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湖南娄底汽车运输总公司是一家拥有客货车辆400余部的中型专业运输企业。他们在货车单车承包的基础上,总结了经验教训。从1993年开始在四十九车队部分车辆中,实行了客车单车抵押承包,使整个车队面貌发生了重大变化,1-6月分共完成营运收入417.54万元,较去年同期提高47.03%,完成上交总公司规费共149万元,实现利润4.47万元,摘掉了去年亏损的帽子。 其中25部单车抵押承包车辆实现营收231.23万元,占全队营收总额的55.38%,上交阮营运款125万元占全队上交总公司规费总额的83.8%。未承包车38部完成营运收入186.32万元,占全队营收总额的44.62%,上交总… 相似文献
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随着市场经济体制的建立和发展,客运市场打破了一家“垄断”的营运局面,形成专业营运、单位营运、个体营运并存的势态。但同时也因此而受到了前所未有的冲击,自我发展能力在日趋激烈的竞争中大大削弱。如何在既定的客观条件下,找出一条适合自我发展的路子。笔者认为“营收定额承包”的管理办法是一条可行之路。 一、营收定额承包的具体办法 营收定额承包是以“确定基数,超收分成,欠收自补,上不封顶,下不保底”的原则,实行驾驶员领车负责制,并采取定额工资与出勤天数挂钩,行车补助、效益工资与营收挂钩相结合进行分配管理的办法。工资按出勤… 相似文献
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济南汽车运输公司自1988年8月开始,根据各客运站队所经营线路和客车运行作业的特点,先后对7个客车站、队的268辆客车实行了单车利润承包和单车收入承包,取得了很高的效益。一、对经营短途线路和专线较多的车辆实行单车利润承包实行这种单车承包方式的车队(站),根据公司下达给车队的年度或月度计划,并根据各车所经营的线路情况,按不同车型、不同车况、不同线路将利润计划分解到单车,作为承包利润指标。承包单车的驾 相似文献
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租赁经营是客车承包的重大发展龚行天一、租赁经营是客车单车承包的重大发展改革开放以来，客运承包经营经历了百元营收工资、奖金提成承包、途中空额补票承包、全额营收承包等多种形式的单车承包责任制的探索和实践，对发展旅客运输，提高经济效益都起到了相当大的成效。... 相似文献
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承包车劳务规费解缴的数额取决于车站的源头营收,而源头营收的多少又直接关系到承包者标的的完成情况,三者互为依存。为抓源头营收。严格劳务规费的解缴,各公司尚有统一的规定,就各客运总站而言,也相继实行门头监控、出站稽查及站外签证等一系列措施,并收到一定成效。为扬长避短,把握市场导向,不断拓宽经营思路,增强企业的后劲,笔者就此提出如下粗浅认识: 相似文献
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积极推行车辆租赁经营席人龙，马凯■车辆租赁经营是单车承包方式的重大发展改革开放以来，运输企业从单车指标考核到承包经营经历了不断探索和实践，如任务津贴计酬、百元营收工资，超额奖金提成、途中定额补标承包、全额营收承包、费用利润承包等多种具体方式，在不同时... 相似文献
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射阳县汽车运输公司货车队,在深化企业改革中,实行了单车抵押承包。他们的做法是,按全队21辆大货车的不同状况分为一、二、三类型,承包年利润分别为:一类1. 9万元,二类1. 4万元,三类0. 5万元。抵押金一类为1000元,二类为700元,三类为500元。每台车先招聘主车驾驶员,然后实行劳动组合自由,由主车驾驶员再自聘副手,两人同开一车,利润共享,风险共担,抵押金各负担二分之一。在这个基础上,车队号召加标,通过论证,择优录取后,一次交清抵押金。然后分别签订合同,一订三年(从1987年11月到1990年底)。这样做解决了长期以来难以解决的两个问题:一是高指标,不接受,难下达。二是带观点, 相似文献
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专业运输企业承包经营责任制中第三层次——个人(单车)对车队的承包形式,究竟实行单车承包利润好,还是单车核算利润好,是一个十分重要的问题。在广为实行承包经济责任制的今天,有必要实地考察分析一番,两利相权取其重,两弊相衡取其轻。笔者认为,专业运输单位还是实行单车核算利润,奖罚分明好。 单车承包利润,就是指根据车型类别,订出每台车每个月应交公司的纯利润额,一切费用由司机负担,实行全奖全赔。即完不成利润指标由个人补足,超利润部分由个人全得。这种办法的好处是刺激司机多拉快跑,节省开支,增加收入,确是多劳多得,少劳少得,不劳不… 相似文献
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几年来,我们在试行多种内部经营责任制的实践中,觉得汽车客运企业以组合承包经营责任制(以下简称组合承包)较为理想。这一形式充分发挥了企业和职工的积极性,并克服了屡禁不止的行业不正之风。 一、组合承包的做法 组合承包就是以两辆客车配备三个驾驶员、三个随车售票员,我们称之二车六人制。并且定人、定车、定线路、定班次。这样改变了以往驾驶员、售票员在营运线路上轮流的大循环工作程序,克服不关心旅客流向、流时、客观规律的情况。打破了传统的仅靠车站组客形式,发展了站外组客和途中补员,千方百计提高实载率。在分配上彻底打破“大… 相似文献
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湖北省襄阳县安达运输总公司针对在单车承包过程中存在的弊端和客运市场放开的新形势,大胆实行客车租赁经营,取得了良好的经济效益和社会效益。 该公司实行客车租赁经营的具体方案是:客车经资产评估后,按照分期购买的方式,租赁者签订租赁合同后,先交客车评估价20％以上的租金,剩余部分在租赁期内分期交付,同时按月交纳延期付本金的利息。租赁期满,承包者圆满完成了合同规定的指标,客车价款全部付清,就取得了客车的产权。为保证租赁经营方案的顺利实施,他们采取了以下措施: 相似文献
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浅析公路汽运企业几种承包方式高峰松公路客运企业的生产经营受到班次线路的制约，因而它的承包和租赁方式应根据班次线路和车况的不同，采取不同的承包租赁方式，以提高企业的经济效益。一、几种不同的承包租赁方式（一）班次线路循环承包方式这种承包方式是采取不固定班... 相似文献
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１９９６年被评为全国红旗车驾驶员的周语仁,是湖南省湘运邵阳客运分公司６１车队客车驾驶员,已安全行车２１６万公里。最近他说：“我的６１０７０号东风车已报废,准备还要承包一辆,我的下一个目标是安全行车突破２５０万公里。”周语仁从１９５８年至今,没有发生任... 相似文献
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车辆购置附加费征收工作自1985年5月1日开征至1991年6月底已经七个年头了,在目前征收管理工作中我们感到车辆生产厂(代征厂),高价售车低价征费,这个问题是代征工作存在带有普遍性的问题,需要尽快解决。 要解决这个问题,我认为也只有采取定额征费的办法。即汽车接车型定额征收,挂车按吨位定额征收、摩托车按功率定额征收,考虑到车辆销售价格的双轨制,这种定额征费应采取略高于计划内价格,低于计划外价格的折中价格。对不同厂家生产的同一类型车,可以按具有代表性的车辆确定费额。对于进口汽车,也可以接车型确定征收额。每当国家对车辆价格进… 相似文献
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我省国营水运企业在再造内都经营机制过程中,创造以单船承包利润的新模式。这对运输企业摆脱现时经营困境,提高企业经营管理水平,产生了积极的影响。 一、单船承包利润的内容 把单船视同一个经济实体,船长作为内部经济的法人代表,是单船承包利润的主要形式。其主要内容是:企业把人、财、物三权下放到单船,单船承包者向企业定额上缴承包利润,实行以收补支,超定额利润分档分。成,欠收自补,将单船经济效益与船员个人收入直接挂钩。 二、单船承包的特点 (一)水运企业是以船舶为基本生产单位,装、卸、存、运等项运输业务内容,均能从单船独立体现… 相似文献
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改革开放以来,道路客运企业为了更好地参与客运市场竞争,大都进行了股份制改造。在改造过程中,由于受历史原因和企业运行制度设计缺陷等因素影响,当前道路客运企业名下的客车大都是挂靠车和承包车。道路客运企业与经营业主(挂靠、承包车主)的关系仅靠一纸合同的约束,对其名下车辆驾驶员缺乏有效的管理手段。驾驶员 相似文献
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在企业第一轮实行承包经营责任制,一般任期为三年。现多数企业已接近期满,进入下一轮承包者的选择。本文拟就优选下一轮经营者作几点浅述。 一、改善选择承包经营者的形式势在必行 上一轮承包经营者的选择,基本都是采取公开招标、报名投标、组织考察、评审方案、书面笔试、现场答辩、群众测评,以高分定人的。这种形式在承包经营的开始是必要而可行的,但也不是完美无缺的。主要表现在高分决标的“强”者不完全是强,低分被舍的“弱”者,不一定都是弱,已经受上一轮锻炼的能坚持下来的经营者,多数在实践中显示了组织能力、专业水平、管理才干,总… 相似文献
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近年来,不少地区公路汽车客运企业,为了在市场经济的形势下求得生存与发展,经过地方主管部门和广大企业经营管理者及全体职工的不断实践、探索,在转换企业经营机制过程中,不断改革和完善企业内部承包经营方式,由线路班次营收承包逐步发展到单车利润承包、单车租赁承包,直至具有一次性产权转让性质 相似文献
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钦州地区汽 车总站在改革、 开放、搞活的政 策指引下,在地 区行署交通主管 部门的指导帮助 下,于1988年3 月决定引入竞争. 机制,实行内部 招标选聘承包经 营者,经过一个 月的招标选聘工作(成立招标评审组织,拟定标底,介绍情况,受理投标),从千多名投标者中,选聘原副总站长黄胜海同志为中标承包经营者,揭开了钦州地区汽车总站生产经营新的一页。1988年实现利润比上年增长2.13倍,新增更新客车30辆,人均创利税比上年增长91%,成本比上年下降5.35%,职工收入比上年增长9.1%,充分反映企业经济效益显著提高,企业后劲和活力增强,职工生活也有明显改善… 相似文献
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我公司现有职工550人,营运客车61辆,日平运送旅客12000人次左右,旅客流量高峰时达26000人次以上,是县级同行业运力运量偏上的一个国营企业。今年初,我们在原来分别承包的基础上,采取“三位一体”的承包经营责任制,深化企业内部改革,收到了显著效果。一、主要作法所谓“三位一体”,就是将原来的车队、修理厂、乘务室三个不同工作性质的单位,合并成一个既有驾驶员,也有乘务员和修理工的集体,并使这三者的个人利益,分别与这个承包集体的经济利益挂起钩来,以便加强管理和提高经济效益。 1.根据路段情况和车辆特点,划分承包车队和营 相似文献