中国民用航空发动机维修产业发展趋势分析

民用航空发动机维修市场前景分析 1．世界民航发动机维修市场前景分析。 全球航空维修市场非常乐观。航空发动机维修将以更快的速度发展。按照美国TeamSAI咨询公司预测，2012年全球航空维修市场价值达518亿美元，2017年达到629亿美元。其中2007年世界航空发动机维修市场达171亿美元．占世界航空维修市场的42％。航空发动机维修市场将在今后10年内每年增长率为4．5％-4．7％，2012年达到216亿美元，2017年达到269亿美元。     

以EVA为核心的战略绩效管理体系建设

西安航空动力控制有限责任公司（以下简称西航动力）是中国航空工业集团公司的全资子公司．是中国第一家航空发动机控制系统研制生产企业。经过50余年的产品研制和技术积累，西航动力在设计、工艺、试验等方面形成了较强的综合研究能力，建立起较为完整、系统的产品研发体系。现已发展成为我国航空发动机控制系统及相关专业领域唯一一家集基础技术研究、产品预研、产品研制及生产制造、     

航空发动机维修质量管理

航空发动机维修质量管理从质量标准、专业技术入手,严格把控、监督和管理维修作业的流程,制定解决对策。保证飞机发动机具有可靠的性能,保证飞机飞行的安全性。     

航空维修应当成为航空业战略发展的重要内容

航空维修是航空工业产业链中不可缺少的一环。据有关数据统计,2004年全球航空新机生产总值为750亿美元,而全球的航空维修总费用为960亿美元,超过制造产值28%。预计全球航空维修市场总量仍将以每年5%的速度增长。     

航空发动机整机振动故障分析

导致航空发动机整机振动问题的原因具有复杂性和多样性,如发动机转子系统故障、飞机飞行过程中遭受气流影响发动机整机激振等。结合航空发动机的整机结构动力学理论,从发动机整机装配工艺参数设计等方面入手,探索航空发动机整机振动故障的控制方式。     

数控机床在航空发动机制造的应用探究

为了提高航空发动机的推力和可靠性,越来越多的新型材料、制作工艺被应用于发动机的研发。数控机床技术在航空发动机制作工艺中的应用,可以有效提高发动机质量和航空企业的市场竞争力。分析数控机床的特点及其在航空发动机制造中的应用现状和问题,然后提出提高航空发动机性能的有效措施。     

技术水平待提高 出口方式待拓展 发动机企业海外扬名路漫漫

在不久前参加的某发动机企业产品推介活动上,《商用汽车新闻》记者询问该企业相关负责人,目前该企业的发动机产品除了随整车配套出口外,是否有其他出口方式?该负责人介绍说,目前主要以整车配套出口为主,服务上有发动机单独出口的,但量不大。公司也打算拓展其他出口方式,但发动机出口困难很大,涉及到找当地配套单位等问题,因此目前并无行动。这让《商用汽车新闻》记者想起另一则消息。5月20日,中国汽车工业进出口总公司(以下简称中汽)总经理张福生、副总经理楼志刚等到访玉柴,双方将就发动机、发动机零部件等进出口工作进一步加强战略合作,共同力拓海外市场。由此,《商用汽车新闻》记者对发动机企业,尤其是自主品牌的发动机企业在海外市场的表现和出口方式产生了兴趣。     

效仿行业龙头 打造中国经典——对我国航空动力控制系统发展战略的思索

我国航空发动机在半个多世纪的发展历程中，一直在测绘仿制中徘徊，直至2002年5月，我国自主研制的“昆仑”发动机通过了国家设计定型审查，结束了我国发动机测绘仿制的历史，是中国航空动力史上一个里程碑。2005年12月，“太行”航空发动机的技术定型标志着我国具有独立知识产权的航空发动机研发能力上升到一个新的台阶。但从航空发动机整体性能来看，我们与国际先进水平还有相当大的差距。     

Infor携手航空制造业迎接复苏的春天——访苏州普美航空制造（苏州）有限公司

“9·11”的重挫让全球民用航空制造业整体下滑,加上2003年SARS风波,还有全球反恐风潮,这些使得世界民用航空制造业和航空公司饱受多重打击,使得为数不少的小型航空制造企业不抵冲击而退出市场。而2003年的巴黎航展的萧条是航空制造业跌落谷底的表征。但是2年之后的2005年,航空制造业复苏的春天全面到来,起因是航空运输市场增速飞快,世界各大主要飞机制造商所获订单大幅度增加,带动航空制造业零部件市场,航空制造业整体回暖,迸发出新的活力——亚太地区也很快感受到了春的气息,因为亚太地区也分布了不少航空制造业企业。众多航空制造业公…     

2011商用车我信赖的动力评选受认可

记者余春瑜北京报道由《商用汽车新闻》主办的2011商用车我信赖的动力评选自启动以来,受到了众多企业的关注。目前已有十多家企业、数十款机型参赛。中重型发动机企业如玉柴、潍柴、锡柴、道依茨一汽大柴、上菲红等均带来了主力产品,轻型发动机企业如全柴、沃尔福、扬柴、江淮发动机等也积极报名参评。《商用汽车新闻》记者发     

发动机企业服务热线大调查 有小问题但瑕不掩瑜

《商用汽车新闻》记者在2月24日对7家发动机企业进行了暗访式调查,分别是玉柴、潍柴、锡柴、大柴、重汽杭发厂、东风康明斯和上柴。调查情况总体令人满意,大部分发动机企业的热线都处于畅通的状态,客服人员的服务质量总体较好,但有些企业在服务上还存在一些瑕疵。玉柴:服务耐心到位《商用汽车新闻》记者在     

源远流长 厚积薄发 打造中国IC设计第一区

无锡作为中国IC产业的发源地和国家南方微电子工业基地,曾于80年代承担国家“908”重大工程．2010年印无锡IC产值达325亿元,占全国产值的22．6％。其中,制造业160亿元,封测业119亿元,设计业46亿元。全市IC产业80％集中在无锡新区,园区现已形成包括IC设计、晶圆制造、封装测试和配套材料等较为完整的产业链,企业总数超过100家。     

中国新兴信息服务产业新高地——无锡新区 源远流长 厚积薄发 打造中国IC设计第一区

无锡作为中国IC产业的发源地和国家南方微电子工业基地,曾于80年代承担国家"908"重大工程。2010年无锡IC产值达325亿元,占全国产值的22.6%。其中,制造业160亿元,封测业119亿元,设计业46亿元。全市IC产业80%集中在无锡新区,园区现已形成包括IC设计、晶圆制造、封装测试和配套材料等较为完整的产业链,企业总数超过100家。     

通用航空维修工程与工程管理

我国通用航空企业发展一直受到维修工作发展滞后的影响,缺少必要的维修工作支持,使得我国通航运行安全难以得到切实有效的保障,航空器持续适航过程中一旦发生故障都会造成严重的损失和影响,所以发展通用航空必须从维修工作着手。     

航空附件油封试验器的设计

油封试验器是依据航空发动机附件内部油封技术条件设计,主要用于完成发动机附件(12种类型)内部油封的任务。论述各种附件的技术要求以及油封试验器的特点、构成,从发动机附件油封试验器的设计难点出发,探讨试验器的设计思路和方法。     

攀登航空动力技术高峰的步履——新一代核心机研制纪实

航空发动机核心机通过配置不同的低压部件,可以派生出来一定推力范围的、不同用途的多个型号航空发动机。西方航空大国的型号航空发动机种类繁多,但所用的核心机不多。从系列核心机派生型号发动机,这是航空发动机研制的规律使然,     

商用车企要求推迟实施欧Ⅵ标准

日前,欧洲汽车制造商协会正在起草一份文件,代表欧洲的商用汽车制造商呼吁欧盟推迟卡车和客车欧Ⅵ排放标准的实施时间。汽车制造商协会表示,由于受经济衰退的影响,企业在发动机技术升级和后处理系统上的资金投入难以为继;另一方面,技术改进会带来配件和维修成本的提升,这会进一步打击消费者的购买信心。     

扎实开展精益管理促进企业跨越式发展

哈尔滨东安发动机（集团）有限公司（以下简称公司）是中航二集团所属的大型骨干国有航空工业企业。公司始建于1948年,是创建中国航空工业的骨干企业之一。公司的主要产品有：航空发动机、直升机减速传动系统、飞机及航空发动机附件传动系统、航空零部件转包生产、工业燃气轮机发电机组等,是我国直升机传动系统研制生产基地和航空机械传动部件及某型航空发动机的专业化生产厂家。     

通过影响用户 引导整车匹配 发动机企业借力整车经销商

近日,在某发动机企业的商务大会上,除了整车厂相关人士外,商用汽车新闻记者还见到了不少整车经销商。另外,还有整车经销商告诉记者,某发动机企业刚刚找过他们,希望他们在销售过程中向用户推荐该品牌发动机。那么,发动机企业的这些做法到底能发挥多大作用呢?本期柠檬茶座邀请了几位卡、客车经销商,谈谈发动机企业如何通过他们来影响用户的购车选择。     

基于五轴铣削技术的离心叶轮叶型加工工艺研究

目前国内航空发动机离心叶轮加工成熟度不高。立足于航空发动机传动系统的特点和国内现有的设计制造水平,利用航空发动机离心叶轮综合软件仿真分析和工艺试验等手段,通过修改、调试NREC软件编程模型,编制精加工程序来降低机加应力对叶型轮廓度精度的影响,验证航空发动机叶轮叶型铣削工艺方案,形成适合航空发动机叶轮叶型五轴铣削工艺方法,为型号安全保障提供工艺技术基础。