中交二航局组织抢修队赴四川抢险救灾

目前，中交二航局成立救灾抢险突击队、抗震救灾小组，调集机械设备，随时准备奔赴抗震救灾一线支援。据介绍，5月13日晚8时，中交二航局鄂东大桥B标项目部积极响应湖北省交通厅号召，在大桥建设工期紧、任务重，宁愿自己施工受影响的情况下，经身体健康检查，毅然抽出12人组成抢险救灾突击队。这12名工人年龄在30～45岁之间，主要从事起重、电焊、安装等施工，技术本领过硬，于5月15日湖北省交通厅召开完战前动员会后，奔赴四川抗灾一线，负责搭设临时便桥，抢修拉通因地震受损的公路和桥梁。该项目部按照实战要求连夜给出征的12名人员配备了抢险工具、迷彩服、胶鞋、药品、安全帽、通信设备、照相器材等物品，并要求全体人员充分发扬二航能打硬仗精神，圆满完成抗灾任务。     

麈战波斯湾——中交二航局一公司沙特达曼港项目征战纪实

面搿沙特复杂的建设环境,中交二航局一公司项目部如何克服工程建设中的一个个难题,在顺利高效地完成施工任务同时赢得了政府和当地群众的信任？     

铸就“湖北第一桥”——中交二航局鄂东长江公路大桥文化建设纪实

湖北鄂东长江公路大桥位于长江黄金水道中游的湖北省黄石市境内，是沪蓉国道主干线和国家高速公路网大庆至广州高速公路两条高速公路在湖北东部跨越长江的共用过江通道，是国家“十一五”规划的重点工程。大桥为双塔双索预应力混凝土一钢箱梁混合斜拉桥，在同类型桥梁中位居世界第二，是目前国内在建最大的桥梁，在技术方面极具挑战性，具有16项专题研究，4项世界级科技创新，十大关键桥梁技术难点需要破解。中交二航局在承建大桥南岸B合同段过程中，     

中交二航局全力打造进军铁路市场的龙头企业

1月9日，二航局承建的石武铁路客运专线（河南段）SWZ0—6标段完成桩基突破350根，这是中交集团子公司首次独立中标的铁路工程，也是二航局自2005年成功挺进铁路建设市场以来承建的第7项铁路工程。至此，二航局累计承揽铁路工程合同额近100亿元，单线里程超过200公里，二航局铁路施工能力得到了认可，当之无愧地成为中交集团进军铁路市场的“龙头”企业。近年来，     

中交三航局第三工程有限公司荣获2008年度全国优秀施工企业

本公司是中交第三航务工程有限公司旗下的全资子公司，具有“港口与航道工程施工总承包壹级、市政公用工程施工总承包壹级、地基与基础工程专业承包壹级、桥梁工程专业承包壹级、混凝土预制构件专业承包贰级”等经营资质。     

向极限挑战——田湾1号机组一、二回路强度水压试验纪实

清明节小长假过后刚一上班便接到电话,＂清明节三天,一、二回路强度水压试验非常顺利,取得成功了!＂电话那端的声音流露出掩饰不住的喜悦。这份喜悦迅速地感染了我,     

奔腾向海洋——中交一航局一公司技工素质工程纪实

随着知本经济时代的降临,一方面,企业之间的竞争更趋激烈,从物本经济到人本经济的转化使得企业的竞争更多体现为企业中人的较量、技工素质的比拼,追求以人为本、锻造学习型企业,成为企业发展的最强音;另一方面,新时代的到来,对企业中技工的地位和发展产生了深远的影响。工人这一阶层的先进性,应体现在最能掌握和运用先进知识、技能、创造先进的物质和精神文明上,提高广大技工的素质     

高位运营平台如何搭建——中交一航局二公司五年走出可持续发展之路

开展了“生产经营大讨论”和“内抓管理、外拓经营”的大讨论,“强化管理练内功、挖潜增效学邯钢”等主题活动;为提高为业主服务的意识,总经理栾世华亲自到青岛港、烟台港、日照港等长年合作的单位征求意见,并带领全体中层干部到青岛港务局学习他们的服务理念;组织经营人员南上     

勇立潮头——中交二公局贵广铁路建设纪实

打造精品、追求创新、力保绿色、铸就和谐,中交二公局贵广铁路工程指挥部义无反顾,麈战山岭,用智慧和汗水谱写了新篇章。     

科技成果转化为生产力的典范——路桥集团公路二局润扬大桥南锚碇施工纪实

润扬长江公路大桥横跨长江,北岸是扬州,南岸是镇江,全长7371米,总投资52.5亿元人民币,是我国公路桥梁建设史上工程规模最大、建设标准最高、技术最复杂的悬索、斜拉、预应力混凝土连续梁组合的特大型桥梁工程,特别是南汊悬索桥一跨过江长达1490米,位居“亚洲第一、世界第三”。2002年9月,路桥集团公路二局历时1年半圆满完成了润扬大桥南锚碇施工工程。     

国有施工企业自立自强之路——从中港二航局近几年的改革发展谈起

随着我国加入WTO,建筑领域的竞争更加激烈,国有建筑企业面临巨大的挑战。如何走上自立、自强、健康发展之路,已成为国有建筑企业最紧迫的课题。 中港第二航务工程局是国家水上大型施工企业,主营港口码头等水上工程。为生计所迫,上个世纪90年代涉足路桥市场,到1996年产值到了10个亿。1997年以来,二航局以建立现代企业制度为目     

为了让大地更坚实——中交四航局研究院软基处理理论与技术突破纪实

"沧海变成苍田"奇迹的创造,需要具有突破性的理论支撑,需要不断探索的技术创新,还需要施工人员无怨无悔的辛勤汗水。近10年来,我国批准围海造陆面积每年都在持续增加。传统的围海造陆工程,多采用吹砂填海或陆上回填开山土石,不仅成本高,且严重浪费资源、破坏生态环境,逐渐被国家和地方政府限制使用。与此同时,超过5亿立方米的港口、航道疏浚的废弃土,正在变"废"为"宝",成为吹填造陆的基础。     

“三大战役”定乾坤——中交一航局一公司某项目部“主题攻关月”活动纪实

“主题攻关月”是指项目部在各方面统筹兼顾的前提下，每月把当前最棘手的问题设定为重点攻关对象，进行快速、全面地“围剿”，并力求在月底基本解决或根本扭转在此问题上的被动局面，并就此形成一套切实可行的管理方法供后续工作沿用，防止问题的反复发作。     

标准化就是“绝招”——中交一航局二公司胶南香槟海岸小区工程建设探微

2006年岁末,中交一航局二公司在将胶南香槟海岸小区一期工程建设成为“青岛市标准化示范工地”的基础上,又喜中香槟海岸二期工程,这成为通过标准化施工赢得业主满意的又一例证。     

在铁路提速工程中打造品牌——中铁十二局集团二公司京秦铁路工程指挥部施工纪实

京秦客运通道提速改造工程,是我国首次在既有铁路线上运用技术改造手段将行车速度提高至200km/h的工程,它不仅成为我国目前行车速度最快的铁路干线,还为今后铁路提速乃至修建高速铁路积累了宝贵经验。