日本船舶配套业发展分析

日本自20世纪50年代成为世界造船大国以来．一直致力于发展船舶配套业．已形成规模较大、品种较全的配套体系．自主研发能力大幅提升．在高端配套设备研制领域形成了较强的国际竞争能力。进入21世纪后．日本船舶配套业在与造船业的互动发展中没能及时、广泛地实施全球布局战略．市场份额下降。深入分析日本船舶配套产业发展路径具有较好的借鉴意义。     

日本船舶配套产业现状与发展路径分析

日本自20世纪50年代成为世界造船大国以来,一直致力于发展船舶配套业,已形成规模较大、品种较全的配套体系,自主研发能力大幅提升,在高端配套设备研制领域形成了较强的国际竞争能力。但进入21世纪后．日本船舶配套业在与造船业的互动发展中没能及时、广泛地实施全球布局战略．市场份额下降．     

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中船动力研究院公司建设启动 日前．中船动力研究院有限公司在上海临港的试验基地建设正式启动．此后其将进入边建设边运行的状态。该公司的成立和运行意味着中国船舶工业集团公司动力装备业务板块将拥有自主研发能力．从而填补国内船用大功率柴油机动力研发领域的空白。     

宜昌船柴首台国产化UE机成功交验

我国首台国产化6UEC43LSⅡ型二冲程船用低速大功率柴油机6月1日在宜昌船舶柴油机有限公司顺利通过台架试验．成功交验.这标志着宜昌船柴在发展新型高效、低排放船用柴油机方面取得了重要进展．     

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亚洲船舶涂料需求占全球六成；玉柴25亿元低速柴油机项目启动；中船重工与西门子签合作协议；熔盛重工两项目落户南通；海德获中国船企压载水处理系统订单     

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11艘中国建造船舶采用瓦锡兰整套推进系统 瓦锡兰集团2009年12月15日宣布．将为荷兰Spliethoff集团订造的11艘新船打包提供推进系统。这11艘船为5艘1．68万吨重吊船、6艘1．25万吨多用途船．全部由中国欧华造船有限公司建造．其中重吊船将于2010年8～12月交付．多用途船将于2010年12月至2011年5月陆续交付。上述船舶均将采用瓦锡兰集团的船用柴油机、螺旋桨、舵和艏侧推组成的整套推进系统。     

方太研发管理变革

自主研发能力一直是中国企业的软肋，重视研发只是改变企业研发弱势的前提，许多高速发展企业对研发创新的重视并不亚于方太，但是却忽视了这之外还有太多的功课要做，尤其是研发管理体系的建设。[编者按]     

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世界最大功率双向水力测功器宜柴诞生 首台国内生产的低速大功率双向水力测功器RLS295．日前在宜昌船舶柴油机有限公司通过了与电控系统、润滑系统的配合试验。试验结果表明．该测功器的各项性能指标均达到或超过设计要求的标准。据悉．该产品是目前世界上最大、最先进的双向测功设备．其成功制造标志着宜昌船柴公司的大型水力测功器生产能力得到了进一步提升。     

中国高温焠炼玉石开发生产已站在世界的前沿

2005年，由我国自主研发的高温焠炼玉石在石材领域诞生。这一项世界首创的技术成果标志着我国已经站在了高温焠炼玉石研发的最前沿。这就是石尚玉石。     

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国内首套船用中压3兆瓦级电推系统研制成功国内首套具有自主知识产权的船用中压3兆瓦级电力推进系统及核心设备．近日在中国船舶重工集团公司第七一二研究所研制成功．其主要技术指标达到国际先进水平。     

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武汉船机斩获4亿元海工配套大单 近日,武汉船用机械有限公司成功签订了总金额为4亿元的3200吨液压插销升降系统合同。     

我国船舶配套业创新发展的战略思考

当前,国产船用设备在出口船舶上的平均装船率不足40％．大量船用设备依靠从国外进口。反观我国造船业主要竞争对手,日本、韩国的国产船用设备装船率分别高达95％和80％以上。与日、韩相比,我国船用设备的低水平配套能力。不仅严重削弱了我国船舶出口的国际竞争力和实际创汇能力,而且使我国船舶工业的发展越来越受制于人。如何突破我国船舶配套业的瓶颈束缚,如何把握当前面临的发展机遇,如何快速提升我国船舶配套业的国际竞争力,已成为我国船舶行业需要认真思考和亟待解决的问题。     

发展自主配套设备实现造船与配套协调发展

由于船用配套设备的价值占船舶总价值的40％左右．发达国家的船舶配套业不仅被视为进入世界先进造船国家行列的重要标志,更是判断一个国家船舶工业能否持续、快速、健康发展的重要标准。     

提升造船业优势应锁定自主配套设备发展

船舶工业对配套设备具有极强的依赖性,以船舶柴油机、船舶辅机、船舶动力装置、船舶电子仪器为主的船舶配套业是船舶工业的重要组成部分和基础.     

沪东重机今年重点研发6型机

记者近日在沪东重机有限公司了解到．该公司今年将重点研发6种低速船用柴油机。这6种机型是：7S60ME—C机、7RT—flex84T—D机、6S65ME—C8机、7S50ME—C8机、7RT—flex50-B机、6S40ME—C机。     

我国高技术产业技术研发能力评价研究——基于省级统计数据分析

本文运用改进熵值法、改进突变级数模型对高技术产业各省区技术研发能力进行评价。结果表明:除了广东省和江苏省,我国其他省区高技术产业技术研发能力都较为低下。     

研发拓展新产品，调节控制船舶制造能力过剩

在船市需求旺盛的时期,船舶制造能力大幅度提升。而当船市急剧走低的时候,船舶制造能力相当一个时期会呈现过剩。能力过剩的造船企业不能单纯的等待船市回暖,应该分解自身的制造过程能力,通过自主研发进行产品生产的战略转移,并寻找机会求得新的发展。