化趋势,提出省际边界城镇发展的三个阶段以及省际边界城镇发展类型。分析了首都经济圈省际之间不同边界类型城镇的特点,在此基础上指出不同省际边界类型城镇规划管理建议。     

首都经济圈创新合作机制与实现路径研究

发挥首都创新资源优势,加强首都经济圈区域创新合作,率先实现创新驱动发展,是首都经济圈加快转变发展方式,打造具有全球影响力的世界级城市群的重要战略举措。文章概述了首都经济圈创新合作现状及存在的市场化创新合作程度较低等问题,提出应构建跨区域、多层次、网络状的首都经济圈创新合作运行机制,整合区域创新资源,促进协同创新。在此基础上探索了跨区域技术创新联盟、飞地经济、总部经济等多种新的区域创新合作路径。     

首都经济圈闪耀“十二五”

首都经济圈不是一个新概念,但其重要性及在国家经济社会发展中的地位是不言而喻的。把打造首都经济圈写入＂十二五＂规划其意义也非同寻常,因而成为＂十二五＂规划中的新亮点。     

首都经济圈城市化质量测度

引进阿特金森模型,构建了首都经济圈城市化发展质量的分要素测度模型和分段测度模型,对首都经济圈城市化发展质量的阶段性特征、空间分异特征、分类特征、协调性特征做了总体评价。研究发现,2009年首都经济圈处于城市化发展质量优化和提升阶段;首都经济圈城市化发展质量在空间上呈现出中部京津唐地区最高,南部石家庄、邯郸地区次之,北部张承地区及保定、衡水地区最低的态势;京津地区经济、社会城市化发展质量高于河北省的11个地级市,而空间城市化保障质量相对河北省各地级市较弱;北京市、天津市为城市化质量滞后型区域,环首都经济圈的承德市、廊坊市、保定市、沧州市为城市化速度滞后型区域,其余地市为城市化协调型区域。     

基于产业集群的曹妃甸新区高层次人才集聚战略对策和措施

产业集群作为推动地方经济发展的重要方式,能带来人才区域聚集效应并获得相应效益。人才作为产业集群形成和发展的基础条件,其在产业集群的集聚对于提高集群创新和集体学习能力、提升集群竞争力具有重要意义。高层次人才是当今经济发展中最为关键的人力资源。曹妃甸新区如想形成产业成长和经济发展的综合竞争优势,必须发挥其独特的高层次人才集聚功能,从而实现新区经济的持续、健康发展。     

环首都经济圈背景下廊坊市设施农业发展方向研究

＂环首都经济圈＂是在北京周边的十余个区县,建设高层次人才创业园区、科技成果孵化园区、新兴产业示范园区、现代物流园区,以新兴产业为主导的经济圈。在环首都经济圈内建设养老、健身、     

由重庆两江新区看西三角经济圈的发展

2010年6月重庆两江新区正式成立,作为中国第三个副省级新区,两江新区的发展呈现欣欣向荣的态势,在和成都、西安等关中城市联手的基础上,充分发挥着在区域合作中的作用,对西三角经济圈的发展起到了巨大的推动作用,使之有望成为中国经济增长的第四极。     

加强首都西南五区政府合作打造首都"大西南经济圈"

凡是经济发展比较好的区域,都是将区域作为一个整体来看待,首都西南五区包括门头沟区、房山区、大兴区、石景山区和丰台区五个区,这五个区由永定河连在一起,形成"大西南区域".北京提出"永定河绿色生态带"规划目标后,西南五区面临着共同的主题、共同的目标、共同的责任与共同的使命.西南五区政府既有合作的优势,也面临着障碍.西南五区要真正实现合作,共同打造"大西南经济圈",就必须在合作理念、合作机制、合作模式、操作方式等方面实现创新.