道路客运挂靠经营之利弊

20世纪90年代中期，我国经济体制处在由计划经济向社会主义市场经济体制转变的过程中，国有公路运输企业和个体运输业户同为公路运输市场的主体。当时，作为国有资产的长途客运线路牌由国有公路运输企业掌握。但国有企业由于难以适应市场形势，加之长期亏损，流动资金匮乏，车辆、机具设备陈旧，无法更新，很多线路牌长期闲置。而     

公路运输行业发展趋势及对策

在建立开放、统一、有序的社会主义运输市场过程中,公路运输行业的以下几种发展变化: 1.运输市场开放度增大,国有企业营运车辆所占比重进一步下降,集体、个体营运车辆的比重上升。随着企业股份制改造和投资管理体制改革的深化,国有运输企业逐步让位给集体和个体运输业户。国有企业营运车辆继续呈下降趋势。如广西河池地区1993年国     

立足维权 规范改制

沧州运输集团有限公司（下称沧运）是老牌国有专业公路运输企业，2003年改制后的沧运（下称新沧运），体制优势得到充分发挥，公司上下谋发展，找项目，拓市场，企业效益明显提高，发展后劲大大增强，先后被评为河北省明星企业、2005年中国道路旅客运输企业50强、中国道路货物运输企业50强，新沧运正在道路运输和物流领域中崭露头角。     

国有公路运输企业形象思考

从形象的关系来看,国有公路运输企业形象是一个企业的总体形象,是各个个体形象的集中体现,而企业的各个个体形象又是总体形象的具体体现。因此,思考世纪之交国有公路运输企业形象,我们可以从各个个体形象来展开。 “国企”形象。从运输生产方面考察,在计划经济时期,运     

国有公路运输企业建立现代企业制度的困扰和建议

建立现代企业制度是国有公路运输企业改革的重要举措,目前各地都在搞试点工作(浙江省温州市长途汽车运输联合总公司是省百家试点单位之一),但从一些地方的情况来看,面临着一系列问题,主要有: 1.现代企业制度主体大都不具备条件。 一是多数国有公路运输企业目前还都处于困境。由于受市场经济的冲击,加之企业负担重,车辆设备老化,经济机制不活,竞争条件不平等和计划经济思想根     

目前国有公路运输企业财务状态分析和对策

改革开放以来，随着经济体制由计划经济向市场经济转变和经济增长方式，由粗放型向集约型转变。我国国民经济取得了长足发展。我国生产力水平、综合国力以及人民生活水平都有空前提高，其发展速度之快是中国历史上前所未有的。在这个发展过程中，公路运输从整个运输市场看国有、集体、个体一齐上，公路运输生产能力迅速提高，真正实现了货畅其流，人便其行，然而在欣欣向荣的形势下，国有公路运输企业，特别是国有大中型公路运输企业却陷入低谷，其财务状况低下，严重制约企业发展。虽然经企业努力奋斗而仍未走出国境，因此研究其现状剖析其…     

开展QC小组活动 创建运输企业品牌

江苏盐阜公路运输集团有限公司是国有独资大中型专业道路运输企业，经济规模列全国500家最大服务企业第35位。该公司自上世纪80年代中期推行全而质量管理以来，群众性的QC小组活动不断深入开展，为提高管理水平、改善服务质量、保证运输安全、创建企业品牌做出了积极的贡献。公司每年     

谈加强国有运输企业管理

据统计,1996年辽宁省175户国有运输企业中,亏损企业总计103户,占企业总数的58.9％,亏损金额为5501万元。笔者认为,国有运输企业自身经营管理不善是造成当前经济效益下降的一个重要原因。现在,一方面是国有运输企业基础管理有所削弱,另一方面是国有运输企业管理跟不上市场的需要。有人谓之“市场不适症”。     

国有公路运输企业资本经营问题研究

改革开放的不断深入 ,市场经济的逐步建立和不断完善 ,给中国国有公路运输企业带来了机遇 ,同时也使之面临挑战。个体运输户和社会车辆经济负担小 ,经营活动较为灵活 ,相比之下国有公路运输企业经济负担较大 ,经营观念尚未跟上 ,在经营方式上没有发挥出其自身优点 ,从而使许多企业陷入举步维艰 ,甚至难以生存的境地。摆脱国有公路运输企业的困境 ,搞高企业经济效益已势在必行。运用现代资本经营理论和方法手段以指导国有公路运输企业的经营活动是实现其效益的有效途径。本文在以往研究成果的基础上进行全面分析 ,专题研究适合国有公路运输企…     

汽车运输企业承包租赁经营形式的规范意见和改革方向

汽车运输企业承包租赁经营形式的规范意见和改革方向李浩自八十年代起，随着公路运输市场的逐步开放，国有汽车运输企业面对个体企业竞争的强烈挑战，经济效益明显下降，为渡过难关，各省汽车运输企业纷纷寻找出路和对策，特别是在内部经济责任制上下功夫，做文章，在实践...     

也说公路运输潜规则

各行各业都有潜规则，公路运输领域亦然，所以我也来说说公路运输的潜规则。饱受争议的运输市场，是媒体关注的焦点：居高不下的过路过桥费、名目繁多的交通罚款，让以运输为生的车主和运输企业成了唐僧肉。     

依托主业优势拓宽经营领域─—对我国国有大中型运输企业发展多种经营的调查

随着我国社会主义市场经济的发展和运输市场的放开,国有、集体、个体、私营、外资等多种经济成份一齐搞交通运输,形成了“社会搞运输,人人搞运输”的竞争局面,加上油料、钢材、配件、轮胎等价格上扬,各种摊派收费繁多,企业经济效益低下,国有大中型运输企业困境重重,为寻求解决问题的出路,中国交通运输协会《如何摆脱地方运输企业困境》调查报告已报至中央及有关部门。当前如何解决国有大中型运输企业困境的呼声越来越强烈,公路运输企业如何适应社会主义市场经济要求,主、副并举,提高经济效益的问题已成为我们必须认真研究和探讨的课题。 社…     

厦门特运创办公交之路

厦门经济特区运输总公司是国有专业交通运输企业，过去专营道路长途旅客运输业务。改革开放以来，厦门特区道路运输市场竞争激烈，单一的运输经营模式既满足不了旅客的出行要求，也使企业难以在市场中立足。厦门经济特区运输总公司从1995年开始，发挥国有道路运输企业优势，在全国道路运输行业率先创办城乡公交运输，不但让政府满意和旅客满意，又扩大了企业的生产经营规模。     

对公路运输企业试行“合股购车承包经营”机制的初探

近几年来,襄樊市公路运输企业普遍推行了各种不同形式的承包经营责任制。这对于企业在开放型的运输市场中,提高经营管理水平、增强竞争能力、搞活企业,起到了有力的促进作用。但是,由于运输市场环境变化和燃料、轮胎、材料大幅度提价,造成成本增长,盈利下降,许多公路运输企业经营处于微利或亏损。在此情况下,襄樊市部分公路运输企业在不     

聊城汽运再度走向辉煌的启示

山东省聊城地区汽运总公司是该地区1950年组建的国有大中型公路运输企业。计划经济时期,曾是全区运输的“车老大”和创利大户,为全区经济和社会的发展做出了巨大的贡献。在艰苦创业、不断发展壮大中曾写下了光辉的一页。但是,前几年由于企业经营管理体制改革滞后,经济效益急剧滑坡,到1993年底亏损达到600余万元,陷入了举步维艰的困境。     

道路运输企业文化建设的实践与思考

随着社会转型、经济转轨和体制转换,多数国有道路运输企业已按照建立现代企业制度的目标,组建成多种所有制形式的法人实体和市场竞争主体。体制变革后,道路运输企业如何根据行业特点,建立企业文化,形成强有力的核心竞争力,是值得探讨的课题。本文以江苏盐阜公路运输集团(以下称简盐阜集团)打造服务品牌为例,对道路运输企业加强企业文化建设谈点认识。     

企业兼并是公路运输企业快速发展的一条新途径

近年来，公路运输企业为适应市场经济要求，围绕建立现代企业制度，增强企业生存与发展能力这一改革目标，一些地方正在积极探索试点，推行公路运输企业间的横向兼并，以实现国有存量资产的重组盘活，提高经济效益。随着改革开放的不断深入，公路运输市场全面放开。专业运输企业在激烈的市场竞争中，由于个体运输业的蓬勃发展、市场竞争不平等、企业税费逐年增加、社会负担有增无减、内部管理力度不足等主客观原因，生产经营相继陷入困境。再加上各运输企业间为了争班次、争线路、争客源、争班车发车时间、争货源阵地，相互盲目竞争，自相残…     

公路运输企业货运发展的思考

十五年前，海南省国有公路运输企业(以下简称“国企”)货物运输因经济效益的每况愈下，作出了全部退出货物运输的选择，以集中优势提高旅客运输的收益。现在，我们用辩证唯物主义的观点来分析和考察这一经济现象，孰是孰非，暂且不论。把议题的焦点聚到发展的问题上：在市场经济的条件下，一统天下的“国企”货物运输为什么会被淘汰出局，人们认识到了它的主要原因，那就是国有资产经营体制的制约，导致了经营结构、运输方式、营销手段和运输产品等的单一，难以适应变化了的运输市场的需要。这就为再次重振和发展国有公路货物运输业提供了可借鉴的历史佐证。在竞争日趋激烈的今天，业内的有志之士又要作出相应的努力，     

国有运输企业车辆产权制度改革模式的探索与思考

近10多年来,我公司为适应国家经济体制改革,对国有运输企业营运车辆的单车经营形式和所有制形式进行了多方面的探索,从单车工效挂钩经济责任制到单车国有资产承包经营,从单车租赁经营到单车赊销国有民营,现在摸索出一套较可行较适应现代企业制度建立和公司制改造的单车合资股份经营模式,不仅使我公司在市场经济的大潮和运输市场激烈的竞争中求得了生存和发展,而且为国有运输企业建立现代企业制度提供了一条转机建制的有效途径。     

如何看待市场竞争和参与竞争

一、把握市场变化的规律,建立新的发展机制 随着社会主义市场经济的逐步建立,公路运输市场全方位开放,各种经济成份不断涌入客运市场,在激烈竞争的严竣形势下,国有运输企业原有的优势悄然失去。不少企业由于领导班子观念陈旧,加之机制不活、车辆老化、经营单一、人员包袱沉重,造成企业连年亏损。从1993年6月份开始,河南省宛运唐河分公司