港口全回转拖轮节能降耗增效的实践与应用

港口全回转拖轮在进出港大船助泊作业中有关键作用，并肩负着护航、消防监护、港口抢险救生等职责。由于作业频次、功率、燃油消耗大、维修保养费用偏高等，如何有效降低拖轮运营成本成为港口轮驳公司管理需要面对的一项重要课题。结合龙口港轮驳分公司的做法，在全回转拖轮节能降耗和创效增收方面进行交流、学习。     

改进港口岸电供售电市场机制

正港口岸电可以使靠泊船舶达到"零"排放的最大减排效果,被世界多国采用,也得到我国政府的高度评价和重视。2015年8月,交通运输部正式发布了《关于印发船舶与港口污染防治专项行动实施方案》(2015~2020年),明确了船舶与港口污染防治专项行动工作目标,其中包括到2020年,主要港口90%的港作船舶、公务船舶靠泊使用岸电,50%的集装箱、客滚和邮轮专业化码头具备向船     

船舶岸电电缆输送车

近年来,为解决港口停泊船舶日益增多、港口环境污染严重的问题,船舶岸电技术作为一种节能减排的方法得到了快速的发展。针对岸电系统中船岸交互部分的电缆输送问题,设计一种臂架式电缆输送车,对电缆输送车的整机组成和工作原理做了介绍。电缆输送车使用方便、结构合理、工作可靠,大大降低了输送电缆的工作强度,是岸电系统理想的配套设备。     

“以电代油”打造绿色航运新模式

<正>近年来,国网湖州供电公司在内河港口大力推广应用船舶岸电技术,全面推进航道沿线岸电建设,并充分发挥数字化优势,建成岸电设施运营服务平台,有力促进内河航运绿色发展,实现环境效益和经济效益“双赢”。随着经济快速发展,港口码头作为水路运输枢纽,给贸易运输带来了极大便利,同时靠港船舶排放也带来了环境污染问题。尤其在长三角等港口规模较大地区,船舶排放是大气污染的主要来源之一。近年来,国网浙江省电力有限公司湖州供电公司（以下简称“湖州公司”）根据国家电网有限公司统一部署,在内河港口推广应用船舶岸电技术,减少温室气体和柴油颗粒排放。绿色岸电有力促进了内河航运生态发展,仅2021年,岸电用电量90.2万千瓦时,减少燃油消耗272吨,减少二氧化碳排放856吨,实现环境效益和经济效益“双赢”。     

船岸协同带动清洁岸电建设

<正>湖北宜昌长江三峡岸电运营服务有限公司负责秭归港岸电运营服务,与船方、港口方保持良好的合作关系,建立起“港口方组织、岸电方管控、船舶方配合”接电协同工作机制,通过加强岸电示范项目运营管理,最大限度地保障客户使用岸电稳定可靠。     

“八港拖六”轮主机海水泵改造

拖轮用于协助大型船舶进出港口、靠离码头，但“八港拖六”轮存在设计缺陷。为消除海水泵抽空导致主机冷却不良造成高温报警的问题，对该轮进行技术更新改造，同时提升拖轮可靠性、运行安全率和完好率，使其更好地服务于港口生产。     

船舶柴油发电机组升级改造

在船舶航行或拖带作业时,若柴油发电机组出现故障,将导致全船失电,船舶控制系统瘫痪,会造成非常严重的后果。因此,根据港口公拖轮实际使用特点对老旧船舶发电机组进行升级改造。     

基于岸电系统的电力市场营销模式研究

正近年来,我国一些重要港口实施了船舶接用岸电项目的研究和建设,针对不同船型的用电制安装各类岸电设备,具备了供应岸电的能力,解决了岸电项目存在的现实问题。电网企业积极推广岸电项目,开始了提供岸电上船服务的实践和探索,取得了一些宝贵的经验。但目前岸电推广还举步维艰,未能普及使用,     

三峡坝区智慧岸电建设思考

正生态优先、绿色发展是长江经济带发展的必由之路。推进岸电建设项目,开展"互联网+"的智慧岸电技术研究,融合大数据、云存储、电力物联网、移动互联网等技术,打造内河港口智慧岸电新业态,对长江流域可持续发展具有极其重要的推动作用。党的十八大以来,党中央对长江经济带发展多次作出重要指示,指出推动长江经济带发展必须从中华民族长远利益考虑,必须走生态优先、绿色发展之路。党中央、国务院印发《关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的意见》中明确要求,到2020年,长江干线、西江航运干线、京杭运河水上服务中心和待闸锚地基本具备船舶岸电供应能力。     

船舶机械保养系统(PMS)在港作拖轮中的应用

拖轮作为港口重要的辅助设备,其安全、可靠的运行直接关系着进出港口船舶的安全、服务质量及港口企业本身的效益。应用船舶机械保养系统(PMS),提高港作拖轮的使用周期和工作效率。     

油轮滞期费率形成机制探究

油轮滞期费在中国进口原油运输物流成本支出中占有相当大的比例。滞期费是船舶承租人超出了承诺固定装卸时间而要支付的“议定损失”赔偿。期租同等收入是滞期费率形成的参考条件，基本运费率与WS指数、航运市场供需关系、装卸港条件、船舶集中到港是滞期费率形成的决定条件。中国油轮滞期管理控制存在大型原油码头接卸能力滞后于进口原油增长、进口西非原油拼装复杂和装货港口硬件设施条件较差、南美DES条款进口原油船期主导权和控制力弱、部分国内港口航道存在瓶颈，以及国内港口疫情防控政策变化等诸多问题。构建油轮承租人和船东“双赢”的生态，及时结算费用、树立口碑形象，捕捉租船时机、统筹测算成本，控制集中到港、缩短船期窗口，解决储运瓶颈、简化防疫程序等，是中国维护能源安全和降低滞期费对外支付的路径。     

码头供水管路伴热带控制的设计与实现

在气温较低且潮湿阴冷地带,码头供水管路时有结冰现象,影响船舶淡水的正常加注。利用电伴热带对码头供水管路进行防冻和保温。采用单片机控制技术,对该系统进行仿真,通过时间条件和温度条件对伴热带进行精确控制,提高覆盖区域温度,最终根据仿真结果将实物应用于港口码头,对寒冷季节供水管路的保温、防冻具有重大意义。     

龙门吊油改电项目电力电气设计

为使龙门吊起重机(RTG)在集装箱堆场内能安全、可靠和高效地使用市电作业生产,厦门国际货柜码头有限公司实施油改电电气改造,对作业堆场内滑触线供电系统和集电小车自动控制方式及龙门吊电气系统进行改造。RTG使用集电自动控制系统后,司机可安全并无缝隙地进行电源切换,从而减少转场时间,提高RTG生产效率,降低能源损耗,适应"绿色港口"发展要求。     

港口集装箱装卸设备安全管理标准化的探索

随着船舶大型化和港口自动化发展趋势,港口集装箱装卸设备的自动化和复杂程度提高,对于设备安全管理要求更加严格。设备安全管理工作是设备管理的重要一环,对设备安全管理标准化方案进行探索,通过应用实践提升设备安全性、可靠性,对港口设备的安全管理标准化具有一定借鉴意义。     

中电投蒙东能源集团有限责任公司

中电投蒙东能源集团有限责任公司隶属于全国五大发电集团之一的中国电力投资集团公司。公司涉足煤炭、发电、铝业、煤化工、铁路、港口六个产业，是以煤为基础，电为核心，有色金属、铁路、港口等上下游产业协调发展的综合型现代化能源企业集团。     

基于混合整数规划的炼化公司原油船期优化研究

原油船期优化的目的是在原油资源采购、企业需求、油轮装载量、拼装限制以及港口接卸能力等约束条件下，求解卸货港滞期及运费最小的优化目标。本研究借鉴组合优化和网络优化的建模思路，依托图形化优化建模软件全局资源优化模型系统（GROMS）构建原油船期优化模型，在此基础上添加必要的整数约束条件，形成完整的船期优化的混合整数规划模型，调用混合整数求解器进行求解，可以在较短时间内得到满足相关约束条件及滞期费和运费最小的精确最优解。原油船期优化模型的搭建和求解由数据整理、数据入库、模型参数设置、自动建模和计算分析5部分组成。通过原油船期优化管理体系的建设和实施，可以提高原油船舶利用效率，降低原油船运的滞期费。     

舟山港岸电系统建设实践

<正>目前,港口岸电上船正成为绿色港口建设的发展方向。国网宁波供电公司近年来积极推进港口岸电系统建设,与宁波舟山港集团公司合作,大力实施港口高压岸电示范项目,取得显著成效,助力舟山港绿色转型。     

基于门座式起重机象鼻梁局部改造设计分析

对港口卸载散杂货的门座式起重机进行局部改造，考虑到在低成本条件下，对门座式起重机象鼻梁头部进行局部结构设计。通过对局部结构进行建模，结合改造后的结构特点，进行结构强度校核。通过分析计算，针对象鼻梁头部的局部改造结构形式符合使用条件，增加了门座式起重机的提升高度，抓斗提升高度由原来的17.5 m增加到24.5 m，从而适应深水泊位大型船舶的装卸要求，满足生产需要。     

整体发运放缓内河港口加速个港作用提升--上半年全国主要港口煤炭发运形势分析

作为连接煤炭生产和消费的重要环节，港口煤炭中转在煤炭流通过程中正发挥着越来越重要的作用。同时，由于经过港口发运的煤炭更加接近消费地区，更能及时准确地反应下游地区的煤炭供求状况，所以沿海地区煤炭市场运行的变化和特点，也更多地或更集中地体现在港口的煤炭交易状况上面，与此同时，上游港口煤炭发运形势、数量和结构等方面的变化，也影响着下游地区煤炭供求关系的变化和发展。     

港口码头油污事故安全定量分析

港口码头生产经营过程中存在着较大的危险性和不安全因素,其中发生船舶油污事故常伴随着大范围环境污染事故和火灾、爆炸等衍生事故。文章针对码头的安全评价强调,在定量分析时应重点分析溢油事故的影响范围;可通过OILMAP软件对燃料油的泄漏情况和气象条件进行事故模拟,其具有很强的实用性,可作为政府部门进行应急决策的辅助参考。