浅析数据仓库系统对商业活动的影响

本文主要阐述了商用数据仓库系统和数据挖掘系统的概念,分析了基于合成数据挖掘系统的商用数据仓库系统对商业活动的影响,并对商用数据仓库的优缺点进行了概括。     

基于多Agent的高层管理团队研究

在分析和总结已有的高层管理团队研究成果的基础上,提出了用于TMT研究的多Agent理论、方法与工具,并对相关的研究进展进行了系统性阐述。     

区域创新力量对区域知识产出的影响

以中部地区84个城市为研究对象,从空间角度对区域创新力量与知识产出之间的关系进行地理加权回归（GWR）分析。结果表明,中部大部分城市区域创新力量对知识产出具有正向影响,但在进行分变量、分城市分析时所表现的影响程度存在一定的差异性。此外,通过对主要自变量的GWR分析结果与绝对发展水平进行比较可以看出,区域创新相关变量绝对发展水平与区域知识产出之间的关系不大。这一结果表明,只有政府、企业和大学等创新主体在建立区域创新体系并对其进行合理运作的前提下,区域创新力量对知识产出才能发挥重要作用。最后,对区域创新体系下层结构因素进行了分析。     

ERP系统对企业管理的影响

ERP系统是一种先进的管理理念在企业实际工作中的应用,它是一种先进的技术,也是体现企业先进的管理方式。ERP系统对企业管理工作带来很大的影响,有利的方面,如加快企业整体运作效率、人力资源管理、财务管理等信息共享,极大地降低了数据错误,提高了报表质量、管理效率,降低了流程复杂度、失误率、问题点、成本费用等。总之,ERP系统优化了企业的管理流程,能够加强经营控制,减少人员成本,提高企业的竞争力。     

ERP系统对财务管理活动的影响分析

本文在掌握ERP系统特性和将ERP系统与传统模式进行对比分析的基础上,系统阐述了ERP系统在企业财务管理中的运用,并且深入全面的分析了ERP系统对企业财务管理活动的各方面的影响.     

Deposit/Refund系统对资源环境的保护作用

Deposit/Refund系统作为一种市场工具,在国外被广泛地应用于保护资源环境的行动中。本文对Deposit/Refund系统在提高资源和原材料的生产率水平,降低经济发展的环境成本方面进行理论分析,并考察国外运用Deposit/Refund系统的实例。在此基础上,提出我国运用Deposit/Refund系统的政策建议。     

道路运输对区域经济发展的影响

道路运输业与区域经济发展是双向发展和进步的,是相辅相成、相互制约的.道路运输业增加了地区间交流的机会.频繁的区域间贸易可以极大地促进区域经济发展,而区域间道路建设就是高速道路的发展.运输业的发展促进了地方经济的发展,地方经济的发展极大地促进了货运业的发展.经济发展也将继续增加对运输的需求,并为交通运输业提供更多的运输服...     

区域现代化指标体系的构建

本文以区域现代化的理论涵义和对我国目前不同区域现代化进程阶段的测度模型为依据 ,构建了针对我国现阶段不同区域现代化进程的指标评价体系。该指标体系主要分为经济发展、科技教育和国民素质、社会发展、生活质量四个大类及所包括的 1 6项指标、相应的标准值和权重。     

基于ISM的道路交通突发事件影响因素分析

构造了道路交通突发事件影响因素的解释结构模型,解析了各影响因素间的逻辑关系,识别了关键影响因素的层级结构,找到了影响道路交通突发事件发生的最直接和最根本的关键因素,为道路交通突发事件识别和分析提供了科学依据。     

浅谈网络教学应用系统对教学的影响

随着信息技术的快速发展,网络教学应用系统正在渗透到教学的各个方面,并对教学的方方面面产生影响,探讨高校网络教学应用系统对教学观念带来的影响,以及教师如何利用网络教学应用系统实施现代化教学具有极大的实践意义。     

我国交通运输业区域分布特性

立足于区域经济发展和产业结构演变理论,建立了几个交通运输区域特征评价的宏观性指标,并以我国近几年来交通运输业的相关统计数据进行了计算,就东、中、西部地区的运力和运量分布进行了区域特性分析,揭示了交通运输业和国民经济之间的某些区域性特征关系,结合四川省的具体情况进行了数据实例分析,为新形势下我国交通运输发展战略选择和政策制定提出了一些参考性建议。     

新疆交通发展战略的完善与区域开发方略的调整

本文分析了新疆交通发展建设面临的地理环境及交通发展现状特征,提出了交通运输超前发展的战略思路;阐述了新疆区域开发的调整思路,指出区域经济增长将出现从“单轴———双轴———双环圈”的空间格局发展,提出了“一白二黑三游为先导,三次产业各选主择重”的经济发展战略。     

石家庄市交通导引系统的实施对城市空间格局的积极影响

分析了石家庄市区交通流增长对交通管理信息系统（TMIS）提出的需求,介绍并评估了石家庄市正在实施的交通导引系统（TGS）工程。发现工程实施以来市区道路网络和城市格局正隐约发生变化。文章揭示了其作用过程：该工程首先形成了市区主干路“交通走廊”,迫使原来分布在主干路上的交通压力向次干路、支路转移,这正与轰轰烈烈的次、支路拓宽工程相一致。主干路通过功能的加强使公共交通大为受益,进而发挥出了联接中心区与外围地区的重要作用,对城市周边次级中心的形成推波助澜。由此笔者确信TGS最终促进了城市中心的等级分化。研究中我们认为城市空间格局的转变不完全是由TGS单一因素引起的,但新的信息技术确实起到了积极影响,文章旨在指出城市规划与TMIS之间的联系。     

长春市产业结构环境影响的系统动力学优化模拟研究

产业结构是指产业总体中各产业的比重及这些产业之间的相互关系。产业结构处于资源结构、分配结构和需求结构相互作用之中，受到社会发展、技术进步、市场需求变化以及产业调控手段等影响，经常处于运动变化之中，因而对其的环境影响研究存在着许多复杂的非线性问题。文章尝试采用系统动力学方法对长春市产业结构环境影响进行仿真模拟研究，从人口、资本、环境三个方面对长春市产业结构环境影响进行系统集成，模拟其动态变化趋势，为决策者提供决策支持。     

具有行业和区域特征的中国创新活动模型

利用Panel Data模型对1998—2002年间中国各省(西藏除外)14个最具有创新能力的行业数据进行分析,结果表明,企业自身的研发能力、相关企业的集聚、学校研发的成果与能力以及研发中介机构等区域创新技术基础要素的地理集中在创新过程中起着基础作用。不同区域创新技术基础要素对创新的影响程度不同。同时,区域创新技术基础要素之间也存在相互作用,这种交流进一步促进了创新的发展。     

高速铁路网对我国区域旅游产业发展与布局的影响

高速铁路网的建成是交通条件的一种突变,也是旅游系统要素空间关系的一种突变,将对中国旅游业产生重大影响。根据时空替代机制,探讨了旅游系统的网格空间模型。结合对北京结点的探讨,高速铁路网给中国旅游产业发展与布局带来的影响包括以下几个方面:市场空间的放大与变形,更大范围的全面竞争,结点效应、端点效应与空格点效应,巨型中心城市崛起,结构调整与重新定位,跨越时间门槛等,并讨论了未来进一步研究的问题和方向。     

基础设施与区域经济系统协调发展分析

通过建立基础设施系统与经济系统的评价指标体系以及协调度模型,计算并评价了我国各省市经济系统与基础设施系统的协调性.研究显示:宏观格局上基础设施发展水平的格局与我国经济空间差异格局基本相似,表现出明显的从东部到中西部地区的递减差异,区域间发展不平衡;各省市基础设施综合发展水平与区域经济综合发展水平之间存在着显著的等级相关关系;将各省市基础设施与区域经济协调划分为优质协调、良好协调、基本协调、轻度失调、中度失调及严重失调六种类型.     

山西省人口分布与区域经济协调发展研究

不均衡性是人口与经济分布的最基本属性，人口与经济的空间集中化是区域发展的内在规律。通过对山西省人口与经济分布在中、东、西三大地带及分市县层次上的相关关系及动态演进的多侧面分析，表明：山西省人口与经济分布不均衡性明显，人口经济活力中部强，而东西部山区弱；动态演化总体上具有向中部地带集聚的趋势，符合区域发展的基本规律。但是，1990年以来又有分散化发展的趋势，特别是西部丘陵山区人口与经济动态呈逆向演化态势，是人口与经济协调发展问题最为突出的地区。21世纪初，应进一步实施人口与经济空间集中化战略，建立起人口、经济与生态环境协调发展的区域格局。