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国际极限帆船系列赛创办于2007年,是与沃尔沃环球帆船赛、美洲杯帆船赛、世界帆船对抗巡回赛齐名的国际帆联4项特别赛事之一。2014国际极限帆船系列赛全球共设8站,包括新加坡、阿曼马斯喀特、中国青岛、俄罗斯圣彼得堡、英国卡迪夫、土耳其伊斯坦布尔、地中海、澳大利亚悉尼。青岛站比赛自5月1日开始至4日结束。 相似文献
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<正>2013国际极限帆船系列赛青岛站"双星杯"比赛5月5日傍晚在浮山湾鸣金收帆。经过4个竞赛日的激烈角逐,卫冕总冠军阿曼马斯喀特浪潮队以二分的微弱优势力压瑞士阿灵基队,连续第二年在青岛折桂。有"海上F1"之称的国际极限帆船系列赛青岛站比赛作为本赛季8站 相似文献
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航空运输系统内部根据所起的作用不同,可以将机场分为枢纽机场、干线机场和支线机场,不同的机场所担负的职能以及在航空运输系统内部所处的地位也有所不同。本文在分析国内机场现状的基础上,提出机场布局中存在的主要问题,给出策略建议,以期促进不同机场问的协调发展。 相似文献
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海湾地区的阿拉伯国家正在经历前所未有的黄金时期。当地的商业发展欣欣向荣,而政治冲突对于多哈、迪拜、科威特城、马斯喀特和利雅得那些坐在空调房里看电视的居民来说,只是电视上才会出现的镜头。 相似文献
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近年来,我国经济飞速发展,民用航空事业迅速腾飞,有关数据表明,到2020年中国将成为全球第二大民用航空市场,而5年内中国大陆将增加机场48个,这意味着机场设备、机场地面配套设施的需求将日益旺盛。 相似文献
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中小机场多年来在计划经济的体制下运行,思想观念陈旧,经营管理机制滞后,市场意识、危机意识淡薄,“等、靠、要”依赖心理严重。机场属地化后,机场的运作将市场化,而实现市场化的关键则是实现经营管理的专业化。改变经营思路,改变管理模式是属地化后中小机场实现良性渐进发展的重中之重。 相似文献
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机场腹地是吸引航空公司的原始资本也是规划航空运输网络的前提,测定机场腹地范围对航空公司、机场管理者、投资者以及政府管理人员都具有重要的意义。文章在综述测算机场腹地范围的各种方法之后,以京津冀机场群为例,使用同心圆法、等时圈法、Huff模型法、加权V图法等测算了该区域内各机场的腹地范围,并对不同测算方法下的计算结果进行了比较,结果表明:①同心圆法和等时圈法比较简单,能表现出机场腹地的重叠效应,但忽略了机场的综合吸引力,其计算结果与实际不符;②Huff模型由于考虑了机场综合吸引力和交通情况的影响,其计算结果比同心圆法和等时圈法较为客观,但该方法的计算结果会受机场综合吸引力弹性系数和距离衰减系数的影响;③加权V图法综合考虑影响机场综合吸引力的多种指标,且通过主成分分析得出机场权重,进而生成机场腹地范围,与Huff模型相比,该方法不用受相关参数的约束,其计算结果更加可靠。航空旅客手机信令数据为机场腹地测算提供了新的数据来源,未来应该充分利用航空旅客手机信令大数据,动态监测机场旅客腹地范围,并将大数据和小数据有机融合,在揭示现象的同时挖掘现象背后的机理。 相似文献
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对国民经济而言,机场随着地方经济均匀分布最为理想,如此在相同产出的情况下费用最低。随着上海GDP结构逐步高端化,与高端GDP相联系的航空客运市场将获得长时期的高速发展,远期的上海客运市场需求将大于现有规划能力。而伴随着制造业的天然低成本追逐特点,与航空货运相对应的GDP将在经历一段较长时间的蓬勃发展后逐步从上海西移,尤其是浦东机场本身地理位置远离货源市场,而上海的商务成本节节上升将加速这种转移运动,在周边机场航线资源日渐完善的情况下,十年以后的上海机场货运市场可能面临激烈的竞争。本文通过回顾与反思上海航空枢纽战略,提出上海未来三个机场的布局构想,并进一步完善虹桥和浦东两机场的中远期功能定位,同时提出通过地方政府间合作机制解决上海和苏南地区第三机场的规划选址问题,使上海机场能更好的融合并服务于长三角地区。 相似文献
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3月20日经新疆乌鲁木齐窝定堡国际机场出境,经过5个多小时的夜间飞行,于当地时间21日凌晨1:00时左右,飞抵沙迦国际机场。到机场接我的朋友用他的车载着我,约20多分钟,就到了目的地迪拜。迪拜是我此次中东之行的根据地,在整整一个月的时间里,除却三、五天的时间到埃及一趟外,大部分时间我便驻扎迪拜,然后向周边的阿曼、卡塔尔等国及阿联酋的几个酋长国考察、游览。 相似文献
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已连续5年居全国10大机场行列的重庆江北国际机场,从去年开始投资对机场进行‘改扩修建,同时重庆又在新建两个小型机场。这项“一大两小’’改建工程完工后, 重庆将成为中西部最大的航空枢纽。 相似文献