中国的车 中国的路

美、日、法、德、韩为汽车制造商以空前活跃的竞争态势,投向中国这块辽阔的汽车业处女地,谁是大赢家?中国自己的汽车业怎样开拓?此文告诉你重要信息.     

先有车还是先有路

很多地方官员都情不自禁地用各种收费来限制汽车的消费。买一辆轿车，办好一切手续和牌照，收费最少的地区也要一万多，收费多的要十几万元，甚至超过购车款。老百姓一般也认为这种收费是可以理解的。“现在道路差嘛，他有钱买轿车，就让他多负担点修路的钱嘛!”而国家也不可能从国家预算中把公路建设、城市交通都包下来，不允许地方根据本地情况收费来补充道路建设资金。     

期权“悖论”与“悖论”之解

股票期权制度已经引起理论界和企业界的广泛关注 ,更有人将股票期权制视为解决国有企业经营者经营行为短期化的最后良方。文章指出 ,期权制固然有极强的激励效应 ,但该制度本身仍有一定的缺陷 ,并受制于特定环境 ,即在一定情况下 ,不仅激励不足 ,甚至被“套住” ,产生激励“悖论”。     

通货膨胀与农民的关系悖论

每次物价大幅上涨,都免不了扯上农业与农民。20世纪80年代笔者在杜润生领导下做调查研究工作,就受到过这个联系的困扰。最近物价趋紧,相关论调又起,似曾相识,决定为文略加分析。以2010年11月份的物价为例。国家统计局公布的指标数据是这样的:居民消费价格同比上涨5.1%,其中,消费品价格上涨5.9%,服务项目价格上涨2.6%。在消费品八大类商品中,食品价格同比上涨11.7%,居住价格同比上涨     

辛普森悖论与利他行为的进化

利他行为是自然界和人类社会中广泛存在的现象。但长期以来人们无法解释对行为者本身不利的利他行为如何能避免在自然选择中被淘汰。群体选择理论对此提出了一个解释,即尽管由于利他者相对于利己者处于不利的位置,利他者在每一个群体中的频率都会下降,但利他者在总体中的频率却有可能上升。这种看似不可能的现象被称为辛普森悖论。通过对辛普森悖论的阐述,建立了一个群体选择模型,运用模型的结果对正处于社会转型期的我国片面注重个体利益,忽视集体利益的现状进行了分析。     

高等教育悖论与对策研究

当前在高等教育发展战略的研究中,有基于高等教育资源供给不足的"扩张论",也有基于知识性失业的高等教育"抑制论"。本文从实证分析的角度探讨高等教育资源供给不足和人才供给过剩的现实性及原因,并讨论两者之间的内在联系,并从教育财政的角度提出扩大教育资源供给和扩大就业两者并举的高等教育发展路径。     

资本逻辑与分工悖论

马克思将社会内部分工与工场手工业内部分工明确区分开来,并对后者予以了特别的关注.通过对工场手工业内部分工这一资本主义分工“典型形式”的剖析,可以看到:分工既促进了生产力的巨大发展,为劳动重负的减除和人的自由解放奠定了物质技术基础;同时,又造成了人的片面化、畸形化,使之沦为“资本的附属物”,丧失了全面发展的可能.分工所呈现的这种“悖论性”特征,折射出资本主义现代性的内在冲突,其根源在于作为权力关系的资本本身及其内在逻辑的作用.在此意义上,所谓的“消灭分工”,实际上就是消灭凌驾于分工之上的资本和资本逻辑,而不是消灭分工本身,而资本逻辑的扬弃之路也是困扰人们的现代性问题的扬弃之路.     

货币选票与消费悖论

许多年来,庇古理论与帕累托最优一直被作为消费均衡理论的指南。庇古告诉人们,消费者所享受到的效用决定消费者的货币选票分布,每一消费者会由此产生一组特殊的消费偏好排序。综合所有消费者的消费选择,便形成了社会的消费偏好结构(或需求比例结构)。还可以由此确定最佳的生产资料结构和自然就业率。所以,生产者根据消费者的选择来确定生产,消费者的货币选票通过其对生产的内在引导作用间接决定了社会资源配置和经济福利。     

美丽的古老建筑

杰内古城坐落在尼日尔河与巴尼河交汇处，这里是西非最为美丽的商业城。尤其值得夸耀的是古城中央的那座高11米、周长56米，用椰树木为骨架，用粘土建造造型奇特的清真寺。壮美的清真寺建筑。每周一的大集市以及女人鲜艳夺目的服饰是杰内古城的魅力所在。     

古老品牌的新生

2006年10月,当最后一辆福特金牛座（Taurus）走下产品线的时候,这似乎意味着汽车行业内一个标志性品牌的结束。 这款私家车在20年前引发了家庭轿车革命,通过增加更多的空气动力配件,以及“豆形软糖”的设计造型,在上世纪90年代初期成为全美最畅销的车型,甚至打败了可怕的海外竞争者,如丰田的凯美瑞和本田的雅阁。     

管理的悖论

前不久过世的管理大师彼得德鲁克曾说：管理是一门人文科学，艺术的成分居多，技术的成分较少。我之所以提出管理的悖论这个命题，其实也涵盖了这个意思。先从三个管理悖论的具体表现说起。     

贫民窟的悖论

中国有没有贫民窟？估计不会有人肯定也没人否定。中国有没有比贫民窟更贫困的生存状态,大多数人都不会否定。中国的城镇化会不会出现贫民窟？中国首富王健林表示了担忧。他说：现在建保障房,政府因为财力所限,一定是在配套最差,道路最远,土地最便宜的地方去建保障房。十年二十年后,很可能相当一部分会成为未来的贫民窟。王建林的话不无道理,就是说随着城镇化的进程,大批的农民转换身份进城,有可能融入变身市民,但也有可能在城市聚居形成贫民窟。改革开放前的中国的城市没有贫民窟。城市居民有大杂院、单位家属院、职工宿舍等各种居住状态,基本上是穷富差别不大,     

增长的悖论

写下这个题目，心情是颇为复杂的。因为，近三十年来，我一直自命是一个铁杆的高增长支持者。     

生存的悖论

几天前,一位原来的同事打过电话来告诉我,她的孩子因不满意原来的工作辞职回家了。从电话那端我清晰地感受到她的郁闷和伤感。 “你的孩子在公司里不是一直表现不错吗?”我疑惑的问。因为我记得有一段时间我的这位老同事曾不止一次地骄傲地说起过她的优秀的儿子:名牌大学毕业后在一家颇具规模的国有企业中     

证券监管的悖论

证券市场风险具有强烈的外部性,其对于证券市场的破坏,就像化工厂有毒气体对于环境的破坏一样.安然及德隆冒险大量造假被披露并受到严惩后,受损的不仅仅是安然、德隆这两家公司,还有广大的投资者,并引发证券市场的震动.当投资者对证券市场失去信心并离去时,证券市场将趋于疲软,进而影响整个社会的经济生活.缺乏监管的证券市场使投资者承担了额外的风险,完全自由的市场威胁着经济的整体发展.     

低头拉"车"抬头看"路"

欣闻截至2010年11月15日,连云港--阿拉山口集装箱班列实现历史性的爆发式增长,突破500列24000车48000TEU.本人还没有来得及统计到其它港口的大陆桥运量,但是,铁道部的专家表示,预计今年阿拉山口的进出口运量肯定能够超过15000万吨.国际集装箱运输同比则有28%的增长,并有可能超过2008年23.3万TEU的水平,创造新亚欧大陆桥国际集装箱运输的历史最好水平.     

低头拉“车” 抬头看“路”

欣闻截至2010年11月15日，连云港一阿拉山口集装箱班列实现历史性的爆发式增长，突破500列24000车48000TEU。本人还没有来得及统计到其它港口的大陆桥运量，但是，铁道部的专家表示，     

哈飞：走“中意路”造国情车

在当今以合资为主的中国汽车业中，作为国内惟一没有国际背景的汽车生产企业，哈尔滨飞机工业集团(简称哈飞)却在中国加入世贸组织的第一年，一口气拿出4个自主开发的新车型。在新车开发方面，哈飞一连创造了几个中国第一：在国内汽车业第一个使用，国际流行的汽车三维设计软件—CATIA；第一个通过联合开发生产县有自主知识产权、自主商标、自主品牌的汽车；第一个有新车参加国际著名汽车展览的企业。今年5月，哈飞自主开发生产的微型面包车“民意”刚刚投放市场，使受到了消费者的青睐，当月销售2000多台。去年在北京人民大会堂举行的中国汽车工业自主开发高层研讨会上，作为中国汽车业“小字辈”的哈飞，由于在发展民族汽车工业这篇大文章上写下了令人振奋的“一页”，创出了一条自主开发的“中意之路”，引起了业内人士的热切关注。     

古老神奇玉门关

说起玉门关，人们马上会想到一首脍炙人口的唐诗，这就是王之涣的《凉州词》： 黄沙远上白云间， 一片孤城万仞山。 羌笛何须怨杨柳， 春风不度玉门关。 诗中那悲壮苍凉的情绪强烈地感染着人们，引发起人们对这座古老而富有神奇传说的关塞的向往。