订单

沪东中华获6艘LNG船订单;黄埔造船承建两艘大型巡航救助船;广船国际承建4＋4艘5万吨油船;中船租赁敲定“境外租船、境内造船”首单;方圆造船斩获客滚船和拖船订单;江南造船承建3万立方米LNG船;黄埔造船签订1＋1＋2座钻井平台建造合同;镇江船厂获1．5亿美元海工船大单;文船公司获泥驳船及集装箱船订单     

造船

我国去年造船约占全球三成;海油工程19亿元订造3座钻井平台;中船龙穴修船项目实现简单投产;国内船企首次完整建造半潜式深海平台;全球LNG船达到300艘     

挺进“深蓝”——广州中船黄埔造船有限公司海洋工程业务发展历程

自20世纪80年代初开始。黄埔造船在国内船舶企业中率先进入海洋工程市场。至今已近30年。进入新世纪以来,从探路先锋到全面承建多型号、多批量海洋工程用船,再到踏上打造国内一流海洋工程装备建造基地的伟大征程,黄埔造船始终向一个目标不懈追求。那就是：建造属于新世纪的海上石油钻井平台。     

平地造船还需新工艺设备给力

船体的分段和总段能在平地上安全运送到总装场地的预定地点并精密定位，合拢了的整个船体可以在平地上移动下水，可以不依赖龙门吊空中作业完成船体的建造。籍以可大幅度减少船厂建设投资，缩短船厂建设和造船周期，节省造船工时，降低造船成本。     

PSPC拉响警报沿江中小船企积极迎战

“没有一条钢材预处理流水线、没有分段喷丸房、绝大多数船厂没有船台、船坞．依靠气囊下水,相当多的船厂造船没有建造合同……”这种“沙滩造船”模式在船市红火时期的我国江浙一带曾经随处可见。     

未来五年我国船舶出口融资需求预测

船舶是国际性商品,世界上造船大国往往也是船舶出口大国.当前,我国建造的出口船已占新造船总量的70%.由于船舶产品资金占用量大,船东在交船前往往只付总船价一定比例的预付款,建造过程中所需的大量资金需要船厂担负.因此,新造船市场兴旺与否对船舶企业融资影响很大.在通常情况下,市场兴旺,船厂订单较为充足,船东一般都要向船厂支付较高比例的预付款(45%～65%),这时船厂造船融资需求相对较少;在市场不兴旺或船厂订单不充足时,船东支付的预付款比例会较低(25%～35%),这时船厂对新船的融资需求会相对较多.     

一体化方案助推SN船厂产能全面提升

在俄罗斯造船界,坐落于涅瓦河畔的Sredne—Nevsky船厂（简称SN）是公认的技术领头羊,也是俄罗斯最高效的船厂之一。Sredne—Nevsky坚持采用新技术,上世纪三十年代,电焊刚被引入造船行业时,它是世界上首批采用这项技术的船厂;上世纪六十年代,这家船厂是世界上首批采用玻璃纤维（GRP）建造扫雷艇的船厂。     

弃船时代的船厂自我保护

由于航运市场进一步恶化．弃船成为当前造船市场的“片尾曲”。造船合同通常含有一些船东弃船条款．其中最主要的是船厂无法在消约日（最后交船日）之前按合同技术规范完成船舶建造、海试、交付,船东可以弃船。     

新造船合同特点及标准造船合同的解读

造船合同是指船舶建造方按照约定的条件建造船舶．由船东支付价款．并转移船舶所有权的合同。然而．由于造船合同标的物——船舶较一般商品有其特殊性．因此造船合同与普通的买卖合同相比要更加复杂。实践中．船东（即签订造船合同的一方）根据自身的需求向船厂（造船合同另一方）提供一份关于所需船舶的简要说明．     

韩国现代重工集团主要发展策略分析

从1972年3月动工建设蔚山船厂,到20世纪80年代中后期跻身世界第一．再到2005年现代重工蔚山船厂造船累计完工量突破1亿载重吨,现代重工在船舶建造领域已经走过30多个年头。现代重工集团之所以能够发展成为世界第一造船集团,自然有它与众不同的发展策略。本文通过分析现代重工集团的主要发展战略,希望对处于追赶中的我国造船企业有所裨益。     

船舶机与泵舱合拢管的优化技术研究

在现代造船模式下,分段、总段预舾装的管子在船体结构合拢时,不可避免存在合拢点。合拢管的多少,直接影响先行舾装率的高低,从而影响整个船舶建造的进度。本文旨在通过分析各种类型的合拢管,并且根据船厂现造船模式、精度控制能力,实际施工情况制定出合拢管的设置原则,以期有效地减少机舱合拢管的数量,提高先行舾装率,从而加快造船进度。     

交船脱期渐成船市隐疾

当船厂尤其是新建船厂抓住本轮国际造船市场的兴旺行情,承接一艘又一艘高价船订单的时候,心中的喜悦无与伦比。但是,随着造船企业手中持有的船舶订单一天天增多,那么能否按时、保质交付给船东成为船企接下来必须面对的问题之一。     

未来五年我国船舶出口融资需求

一、船舶融资的特点 船舶是国际性商品,世界上造船大国往往也是船舶出口大国.当前,我国建造的出口船已占到新造船总量的70%.由于船舶产品资金占用量大,船东在交船前往往只付总船价一定比例的预付款,建造过程中所需的大量资金需要船厂担负,因此,新造船市场的兴旺与否对船舶企业的融资影响很大.在通常情况下,市场兴旺,船厂订单较为充足,船东一般都要向船厂支付较高比例的预付款(40%～65%),这时船厂造船融资需求相对较小;在市场不兴旺或船厂订单不充足时,船东支付的预付款比例会较低(25%～35%),这时船厂对新船的融资需求会相对较大.     

市场多空分歧加大 船厂面临严峻考验——6月全球新造船市场综述

6月的新造船市场表现让人耳目一新，新船成交量出现大幅上升，这是市场复苏的信号还是市场仅有的一丝亮点值得思考，但可以肯定的是市场多空分歧在逐步加大。虽然6月新造船市场有一丝表现．但有些船厂未能抵御整个新造船市场的寒意．选择了倒闭或放慢建造速度，船厂面临的考验还在持续。     

违约导致的迟延交付船舶

国际金融危机使得不少船东纷纷拒绝接船,并且为了达到收回预付款的目的．往往以造船质量不合格或造船进度、交船期延误为由,向船厂提出索赔。本文旨在通过对造船合同下船厂的责任,以及船东拒绝接船时的常见争议进行分析,探讨中国法和英国法下船厂的法律救济,以及船东弃船后船厂对船舶的处置,为船厂解决相关争议提出法律建议。     

依靠科技进步增强船企竞争能力——访中国造船工程学会理事长黄平涛

“中国船舶工业30年成就奠定了技术进步的基础,在当前的形势下,依靠科技进步,增强竞争能力,是我国船舶工业应对金融危机的重要措施。”中国造船工程学会理事长黄平涛在接受记者专访时表示,造船企业加快建立现代造船模式是提高造船效率的重要途径。国内船厂应加强新产品开发和技术创新、改进造船工艺和流程,面对激烈的市场竞争,寻求新的机遇。     

行业信息

CCS新规范8月生效,印拟将造船补贴标准统一为30％,船舶建造保险条款将作修改,沪东中华承接2艘7．5万吨散货船订单，扬船公司签订2艘散货船合同，威海船厂87米原油船中标，江南造船（集团）签订两艘散货船建造合同……     

造船合同变更对预付款还款保函的影响

案例提出 近期笔者遇到一个新颖案例：国内船厂与国外船东签订造船合同,船厂银行向周外船东开立预付款还款保函,两个协议都适用英国法。     

商务谈判中有种技巧叫“中断”

近年来．随着中国造船能力的大幅度提升．越来越多的船东选择到中国船厂造船。同时由于金融危机的持续影响．全球造船市场出现了经常性、较大幅度的波动。     

AVEVA助力建造全球首艘斜式破冰船

2007年，AVEVA集团将Tribon与PDMS两大软件整合，推出了新一代造船及海工设计软件AVEVAMarine。截至目前，已有200余家船厂将设计平台从Tribon转为AVEVAMarine。这一产品的特点及优势有哪些？其在各船厂的实际应用情况如何？为此，本刊将分四期介绍该软件在Arctech、大宇造船海洋、STXOSV及旭洋造船的应用案例，以飨读者。——编者