论完善中国-东盟自由贸易区原产地规则

原产地规则在国际区域经济一体化组织中被广泛应用,世界上所有的自由贸易区都将原产地规则作为保护成员国利益的一项重要机制.原产地规则在促进自由贸易区内部贸易,保护成员国利益,促进外商投资等方面发挥重要作用.文章在对自由贸易区"有效的"原产地规则应具有的功能进行理论分析的基础上,对完善中国-东盟自由贸易区原产地规则的必要性和途径进行论述.     

自由贸易区原产地规则的影响效应分析

原产地规则是在国际贸易中判断产品国籍的工具.不同的自由贸易区有其特定的原产地规则,这些原产地规则是根据各成员国自身的特点而制定的,其已经成为自由贸易区各成员国进行贸易保护的重要工具.本文在分析自由贸易区原产地规则的影响时,主要从成本、贸易、投资和就业四个方面对其进行了深入分析.     

自由贸易区的原产地规则研究——浅议中国-东盟自由贸易区

从某种意义上说,原产地规则是自由贸易区的“镇区之宝”。这一原则实施的目的在于限制由于关税的差异而从最低关税国进口后再在区域内转向的贸易偏移。本文在概述了原产地规则的定义和标准之后,论述了自由贸易区的原产地规则对国际贸易和社会福利的影响,并在此基础上浅议中国-东盟自由贸易区的原产地规则及其改善建议。     

多阶段生产方式下的原产地规则分析

本文拟运用Dixit和Grossman的多阶段生产模型，从一个新的角度分析自由贸易区各成员制定的优惠性原产地规则给成员国和非成员国所带来的贸易影响 ，并区分了完全遵守WTO规则而制订的非原产地规则同各成员方歧视性原产地规则对贸易造成的不良影响。得出了非歧视的原产地规则会给自由贸易区的成员国和非成员国都带来利益，但歧视性的原产地规则不仅会带来非成员国的 贸易转移，而且会在成员国之间造成贸易衰退的结论。     

经济纵横

中国—东盟自由贸易区的“原产地规则” 《中国与东盟全面经济合作框架协议》规定,中国与东盟将制订原产地规则和反倾销、反补贴、保障措施、争端解决机制等贸易规则,以保证未来中国—东盟自由贸易区的正常运转。在确定商品原产地符合中国与东盟广泛经济合作框架协议的基础上,协议制定了《中国—东盟自由贸易区原产地规则》(共13条规则)及《中国—东盟自由贸易区原产地规则签证核查程序》(共23条规则)。原产地规则的特点如下: 证书的签署机构必须是官方机构。中国—东盟自由贸易区产地证规则规定,持有出口缔约方政府机构签署原产地证明的产品才可以享受优惠待遇。这表明了各缔约国对于享受优惠税率产品的证     

对建立中国——东盟自由贸易区若干问题的思考

建立中国东盟自由贸易区是中国与东盟双方领导人面对全球化的发展趋势,积极推进区域经济一体化的重大决策。自由贸易区具有扩大市场、贸易创造和提高成员国地位的作用,而建立中国东盟自由贸易区更有利于密切双边关系,促进经济合作,应对全球化挑战的作用。对建立自由贸易区我们要研究的问题很多,特别是建立自由贸易区的主要目的、双方的互惠互利问题、处理好WTO的规则与自由贸易区内部的优惠安排的关系以及关税及非关税壁垒的削减、原产地原则等技术性问题都必须予以足够重视。为了适应建立自由贸易区的要求,必须采取积极的应对措施。     

CAFTA的制度约束与中新双边自由贸易区建设研究

中国—东盟自由贸易区(CAFTA)建设中存在一定的制度约束。近期内东盟内部成员国与中国外贸具有趋同性。东盟成员新加坡的双边自由贸易区建设,对于中国在执行CAFTA的同时积极关注域外双边自由贸易区的合作路径提供了可能。借鉴新加坡的双边自由贸易区建设机制,加快与韩国、日本及印度等不同发展程度国家的贸易磋商与谈判,建立CAFTA域外双边自由贸易区将是中国外贸可持续发展的有效模式。     

论如何利用中国——东盟自贸区原产地证书充分享受自贸区优惠

中国—东盟自贸区原产地证书的运用蕴涵了巨大的商机,然而,目前我国企业对原产地证书的利用并不充分。本文从对中国—东盟自由贸易区原产地证书的介绍入手,通过分析我国企业对原产地证书的利用现状,提出了如何利用中国—东盟自贸区原产地证书享受自贸区优惠的几点建议。     

中国—东盟自由贸易区证书退证查询增多应引起重视

近年来,随着中国一东盟自由贸易区优惠原产地证书签证量的大幅上升,东盟10国退证查询函明显增多。2011年,陕西检验检疫局收到东盟优惠原产地证书退证查询份数占总查询份数的86%,同比增长200%。中国—东盟自由贸易区优惠原产地证的大量退证查询,势必会影响我国企业开拓东盟市场及进出口贸易,应引起高度重视。前不久,陕西检验检疫局检验检疫人员收到泰国海关一份中国—东盟自由贸易区优惠原产地证书退证查询函,要求核实证书商品为铅笔的海关税则编码与外贸发票是否一致。陕西检验检疫局检验检疫人员调阅档案并向企业了解情况后得     

关税优惠“富矿”亟待深挖——优惠原产地证书家族频添新成员

近年来，随着经济全球化进程的加快和对外贸易的飞速发展，中国积极开展区域性经济合作，与一些国家和地区建立自由贸易区的步伐也不断加快，相继与一些国家和地区签订了区域贸易协定或自由贸易区协定，对出口产品相互给予关税优惠待遇，我国出口产品凭借各类优惠原产地证书在进口国海关通关时，可以获得不同程度的关税优惠待遇，从而提高物贸易协议》（以下简称《货物贸易协议》），中国与东盟全面开始关税减让。除少量敏感产品外，中国与东盟成员国按照《货物贸易协议》规定的时间表，对原产于中国和东盟的约7000个税目项下的产品相互给予优惠关税待遇，彼此货物通关时可享受自由贸易区关税税率。此次降税平均优惠幅度约为5％，最高降税幅度可达40％。至2010年，中国与文莱、印度尼西亚、证书）可获得关税减免的优惠待遇。     

“桥头堡”建设中昆明的金融地位研究

一、"桥头堡"战略建设的背景中国—东盟自由贸易区为昆明建设区域性的金融服务中心营造了良好的外部环境,自由贸易区建设启动以来,中国与东盟的贸易迅速增长,2012年中国与东盟贸易额达到4000.93亿美元1,中国连续四年成为东盟的第一大贸易伙伴,东盟继续为中国的第三大贸易伙伴。截至2012年末,中国企业在柬埔寨、泰国、越南、印尼共建设了5个境外经贸合作区。随着中国与东盟双边贸易规模不断扩大以及人民币在中国     

增值2007广西卫视深耕三大话语权

东盟宣传话语权 中国与东盟互为第四大贸易伙伴，中国东盟自由贸易区是继欧盟，北美自由贸易区之后的世界第三大自由贸易区，预计2010年中国-东盟自由贸易区贸易额将达到1.2 万亿美元，贸易区人口20亿，GDP超过3万亿美元。     

中国与东盟国家运输服务贸易竞争力的比较和提升的对策建议

本文分析了中国、东盟各国运输服务贸易的现状,比较了双方的竞争力,认为中国与东盟各国运输服务贸易的竞争力都较弱,我国虽然是中国—东盟自由贸易区成员国中运输服务贸易的规模和增长幅度最大的国家,但其贸易竞争力仍不如东盟部分国家。最后,在上述分析的基础上,提出了借鉴发达国家特别是中国—东盟自由贸易区内新加坡的经验,提出从国际、国家、企业等不同层面上采取措施促进中国运输服务贸易竞争力的进一步提升。     

关于中国与东盟国家贸易关系的研究

2010年,筹建近十年的中国—东盟自由贸易区正式启动,作为参与国,我国寄希望于能通过该自由贸易区的建设与完善,推动我国与周边发展中国家的进一步的全面的经济贸易合作和交流。本文先阐述了中国—东盟自由贸易区的发展现状,之后从竞争性与互补性两个角度分析了中国—东盟自由贸易区成员间的贸易关系,最后得出结论。     

中国与东盟商事法律需求凸显

2020年是中国—东盟自由贸易区全面建成10周年。10年来,中国—东盟双边贸易额从2010年的2928亿美元增长至2019年的6415亿美元,2020年东盟历史性成为中国第一大贸易伙伴,而中国已连续10年是东盟的第一大贸易伙伴,形成中国与东盟互为第一大贸易伙伴的良好格局。随着中国—东盟自贸区成为全球最具活力的自由贸易区之一,中国与东盟各国商事法律合作存在的语言文化、法律差异、市场需求、商事纠纷救济等方面问题日益凸显。     

美国重返亚洲政治经济战略对我国与东盟贸易影响研究

中国与东盟是重要的贸易伙伴,自从2010中国—东盟自由贸易区协定全面启动以来,中国与东盟之间的平均关税由9.8％下降为0.1％,90％的商品实现零关税.中国与东盟之间贸易飞速发展,目前中国已经成为东盟最大的贸易伙伴和第一大出口国,东盟是中国的第三大贸易伙伴和第三大进口来源地.随着中国和东盟之间的2004年签署的《货物贸易协议》、2007年签署的《服务贸易协议》、和2009年签署的《投资协议》的陆续生效,中国同东南亚国家的联系将更加紧密.但是,伴随着美国重返亚洲战略的实施和TPP谈判进程的深入,东南亚局势面临着新的挑战和机遇.     

DHL推出中越跨境卡车运输服务

东盟是中国第四大贸易伙伴,近年来,中国与东盟贸易额保持了高增长,2008年双方贸易额达N2311．2亿美元。在此基础上,中国和东盟于2009年8月15日签署了中国一东盟自由贸易区《投资协议》,将在2010年全面建成一个由发展中国家组成的世界最大自由贸易区。     

中国-自由贸易区贸易的贸易现状分析和发展展望

中国-东盟自由贸易区(英文全称:China–ASEAN Free Trade Area缩写CAFTA),是中国与东盟十国组建的自由贸易区,于2010年1月1日正式建成。中国-东盟自由贸易区涵盖19亿人口、国民生产总值达6万亿美元、贸易额达4.5万亿美元,是中国对外商谈的第一个自贸区,也是发展中国家间最大的自由贸易区。分析中国-东盟自由贸易区建成之后双方的经济状况与贸易地位,中国-东盟自由贸易区的建设已经进入了新的阶段,未来中国和东盟的发展潜力巨大。     

影响中国—东盟产业内贸易的因素分析

从2002年11月,东盟和中国签署了《中国—东盟全面经济合作框架协议》,标志着中国—东盟自由贸易区进程的正式启动,到2005年7月执行《货物贸易协定》,实施全面降税。在短短几年时间里,中国—东盟自由贸易区已经建设成为继欧盟和拉美自由贸易区后的世界第三大自由贸易区。与此同时,我国和东盟各国的贸易得到迅速发展,双边产业内贸易的份额在不断增加。利用产业内贸易指数分析了中国与东盟产业内贸易的现状及制约因素,并提出加快双方产业内贸易发展的有效措施,如加强政府的作用、改善产业结构、强化差异化产品的创造、重视双方的投资等等。     

提升我国出口食品在东盟市场的竞争力

中国是农业大国,东盟是其重要的农产品贸易伙伴,双方农产品贸易由来已久。2001年11月,中国与东盟签署了10年之内建立中国—东盟自由贸易区(CAFTA)的协定。2002年11月4日,中国与东盟10国(印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、