渭南市朝阳天桥周边道路缓堵解决方案

针对渭南朝阳天桥周边在下班高峰期出现的严重交通拥堵和交通安全隐患问题,文中分析朝阳天桥周边具体公共设施设置和造成拥堵的实际原因,认为渭南市朝阳天桥道路拥堵的症结在于机动车和非机动车混行引起的路面暂时性拥堵。从城市规划的角度,建议应设置人行道护栏和重置公交站点,并结合土地利用现状,建议应在交通高峰期应该加大路口通行能力和人行道的利用率,用以解决非机动车非法侵占道路现象,考虑到交通的群体性特点,提出应在拥堵的高峰期加强管制力度。     

平面交叉路口非机动车行车安全的对策分析

交叉路口属于城市道路的有机组成部分,是交通通过、转换和汇合的地点,也是交通事故高发路段,交通事故发生率高达30%.平面交叉路口的信号控制设置效果对于城市行车安全有着直接影响,本文主要针对信号控制平面交叉口非机动车交通安全问题进行分析.     

华北理工大学D区非机动车停车现状分析及停车点规划

随着时代迅速发展,校园内机动车数量逐渐增多,非机动车的数量也逐渐增多。但是,非机动车停车位的建设问题往往得不到某些高校的重视,从而造成一系列交通问题。本文以华北理工大学D区非机动车停车现状进行分析与规划。     

大学校园的非机动车出行与停放问题研究——以南京林业大学为例

为改善校园非机动车停放环境,减少安全隐患,提高校园美观,本文通过对南京林业大学校内非机动车停放现状与运行状况进行调查,分析不同功能区的停放需求特征以及相关性,总结大学生对校园非机动车停放环境的评价,针对相关问题提出解决方法与改善意见,使大学校园内非机动车停放更安全高效。     

中国特大城市混合交通流特性及规律研究

目前,我国的城市交通正处于交通问题大爆发的成长期。对于有“自行车王国”之称的我国特大城市和大城市来说,由机动车、非机动车和人流构成的混合交通流造成的交通问题尤为突出。研究混合交通流的特性和规律,对于解决我国特大城市和大城市的交通问题十分重要。一、混合...     

非机动车道安全因素浅析

针对影响昆明市非机动车道行车安全的现状,提出非机动车道存在的问题。结合现阶段昆明市非机动车道的情况和相关法律法规,提出一些改善非机动车道行车安全的措施。     

谈城市公路横断面设计方法

城市道路的交通性质和组成比较复杂,尤其表现在行人和各种非机动车较多,各种交通工具和行人的交通问题都需要在横断面设计中综合考虑予以解决,所以城市道路路线设计中的横断面设计是矛盾的主要方面,一般都放在平面和纵断面设计之前进行的。     

谈交通警察在交通事故简易程序中的调解作用

交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成人身伤亡或者财产损失的事件。交通事故一般是由不特定的人员违反交通管理法规造成的。 在交通事故中损害赔偿责任是按以下原则确定的：根据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条的规定：“机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按下列规定承担赔偿责任：（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。”该条确立了道路交通事故损害赔偿责任的归责原则。     

城市非机动车管理对策分析

非机动车是我国城市交通的重要代步工具,在城市交通的发展中占据着重要的地位,虽然我国机动车保有量在不断增加,但是非机动车依然得益于价格低廉、环保便捷的优势深受人们的环境,其保有量远远超过了机动车,由其带来的交通问题也越来越严重.本文主要针对城市非机动车的管理对策进行分析.     

关于减少北京交通高峰期人员出行量的可行性研究

当前,北京城市交通的紧张状况日趋严重。道路拥挤,车速下降,乘车难,行车难已成为突出的社会问题。据1986年统计,二环路以内主要路口机动车高峰小时流量平均达2195辆,比1978年的1339辆增加63.9%。机动车高峰小时流量超过2000辆的路口,已由1978年的6处,增加到现在的18处,其中超过3000辆的路口有13处。市区内经常造成拥挤阻塞的路口,1980年有25个,现在达41个,路段由16处发     

城市自行车交通网络规划构想

分析了自行车交通将在我国大部分城市长期存在,并在有些城市处于主体交通方式的现状,认为应充分重视自行车交通的规划和管理工作.提出了城市自行车交通网络规划的要点,分析了西安市城市特点及中心区道路、交通现状,提出了中心区自行车交通网络规划构想.     

共享电单车发展现状的问题及对策分析

共享电单车是传统的电动自行车和"互联网+"技术结合而诞生的新兴事物,但由于共享电单车的考虑因素更为复杂,政府、企业和用户之间的协调存在诸多矛盾,所以共享电单车的市场十分艰难。在2020年共享电单车迎来了爆发元年,大批电商平台进驻共享电单车市场,以下沉市场到三四线城市为主,逐步打开了共享电单车的全新局面。文章梳理了共享电单车的相关法律法规,研究分析共享电单车的快速发展中所展现出来的问题,并提出建议完善其发展模式和管理监管。     

城市经济与交通结构互动关系研究

经济总量和居民收入的提高,一方面为城市加快交通建设提供了必要的物质基础:另一方面也引发交通需求在数量和质量上均发生了深刻的变化。现阶段居民用于交通方面的支出逐年提高,通勤以外非基本出行的需求迅速增加,对交通服务的要求也越来越高。本文通过对经济发展与私人交通、经济发展与公共交通两方面阐明城市经济与交通结构的互动关系,为寻求城市发展与交通发展之间的协调机制,逐步建立适宜的交通结构目标奠定理论基础和可能的技术途径。     

南昌市交通主干道噪声测量评价与管理

进行噪声监测,研究噪声的特性、来源和危害并加以控制,是改善城市环境和保护人类健康的重要任务之一.本文以南昌市交通主干道噪声为研究对象,首先实地测量南昌市交通主干道噪声,南昌市交通主干道路段的平均噪声值在83dB-88dB之间,超出了<城市区域环境噪声标准(1993)>10～28dB,噪声污染比较严重.然后本文分析了南昌市交通主干道噪声的成因并提出改善南昌市交通主干道噪声的建议,以引起有关政府部门对南昌市噪声防治的重视.     

洛阳市公交线路优化模型的构建

随着个人用车数量的增多,交通拥堵问题在各个城市显现的更加严峻,发展公交事业是缓解交通问题的有效途径之一。为了对现有公交线网进行优化,有效利用现有交通资源,解决城市交通问题,本文分析了公交路线的优化目标及约束条件,建立了公交线网的线性优化模型。针对洛阳市公共交通存在的问题,文中又建立了公交线网优化的直达乘客密度模型。     

斯德哥尔摩内城交通拥挤收费政策述评

在回顾斯德哥尔摩内城地区"交通拥挤收费"政策出台背景的基础上,从收费时间、收费区域、收费标准、收费对象、付费方式等方面,概括了其交通拥挤收费政策的主要内容;从交通流量、出行时间、出行方式等方面分析了交通拥挤收费政策的治理效果;对斯德哥尔摩"交通拥挤收费"政策的探索历程进行了政策评判。认为拥挤收费政策带有强烈的政治色彩,是政党联盟与政治妥协的产物;拥挤收费政策是一套囊括诸多措施、相互间配合严密的一揽子方案;拥挤收费政策采取了政府引导、公众参与的审慎推进策略;拥挤收费政策构建了科学的信息沟通、反馈机制以及决策支持系统;拥挤收费政策虽取得较好的效果,但仍然可能存在一系列负面效应;拥挤收费政策的运行主体多元,相互间展开了有序分工与密切协作。     

我国大中城市交通现状分析

在我国，随着汽车保有量的迅速增加。道路的修建速度已经远远不能满足车辆行驶的要求，日益严重的交通问题已成为制约我国大中城市快速发展的瓶颈。以济南为例，分析了我国大中城市交通存在的问题，并重点给出了相应的解决措施．对于我国大中城市交通问题的明确和解决有着积极的意义。     

公共交通中的数据结构算法与实现分析

近年来,我国城镇化速度不断加快,城市人口不断增多,交通拥堵问题日益突出。公交是城市交通的主力军,通过这一主力军来解决城市交通拥堵问题是必由之路,因此公交数据结构算法与实现问题就显得极其重要。现以GIS为基础,公交数据结构模型为出发点,具体论述了公交数据结构算法与实现的思路,其中包括影响公交数据结构算法与实现的因素,人性化的公交数据结构算法与实现,公交数据结构算法与实现的基本步骤。希望能对缓解城市交通压力问题提供一些借鉴。     

《交通工程学》课程的建设与思考

交通工程学是交通工程、交通运输、安全工程等专业的主要专业基础课。该课程涉及的交通流的基本特性、交通调查的一般方法、交通流理论、通行能力、交通管理与控制等知识内容,对培养学生解决专业问题的能力是必不可少的。石家庄铁道大学具有交通运输工程一级学科硕士学位授予权,一直将《交通工程学》做为重要课程讲授,本文简要介绍该课程的建设和相关思考。     

浅述FSA方法在桥梁河段通航安全中的应用

随着内河上跨越桥梁的不断增多,桥梁水域的通航安全越来越受到关注。桥梁的存在使得航道束窄,不同程度地影响了桥梁水域的通航环境,船舶航行的安全受到威胁,水上交通事故时有发生。文中通过将FSA方法应用到桥梁河段通航安全的风险评价之中,找到其危险因素,建立相应的评价模型,最后提出决策建议,为海事等部门改善桥梁河段通航环境和交通安全提供了科学的决策依据和参考。