对我国高速公路管理体制的思考

自1988年以来,我国高速公路发展迅速。随着高速公路里程的增加,高速公路的管理问题已经引起了专业人士的关注。我国高速公路管理体制现有两种基本形式:(1)企业性质的高速公路公司;(2)事业性质的各类高速公路管理机构。目前,公司化经营的呼声较高,各地纷纷将高速公路由事业单位改制为     

高速公路管理体制探讨

高速公路是国家的重要基础设施,是经济发展到一定阶段的必然产物,是国家经济发展的重要支撑,也是一个国家现代化水平的重要标志之一。随着高速公路里程的不断增加和高速公路网的不断完善,专业化的高速公路路政管理保障高速公路良好运行、发挥最佳经济效益的作用越来越明显。     

高速公路建设中的资本运营模式探索

所谓资本运营,就是通过对资本使用价值的运用,将存量资本的效能最大程度地发挥出来,从而实现资产盈利最大化,其本质就是为实现价值增值而进行的市场投资活动。我们借助资本运营的方式方法,指导我们进行高速公路建设项目的投融资活动,确保我们快速推进高速公路建设。由于当前我国高速公路建设投资大、资金     

新形势下对高速公路运营管理高质量发展的思考

在目前高速公路发展形势发生重大变革的情况下,对高速公路运营管理高质量发展这一课题进行研究十分必要。只有对此有清醒认识,才能从容应对行业正在发生以及即将发生的巨变,更好地推动高速公路运营管理企业顺势而行,适应未来经济社会发展的需要和广大人民群众美好出行的需求。     

优化高速公路运营管理模式新探

目前浙江省高速公路主要的运营管理模式为分线管理型,即一路一公司。这种模式在公路建设期有着不可替代的优势,但不利于运营时期统一行业标准和行业规范,不利于各条路间的相互协调,影响了高速公路的规模化效益。本文以浙江为例,探讨如何选择一种相对优化的高速公路运营管理模式,趋利避害,从而达到精简高效、各方协调有序运营的目标。     

委托管理在高速公路运营管理中的应用及推广设想

高速公路作为国家的重要基础设施,是发展经济、造福社会、巩固国防的重要支撑力量。经过20多年的实践,交通发展形成的“国家投资、地方筹资、社会融资、利用外资”和“贷款修路、收费还贷”的投融资机制,到2005年底,全周高速公路通车总里程达到4．1万公里,继续稳居世界第二。虽然高速公路的运营管理自从第一条高速公路建成通车就已产生,各管理机构（主要指事业管理型、企业管理型和事业单位企业化管理型的单位）及科研院所对高速公路的管理也有了一定的经验积累,但总的说来,我国的高速公路管理尚处于探索阶段。     

高速公路运营成本分析与预测

<正>我国高速公路建设为国家经济社会发展提供了强有力的支撑,为国家经济良好运行作出了积极贡献。我国已经是名副其实的高速公路大国,高速公路已由高速增长转向高质量发展的新阶段,路网大规模集中建设进入后期,发展重心正由通道建设为主逐渐转向完善网络、优化结构、提升效能等全方位协调发展,但与发达国家相比高速公路网的运营效能和服务效率还存在一定的差距。随着高速公路网的逐步完善,未来高速公路将由"重建设、轻运营"转变为"建设与运营管理并重"。在高速公路建成通车之后,将由投资主体承担运营期的收益与亏损。     

构筑我国高速公路营运管理体制新模式之设想

一、我国高速公路营运管理体制目前呈现模式现状 目前,我国高速公路营运管理体制处于松散状态,全国各省呈现出多种模式。 一是纯事业型的管理模式。目前我国大多数省份的高速公路营运管理机构属于这种模式,其核算方式采用自收自支的形式,实行收支两条线;通行费收入全部上缴     

对国库集中支付制度下高速公路运营预算管理的思考

本文通过研究分析国库集中支付下,高速公路运营预算管理中存在的主要问题,同时提出公路运营预算管理的建议。     

高速公路区域集约化运营管理体系构建与实施

目前,葛洲坝集团交通投资有限公司（以下简称“交投公司”）运营管理着8条高速公路,运营里程近1000公里,分布于湖北、四川、山东、陕西、云南5省。为积极贯彻落实交投公司战略发展思路,创新管理模式,交投公司聚焦高速公路项目运营管理过程中的焦点和难点问题,以本部主导、项目公司协同,按照扁平化的组织机构设置原则,在山东探索形成了一套行之有效的区域集约化运营管理体系,构建了层次分明、上下协同的区域化管理体制机制,在实现公司规模稳定增长的同时不断积累运营管理经验,取得了良好的经济效益和社会效益。     

基于三大理论支撑的高速公路运营管理改革分析

高速公路的发展水平是衡量一个国家经济实力的主要参数，也是国家公路运输现代化程度的重要标志。随着国民经济的快速发展，时间价值观念的增强以及人们对快速便捷的交通方式需求的显著增加，我国高速公路得到迅猛发展。目前，我国高速公路总里程突破3万公里，位居世界第二。伴随着高速公路如火如荼的建设，高速公路运营管理引起了国内外公路界的广泛关注。     

关于高速公路局部通车路段运营管理问题的探讨

在高速公路建设过程中,由于受国家基本建设计划及资金筹措等因素的制约,一个高速公路项目往往分成两个或两个以上的子项目,分期招标,分期建设。这样,先期完成的项目形成局部通车段。在短期不能发挥整体路网效用     

高速公路运营管理公司体制改革探索

一、高速公路管理公司组织结构现状分析 1.机构设置仍带有事业单位性质,分工过细,人员编制膨胀。机关层面上不直接面对客户业务的管理及服务人员过多,部门设置过多,人员分工过细,导致了人浮于事的现象。必须打破旧有的机关管理模式,体现综合功能,按行政管理和业务管理系列建立综合部(室),采取定岗定员定标准的方法,     

浅谈高速公路运营效益审计

本文主要通过对高速公路运营效益审计的内涵、审计范围、审计评价标准、审计步骤和方法进行探讨,力求找出高速公路运营效益审计的有效方法。     

我们身处其中的体制——全国公路管理体制不充分调查

正5月,《中国公路》杂志编辑部对全国31个行政区(除港、澳、台和新疆建设兵团)的公路管理进行了一次问卷调查。鉴于全国公路管理体制的纷繁复杂,编辑部采取定向发放问卷的形式,选取对所属地体制了解比较深刻的代表,对体制的一些共性问题予以回答。问卷有两部分,第一部分为对体制的客观描述,答卷者在充分了解本省情况的前提下答卷;第二部分为观点表述,侧重于长时间对体制     

探索高速公路运营资金筹措的新途径

结合高速公路运营期间的经营现状,对高速公路资金筹措的新途径进行探讨,以便找出新的筹资方式,为高速公路的健康发展提出有益的建议。     

运营期高速公路的养护与安全

伴随我国高速公路建设力度不断加大,高速公路的安全、养护管理严重滞后,运营期高速公路安全和养护服务升级、功能更新面临严峻的考验。高速公路恶性交通事故频发,群死群伤事故率不断攀升,已引起社会对高速公路安全管理高度关注。