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国务院颁发的《全民所有制工业企业转换经营机制条例》是实施《企业法》的重要步骤,是落实深化改革、扩大开放、实现国民经济上台阶的重大措施,对加快企业改革步伐,推动企业走向市场,增强企业活力,提高经济效益将起到重要作用。转换企业经营机制,必须“坚持深化企业改革与推进企业技术进步、强化企业管理相结合”的原则。贯彻《条例》,就必须贯彻这项原则。 相似文献
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继《全民所有制工业企业法》及《全民所有制工业企业转换经营机制条例》(以下简称条例)后,江泽民同志在党的十四次代表大会上的报告中更明确地提出:“经济体制改革的目标是在坚持公有制和按劳分配为主体、其它经济成份和分配方式为补充的基础上,建立和完善社会主义市场经济体制”。使国有大中型企业进一步加速了企业经营机制的转换,在当前大开放、大流通的大市场中通过平等竞争更好地发挥其主导作用。 一、转换企业经营机制的前提 在于落实企业的经营权 1.我交通企业和其它工业企业相近,在改革开放以前,由于国家实行高度集中的计划经济体制,… 相似文献
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最近,国务院发布了《全民所有制工业企业转换经营机制条例》,指出企业转换经营机制的目标是;使企业适应市场的要求,成为依法自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的商品生产和经营单位,成为独立享有民事权 相似文献
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去年七月,国务院颁布了《全民所有制工业企业转换经营机制条例》(以下简称《条例》)。《条例》的颁布实施为企业转换经营机制提供了重要的法律依据,对于建立社会主义市场经济体制具有十分重大的意义。李鹏总理在全国转换经营机制会议上强调指出:“这是我国经济体制改革,特别是企业改革的一件大事。”“各地党政领导要把改革重点放在转换经营机制上来,花大力气,下大功夫,集中精力抓好《条例》的贯彻落实。” 相似文献
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《全民所有制企业转换经营机制条例》出台九个多月了,但真正落实任重而道远。笔者认为在贯彻落实《条例》过程中,企业应当争取主动,不等不靠,立足于搞好内部改革。一、企业等靠外部环境的改善,忽视内部改革倾向的主要表现其一,由于几十年计划经济体制的影响根深蒂固,对于社会主义市场经济体制缺乏思想准备,思想观念 相似文献
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一、国有水运企业经营机制现状及转换难点1. 经营自主权未落实。目前,企业经营自主权多数还没有到位,企业作为政府的行政附属物的地位还没有根本改变,与《企业法》的规定和《全民所有制工业企业转换经营机制条例》的要求还有很大的差距。现以中国长江轮船总公司为例来说明这一问题。总公司生产经营决策权、船舶航 相似文献
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国务院《全民所有制企业转换经营机制条例》和交通部《国有交通企业转换经营机制实施办法》发布后,湖北省交通厅组织人员,在深入基层广泛调查的基础上。制订了《湖北省全民所有制交通企业转换经营机制实施办法》,近日与湖北省体改委、经委联合颁布施行。这个《办法》重点对交通企业的经营自主权、自负盈亏的责任以及与政府的关系等内容进行了细化。现将该《办法》的有关内容摘录如下:第六条企业对国家授予其管理的财产,可以依法投资(合资、参股)、联营、出租、抵押、转让、拍卖。 相似文献
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单车租赁制是汽车运输企业转换经营机制的有效形式吴万里国有汽车运输企业，要求生存与发展，就必须顺应社会主义运输市场经济的发展趋势，努力转换经营机制。《全民所有制交通企业转换经营机制实施条例》第十五条规定：交通企业根据生产经营的需要，对固定资产，可以自主... 相似文献
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国务院《全民所有制工业企业转换经营机制条例》颁发后,各地交通部门纷纷制定实施办法、贯彻意见,并在实际工作中力促交通企业经营机制的转换。笔者认为,转换企业经营机制是一个复杂的系统工程,需要各方共同努力、协调行动,主要是政府职能部门和企业要做出努力,为了一个共同目标而配合工作。针对国有汽车运输企业的情况,交通主管部门和企业在转换经营机制过程中,要分别采取相应措施,做好自己的工作,使企业“转机”更快、更顺利。 相似文献
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党的“十四大”提出我国经济体制改革的目标是建立社会主义市场经济体制,国务院发布了《全民所有制企业转换经营机制条例》。面对我国经济体制的重大变化,作为海上交通安全管理部门,如何适应港航企业转换经营机制,履行好安全监督管理职能,是摆在我们面前的重要课题。近年来,尽管海上交通监督管理部门坚持寓管理于服务之中,在为改革开放、经济建设和港航企业保驾护航方面做了许多大胆尝试,采取了一些改革措施,并取得较大成绩。但笔者认为,当前有必要进行深入探讨和研究,使海上交通监督管理适应港航企业转换经营机制的需要。 相似文献
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《企业财务通则》、《企业会计准则》(简称“两则”)以及工业、运输业、商业流通等十大行业的企业财务制度和十三个行业(运输行业分为铁路、公路、水路、航空四个行业)的会计制度(简称“两制”),今年7月1日就要在全国范围内实施了。“两则”是贯彻国务院《全民所有制工业企业转换经营机制条例》的两个非常重要的配套政策,是我国财务 相似文献
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1993年,是全国交通企业贯彻落实党的十四大精神,转换经营机制,走上市场,在竞争中开拓前进的关键一年。新年伊始,交通部的第一件大事就是召开全国交通工作会议,明确在新形势下全国交通工作的任务,研究加快改革开放的重要措施。同时,制定并颁布具有可操作性的《国有交通企业转换经营机制实施办法》和指导全行业交通企业的《关于认真贯彻执行<全民所有制工 相似文献
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港务监督作为对水上交通安全实施统一监督管理的政府主管机关,如何从行业特点出发,围绕交通部《实施办法》的贯彻落实,转变职能,为交通企业特别是港航企业转换经营机制服好务呢?在这方面,秦皇岛海监局进行了有益的探索,取得了一定成绩,积累了一些经验。 相似文献
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杨涛 《武汉交通职业学院学报》1994,(2)
<正>增强大中型企业的活力,是整个经济体制改革的中心环节,是实现我国经济发展战略的关键所在,而转换国有企业特别是国有大中型企业的经营机制,把企业推向市场,是增强企业活力,建立社会主义市场经济体制的重要环节,也是巩固社会主义制度,发挥社会主义优越性的关键。 一、转换国营企业经营机制的目标 十四大指出:我国经济体制改革的目标是建立社会主义市场经济体制,以利于进一步解放和发展生产力。根据社会主义市场经济的原理,企业改革应遵循 相似文献
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企业经营机制的转换是个系统工程,公路运输企业实现这一转换的前提是准确地认识自身经营机制的现状、存在的弊端,从自身特点出发确定转换的指导思想,把握转换的内容,选准突破口,才能保证这个系统工程的逐步到位。一、公路运输企业的经营机制现状与弊端。公路运输企业现有经营机制是五、六十年代套用一般工业企业的模式,具有产品经济的色彩,此机制并未考虑公路运输生产的特殊性,因此运输企 相似文献
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深化企业改革,转换企业经营机制,已是摆在国营专业运输企业的一项迫切任务,如何在由经营型向经济效益型转轨过程中,实现企业经营机制的转换,本文就这一问题作一粗浅的探讨。 (一) 经过十年的改革,国营专业运输企业从传统的经济体制逐步开始向摆脱旧体制方面转化,但在转化过程中,企业的经营机制出现如下特征:一是企业的生产计划统由国家安排逐步转向自行安排,但企业的决策长期受计划经济的影响而缺乏远虑。二是企业生产资料全凭国家计划下拨逐步转向计划与市场相调剂,但长期的依赖性使得企业竟争能力不足。三是企业动力机制由四平八稳逐步向… 相似文献