幼稚工业的扶持政策与社会福利定律分析

随着我国加入世贸组织,我国的国内市场与世界市场正式接轨;世界市场上的价值规律在我国国内市场的作用也日益加强。我国是发展中国家,根据世贸组织的协议对我国属于幼稚工业的产业施加保护政策。本文运用社会福利定律和幼稚工业发展的规律,分析政府的扶持政策对本国该产业的影响与本国消费者的福利益损,提出了幼稚工业扶持政策在特定情况下的优劣。     

中国汽车产业组织政策思考

企业自组织理论与产业组织政策理论为汽车产业组织制定奠定了坚实理论基础。反思以往的产业组织政策,进入管制失效、过度保护、支持大企业政策落实不力、汽车消费政策不到位等问题突出。为优化汽车产业组织结构,今后汽车产业组织政策的重点必须以市场化为导向,改革汽车产业的行业管理体制;加快重点国有汽车企业产权改革;营造良好的汽车消费环境;为一些汽车厂商顺利退出创造必要条件。     

我国提升产业国际竞争力的政策运作——基于多边贸易体制因素的思考

政府政策是提升产业国际竞争力的一个重要因素。但是,不能忽略这类政策运作受到了国际经贸规范的众多约束。从WTO的相关规定来看,产业政策运作必须统一实施,不能充当贸易工具、行业垄断的扶植手段和过度行政干预的驱动力。而入世承诺文件又对我国产业政策运作有着众多约束,如补贴做法等。因此,我国至少应当建立四方面的分析思路来妥善处置产业政策运作这个重大课题。     

我国战略性贸易政策实践

本文对改革开放以来我国的战略性贸易政策实践进行了分析。虽然我国政府从未明确提出要实行战略性贸易政策,但是通过和日本经济高速增长时期的战略性贸易政策相比较,可以发现,在我国广泛推行的产业政策中,战略性贸易政策早就存在。只是由于产业组织政策失效所导致的市场竞争程度低下,使得我国战略性贸易政策的实施效果很不理想。因此,协调产业政策和竞争政策,打破地方保护,建立国内统一大市场就成为我国今后战略性贸易政策成功的关键。     

我国智能网联汽车产业的发展困境与应对策略

智能网联汽车是我国新能源汽车产业重要发展方向之一。我国智能网联汽车产业处于发展初期,产业发展不仅需要攻克智能化与网联化的技术障碍,而且需要突破产业发展战略缺失、产业标准不健全、产业政策不完善以及测试场地不足和评价标准缺乏等发展困境。研究认为,促进我国智能网联汽车产业发展,需要政府、企业、行业、高校以及研究机构共同协作,实施产业协同创新发展战略。需要顶层设计,有序推进产业标准体系建设,优化产业政策。需要加强车联网等核心技术研发,加快测试场地建设,完善测试评价标准体系。     

我国汽车产业安全的总体评价及对策建议

汽车工业是拉动中国经济快速增长的主导产业之一。汽车产业能否持续、健康的发展,关系重大,其产业安全与否最终会影响到国家经济安全。本文针对汽车产业安全问题,对加入世贸组织九年来我国汽车产业安全状况做出了总体评价,指出了当前我国汽车产业安全存在的问题,对未来5～10年的产业发展趋势进行了深度分析。     

高新技术产业的政府政策扶持与我国政府的政策取向

高新技术产业的迅速崛起 ,是当代知识经济增长的重要支柱。优先扶持和发展高新技术产业 ,已经成为世界许多发达国家的重要政府行为 ,而且在这方面的政府职能和行为已经制度化、法制化 ,政府政策的扶持力度对高新技术产业的发展起到了决定性的作用。本文具体比较了世界较为发达的国家政府对高新技术产业的扶持政策 ,提出我国应当注意完善的主要政策 ,并根据我国目前实施高新技术产业政策中出现的问题指出今后扶持高新技术产业发展的政策取向。     

WTO规则下我国贸易政策变化的趋势及其影响

在世贸组织规则下,我国的贸易政策必然会呈现出自由化、市场化、透明度、公正性和统一性的特征。随着我国大部分产业三年保护期的结束,我国贸易政策已经在一定程度上显示出这样的特征。虽然这与社会主叉市场经济的要求相一致,但却会使我国的贸易政策目标面临冲击。为了应对这种冲击,我国需要在符合世贸组织规则要求的前提下,通过调整贸易战略、采取有效措施,给我国的产业和市场提供必要的保护及救济。     

日本经济高速发展时期的产业政策及其对中国的启示

加世纪50年代至70年代，日本采取建立“政、官、财”的复合经济体制、产业结构高级化、优先发展机械制造业、促进本国技术更新、实行贸易自由与保护民族幼稚产业等产业政策，使日本经济保持了较高的增长率。这些政策对我国当前经济发展具有重要的借鉴意义。我们应结合实际，构建有中国特色的复合式产业结构，大力发展制造业，发展规模经济，保护和发展幼稚产业，加强政府职能等，以实现经济翻两番的目标。     

我国新能源汽车产业破坏性创新的政策支持研究

提高新能源汽车产业创新水平、将新能源汽车产业置于国民经济战略性新兴产业的地位予以支持已成为世界大国博弈的重要命题。文章将破坏性创新理论用于指导我国的新能源汽车产业政策,在公共科技政策分析的基本政策工具框架下,采用内容分析法分析了2009年至今我国新能源汽车产业创新的政策支持体系;对特斯拉汽车成功进行破坏性创新的案例及对我国的启示作了实证研究,进而提出我国新能源汽车产业破坏性创新的政策建议。     

我国汽车产业政策失效的原因分析及其启示

本文通过对我国汽车产业政策的简单回顾及分析,论证其失效的根源在于政策目标最终导致了创新动力的弱化和创新能力的退化,因而中国汽车产业发展的关键是实行自主创新;并从理论层次分析中国汽车产业自主创新的重要性与必要性;文章最后总结中国汽车产业实行自主创新的优势,指出自主创新道路是可行的.     

入世后我国会展业的发展趋势和战略选择

入世后我国会展业面临着巨大的机遇和挑战,如何在比较低的发展水平上抓住机遇迎接挑战,是现阶段我国大力发展会展业所面临的重要问题。本文从WTO的基本规则和服务贸易规则入手,着重分析了我国会展业发展过程中存在的问题,并提出入世后我国会展业的发展趋势和战略选择。     

战略性贸易政策与技术创新研究的新进展——基于外部经济理论视角的述评

战略性贸易政策理论包括利润转移理论和外部经济理论两大分支。从外部经济理论视角出发,可以对国外将战略性贸易政策与技术创新、南北技术扩散、合作研发和产业发展相结合进行研究的文献进行系统梳理和述评。尽管WTO有关规则限制了传统的基于利润转移的战略性贸易政策的应用范围,但是从外部经济理论出发的基于技术创新的战略性贸易政策,通过提出R&D政策、知识产权保护政策和合作研发政策等产业政策形式的战略性贸易政策新手段,在一定程度上突破了这一制约,而且符合中国作为一个发展中国家的国情,对于中国自主创新能力的培育和经济发展方式的转型具有重要的理论价值和现实意义。     

我国服务业发展政策的特点研究--兼析部分省、直辖市、自治区服务业发展政策

与市场经济体制改革深入、迎接WTO挑战的时代背景相适应，我国服务业总体发展政策主要具有加大市场化与对外开放力度的特点，部分省市相应制定的服务业发展政策也体现了这些特点。社会主义市场经济体制的建立和不断完善、加入世界贸易组织以及全球经济一体化使中国服务业加大市场化与对外开放力度的改革之举成为必然。     

我国货币政策行业效应存在性分析

货币政策变动经常导致的经济资源在行业之间分配的不平衡,即货币政策行业效应。采用脉冲响应函数对中国货币政策在行业层面的分配效应进行实证分析,结果表明我国存在货币政策行业效应。因此,中央银行在充分认清货币政策行业效应客观性与普遍性的基础上,应注意货币政策与其他经济政策之间的协调。     

法律视野下的中国生物产业政策研究

生物产业已成为当今经济发展的一个新的增长点，受到了各国的高度重视。生物产业影响力具有双刃性、广延性与多面性的特点，这使得生物产业发展的主要挑战不仅存在于经济、技术与伦理层面，而且更存在于政策与法律层面。我国的生物产业政策已经形成并实施，但尚存在看法律化不足的“泛政策化”问题。为推进我国生物产业政策的法律化，应当立足于法律的视野全面审视我国的生物产业政策。     

入世后中国汽车工业安全度的DEA模型估算

汽车工业长期以来是我国重点实行保护政策的产业,因而也是入世后受冲击最大的产业之一。但是这种冲击到底有多大,以及在入世后的各个年份中,这种冲击又是如何分布的?尽管有不少学者已做了一些定性分析,但是定量估算的研究则少之又少。本文首先对入世后的汽车工业发展环境进行了分析,然后对入世后汽车工业发展的关键指标数据进行了预测,最后应用DEA模型对入世后汽车工业安全度进行了估算,得出了有说服力的估算结果。     

WTO视野下中国农业补贴法律规则研究——基于与美国农业补贴法律比较的视角

文章分析了我国农业补贴规则的现状和问题,并从对美国农业补贴法律规则的比较分析中得到启示认为:中国的农业补贴规则必须法律化,以粮食安全为主要目标,形成一定规模并且要充分考虑与WTO接轨,加强监管,并考虑到其对环境的负面影响,统筹考虑,尽量实施绿箱政策,才能形成长效机制。