《中长期铁路网规划》实施四年铁路建设凯歌高奏

2004年1月7日，国务院常务会议讨论并原则通过《中长期铁路网规划》（以下简称《规划》），勾勒出中国铁路建设的辉煌蓝图。4年后的今天，一条条高等级铁路客运专线在神州大地延伸，向世界展示着蓬勃发展的中国新形象。     

《中长期铁路网规划》开始实施

2004年1月7日，温家宝总理主持召开国务院常务会议，讨论并原则通过了《中长期铁路网规划》。《规划》确定了扩大规模，完善结构，提高质量，快速扩充运输能力，迅速提高装备水平的铁路网发展目标。规划到2020年，全国铁路营业里程达到10万km，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均     

《中长期铁路网规划》实施一年成绩显著

《中长期铁路网规划》实施一年来，铁道部先后与20多个省市自治区签署了共同加快铁路建设的《会谈纪要》，一大批铁路建设项目的立项和可行性研究获得批准，23个铁路重点项目相继开工。     

《中长期铁路网规划（2008年调整）》颁布实施

为落实党中央、国务院关于加快铁路发展的要求,《中长期铁路网规划（2008年调整）》于2008年10月31日经国家批准正式颁布实施。调整方案将2020年全国铁路营业里程规划目标由10万km调整为12万km以上,其中客运专线由1．2万km调整为1．6万km,电化率由50％调整为60％,规划建设新线由1．6万km调整为4．1万km,刷新了中国铁路建设的蓝图。     

国外高速铁路维修管理模式与启示

铁道部《中长期铁路网规划》明确提出,要建立“四纵四横”和长三角、珠三角、环渤海3大城际轨道快速交通系统,规划到2020年,新建车速超过200公里／小时的高速铁路1.2万公里。最近正式公布的铁路“十一五”规划计划到2010年新建客运专线7000公里。     

沪杭铁路电气化改造工程开工

长江三角洲及江淮地区第一条电气化铁路——沪杭铁路电气化改造工程开工。沪杭铁路全长202km,是江苏省、上海市连接浙江省的重要通道,也是《中长期铁路网规划》沪昆通道的组成部分。沪杭铁路电气化改造总投资为11.8　亿元人民币,工期14个月。设计技术标准为国家Ⅰ级干线,双线电     

民航应对高铁可打“四招”组合拳

4月1日，我国铁路新运行线路开始实施，石太、合武等客运专线开通运营，部分线路运行时间比此前缩短4-8小时，此前，我国已经公布《中长期铁路网规划》，按照这个规划，到2020年，我国将建设北京—上海、北京—武汉—广州——深圳、北京—沈阳—哈尔滨（大连）、杭州—     

基于7Ps理论的铁路动车组客运服务营销策略探讨

2007年4月,铁路实施了第6次大提速,在京哈、京沪、京广、沪杭和广深等干线使用CRH型动车组。2008年8月,京津城际高速列车正式投入运营,拉开了我国高速客运专线的序幕。根据《中长期铁路网规划》,2020年前我国将建成1．2万公里的客运专线网,届时将在城市间大量开行动车组。在此大好机遇下,动车组应加快完善市场营销体系,提高自身竞争力。     

完善我国铁路工程建设项目保险制度思考

为适应国民经济和社会发展对铁路运输的迫切需要,近年来我国铁路建设掀起了新高潮。宁西线、渝怀线等一批重大项目建成投产,青藏铁路全线铺通,武广、郑西、石太、京津等一批客运专线和城际轨道交通项目相继开工建设。根据《中长期铁路网规划》,到2020年,我国铁路总里程将达到12万公里,预计投资2万亿元。     

铁路运营特性及其融资市场化改革

铁路是国家重要的基础设施,是我国现代化交通运输体系的骨干,对社会经济发展具有重要作用。当前我国铁路运输供给还严重不足,铁路运输线路里程少、技术装备水平低,无法满足运输需求。在此背景下,国家《中长期铁路网规划》应运而生,而要实现国家中长期铁路网规划目标,资金问题是重中之重。借鉴公路建设投融资体制改革经验,实现铁路融资市场化成为值得探索的重要问题。     

加强铁路基本建设项目审计的思考

中长期铁路网调整规划已于2008年10月31日经国家批准正式颁布实施。根据规划，到2020年，中国将新建约4万公里铁路，铁路建设投资总规模将突破5万亿。这意味着到2020年我国铁路运营规模将在现有基础上再增长约50％，全国铁路营业里程将增加到12万公里以上，而且60％以上的火车线上可以开行电气化列车.