车务段十八点信息采集系统的开发与应用

随着运输任务的逐年增加,电话上报的传统方式已不能满足十八点信息采集的需要。为此从铁路车务工作的特点出发,开发和应用十八点信息采集系统,通过信息的及时传输、数据验收、统计分析等功能,保证信息采集的及时准确性,并有效提高劳动生产效率。     

提高统计分析质量在铁路跨越式发展中发挥更大作用

全国铁路十八点统计和运输分析工作取得了显著成绩。面对铁路跨越式发展的新形势,全路十八点 统计和运输分析工作要加强组织领导,强化基础管理,提高队伍素质,改进工作手段,大力提高十八点统计和 运输分析质量,为各级领导提供科学的决策依据。     

铁路十八点统计体系分析与发展研究

十八点统计是铁路日常运输生产组织和经营管理决策重要的支撑环节,通过梳理十八点统计机构职责、业务范围、统计数据、信息系统等现状,从统计指标体系单一、数据采集方式落后、系统间融合度不高等方面剖析存在的问题,提出全面扩充十八点统计指标范围,构建“两级部署、四级应用”信息化体系,搭建运输综合统计信息平台,设立统计指标查询分析、生产指标实时统计、主要数据预警提示、考核评价、数据服务共享等模块,实现信息采集自动化、维护规范化、用户分工明确化、信息发布规范化等功能,进一步提升统计数据质量,实现“统计自动化、速报精密化、日报实时化、服务规范化”的目标,切实为各级铁路运输部门组织、指挥、决策提供信息支撑与保障。     

西班牙铁路政策及其投资模式

结合西班牙铁路政策的变迁，分析西班牙铁路的经营及其财务状况，在较低成本回收率的线路接受了大量的公益性运输的补贴，尤其是市郊运输和地区运输。从西班牙铁路基础设施的投资来看，西班牙政府相继推出了“2000-2007年基础设施规划”、“2005-2020年运输基础设施发展战略规划”等，出于政治需要，加大铁路基础设施投资的力度，2003年铁路法还对铁路融资做出有关规定，为国民经济的发展提供了强大的驱动力。     

黄陵矿业铁路专用线运输组织优化

为发展路企直通运输,优化企业作业组织,针对黄陵矿业铁路专用线在运输生产中存在的问题,通过制定合理的运输组织流程、机车运用方案,结合车站布局及作业分工,提出“一站两点”的运输组织模式,通过填写“黄陵矿区技术作业大表”,编制阶段计划,系统掌握矿区列车运行、机车动态、调车作业、装车进度,全面提高专用线作业效率.     

适应铁路局直管站段新体制推动全路十八点统计和运输分析工作再上新台阶

2005年全路十八点统计和运输分析工作在适应铁路局直管站段新体制中取得可喜成绩:确保了十八点统计在体制转换中的平稳过渡;加强了新体制下十八点统计和运输分析基础工作;推进了十八点统计的信息化建设和应用;发挥了统计和分析在运输组织指挥中的重要作用。明确了当前和2006年的总体工作思路和要重点抓好的4项工作:认真落实十八点报告统计和运输分析的管理职责;加大信息系统在十八点统计和运输分析中的推广应用力度;提高十八点统计和运输分析队伍素质;不断提高十八点统计和运输分析质量。     

铁路客运信息系统的建立与实践

针对目前我国铁路客运信息管理上存在的问题，分析了建立铁路客运信息系统的可行性，提出利用铁路现有客票与发售与预订系统中的客票信息作为主要数据平台，研究确定了系统的技术要求和硬软件环境，研制开发出“成都铁路分局旅客运输信息系统”。通过实例分析，得出有关系统工作的初步结论。     

铁路运输十八点统计的信息化发展

根据铁路运输十八点统计的信息化发展状况及存在问题,阐述了铁路局级十八点统计分析通用系统3.0版的总体架构、系统开发应用平台、主要功能和关键技术特点。该系统统一了铁路局级十八点统计报告平台,完善了系统功能,增强了系统的通用性、可扩展性和安全性,经过试运行、与现行系统并行、独立运行阶段,目前已日趋成熟,达到推广应用条件。     

实现多种经营发展战略转变 推进多种经营持续快速健康发展

实现多种经营发展战略转变推进多种经营持续快速健康发展魏明海一、“八五”期间铁路多种经营获得快速发展“八五”是铁路多种经营快速发展的时期，铁路多种经营取得了显著成绩。到１９９５年末，铁路多种经营企业达到８０００多家。铁路多种经营已形成以运输代理、仓储、...     

试论社会主义市场经济条件下铁路旅客运输的工作目标

根据当前铁路旅客运输中的现状，提出了要重新确定铁路客运工作的目标。为此，论述了目标确定的二点依据；铁路旅客运输行业的企业性质，满足旅客需求是参与旅客运输市场竞争的基础条件。同时从安全，快速，便利及经济四个方面，对铁路旅客运输市场的竞争做了分析。     

基于海关数据模型的铁路跨境运输数据标准研究

当前，铁路跨境运输优势逐步显现，跨境多式联运、新型贸易业态运输均处于快速发展阶段，但增速低于同期经贸恢复情况，基础设施现状和跨境运输风险均对铁路跨境运输的数字化转型提出迫切需求。但是，铁路主要国际组织不仅数据标准成果不多，组织架构层面也对数字化准备不足，跨境贸易、商业运营、法律政策合规方面的数据模型仍处于探索早期，亟需通过技术、运营、法律3个层面的数字化标准合作，满足铁路自身以及跨多种运输方式的合作需求，并确保监管合规。研究提出以海关数据模型为主线的铁路跨境数字化框架，面向各国铁路跨境参与方并且支持多种运输方式。通过对法英铁路跨境运输和“关铁通”项目的分析，验证相关方案的有效性。研究可以为铁路数字化转型和跨境数据合作提供一定参考。     

加强三个衔接 提升综合运输服务水平

当前，我们正存进入交通结构调整和联合运输迅速推进的新阶段。构建综合运输体系不是铁、水、公、空、管等几种运输方式的简单相加，而是有效衔接，保证运输过程的连续贯通。“十二无”以来，湖北省大力建设综合客运枢纽和货运柩纽（物流园区），积极发展甩挂运输，建设联网售票系统、物流信息平台，并在“交邮共建”、“运游一体”、“双业联动”等方面进行了有益的探索。结合湖北省的实际，重点是加强“点”的衔接、“线”的衔接和“体”的衔接。     

关于承运人责任险的保额问题

《道路运输条例》（以下简称《条例》）第三十六条规定：“客运经营者、危险货物运输经营者应当分别为旅客或者危险货物投保承运人责任险。”《条例》第二十一条规定：“客运经营者在运输过程中造成旅客人身伤亡，行李毁损、灭失，当事人对赔偿数额有约定的，依照其约定；没有约定的，参照国家有关港口间海上旅客运输和铁路旅客运输赔偿责任限额的规定办理。”目前，国家有关港口间海上旅客运输和铁路旅客运输赔偿责任限额赔付标准为4万元。     

浅谈铁路集装箱运输的经营管理

阐述实施集装箱运输“一口价”的意义、作用，讨论铁路集装箱运输业务发展趋势；铁路箱与国际箱的接轨；铁路箱与国内其他运输形式的对接。     

从“庐山号”的兴衰谈铁路短途客运市场营销策略

从“庐山号”的兴衰谈铁路短途客运市场营销策略邵平平一、“庐山号”的衰败曾几何时，“庐山号”列车因率先在路内实行合同制用工制度，拥有一支高水平的乘务员队伍而享誉全路及昌九地区，旅客踊跃乘坐“庐山号”，成为铁路旅客运输服务的一个典型。当时铁路和公路的基本...     

海外既有双线铁路升级改造项目运输组织管理模式与施工组织设计方法研究

为研究既有双线铁路升级改造项目的运输组织管理模式与施工组织设计方法，依托巴基斯坦铁路卡拉奇—海德拉巴段既有双线段升级改造铁路项目，采用动态设计理念建立设计方法，分析海外既有双线铁路升级改造项目的运输组织管理模式及对应的施工组织设计方法。研究结果表明，既有双线铁路提速改造施工组织方案研究需要结合运输组织管理等边界条件综合确定；区间“单幅”限速后的铁路运输能力与线路站间距相关，在保证运能不损失的前提下，采用加设“行车会让站”与“分区段分幅”相结合的施工组织模型较为经济合理，列车最大延误时间与累计区间最大限速里程相关，建设工期与施工区段划分相关。     

铁路客运管理信息系统的研究与应用

铁路客运管理信息系统是为适应日益增长的客运业务压力和信息化的客运管理需求而设计开发的一个信息管理平台。从全路旅客运输管理的角度出发,针对旅客运输服务与管理工作的特点,结合铁路客运信息化的现状,提出铁路客运管理信息系统的设计方案,并详细阐述了系统的总体架构、主要功能、关键技术及创新点。系统的应用极大地提高了客运服务质量和生产管理的效率,为整个客运信息化乃至铁路信息化系统提供了高效的信息共享手段。     

发展铁路保价运输的几点建议

保价运输是铁路拓展运输服务、提高服务质量的重要方向,针对铁路保价运输现状及问题,提出修改完善保价运输有关规章制度;建立合理费率政策;提高安全防范能力;开展铁路保价与运输保险“联保”等推进保价运输工作发展的建议。     

铁路网实施“强网补链”对策研究

为消除路网局部短板和弱项，优化完善路网结构和布局，推动路网整体效能提升，实现铁路高质量发展，首先对“十三五”以来铁路网发展现状进行了总结和分析，并基于现场调查、统计分析、定量分析法等，对路网能力不平衡、不适应问题进行了剖析；其次，探讨了铁路强网补链的基本含义、主要分类及需遵循的技术原则以及重要意义和作用；最后，建议在采取优化运输组织措施的基础上，分别从客运、货运2个方面分类提出路网留白区域新线联网、补强配套主要客运枢纽能力、强化疆煤外运及“一带一路”运输通道、补强枢纽相关技术站、港口集疏运体系、物流设施等强网补链对策建议，并在此基础上对强网补链实施效果进行了预期分析。     

内外相煎的成渝快运

忆往昔 在高速公路开通前，铁路客运以其他运输方式无法比拟的廉价、安全在综合运输体系中一赢处于领先地位，“铁老大”之称可谓实至名归。