汽车非法改装现状、危害及治理

正随着我国经济与汽车工业的发展,汽车改装业作为一种新兴的行业,已成为汽车产业链上重要的一环。随着私车消费的增加,一些人对于汽车的理解和需求也在变化着,他们不甘于只将车用做简单的代步工具,希望它可以张扬个性、追求娱乐,改装就成了他们的最佳选择。为彰显个性,个别年轻驾驶人往往从外表上对爱车动心思,巧施手法对其进行一番美容、或更换车身颜色,或改变车灯的颜色,或更换更炫更酷的轮胎……汽车改装现状及改装方式汽车改装的现状:车辆个性化改装,已经成为当前汽     

“看上去很美”的汽车改装

汽车发展到今天,已经从最初的代步工具发展到文化范畴,成为艺术与科技的完美结合。越来越多的汽车赶上潮头,QQ车可以拥有跑车的速度,夏利也可以装备顶级的环绕立体声音响。汽车改装,一个几年前还陌生的名词如今却“大红大紫”。     

浅谈营运货车非法改装的管理对策

2014年3月30日,中央电视台《焦点访谈》栏目以《别让货车变“祸车”》为题,报道了山东省部分地区非法改装挂车,通过加宽、加长、加高车体,增加挂车的承载农用车辆数多达20辆。类似这种营运货车非法改装的现象各地均有,其危害不浅,笔者就此问题提出一点对策建议。     

大道济菏

正2007年9月,一条满载光荣与梦想的高速公路,自家家泉水,户户垂杨的山东省会济南,沿会当凌绝顶,一览众山小的泰山东麓,经以孔孟之乡、礼仪之邦闻名的圣城济宁,延伸到有着伏羲之桑梓,尧舜之故里美誉的牡丹之乡菏泽,承载着促进沿线经济快速发展的责任,担负起加强山东省南北文明交流的使命。在这条路上,年轻的收费员     

青藏高原惠民路

正近年来,青海通过大规模实施农村公路建设,到2013年年底,县道、乡道、村道总里程已达5.6万公里,乡镇通畅率达到95.5%,行政村通畅率达到78.8%,村道硬化率达到72%,受益人口380万人。按照打造民生改善升级版的要求,今后青海省将继续加快农村公路建设。今年,青海省交通运输厅结合《中国农村扶贫开发纲要(2011-2020年)》和全省扶贫开发工作会议精神,将农村扶贫工作做为今年重中之重,一方面加快集中连片特困地区国省干线公路建设,升级改造贫困地区主要道路;另一方面,加快改善贫困地区农村     

无可奈何的农用车

自今年6月1日始,以《汽车产业发展政策》为规范,三轮农用运输车改称三轮汽车、四轮农用运输车改称低速载货车。这些原本从事农业生产运输的机动车,一般情况下都装上马槽从事交通运输。这种车《行驶证》标注的核载质量是1.5吨,按规定最大载重不能超过1.5吨。可是按照《车辆超限超载认定标准》,这类车是2个轴,车货总重可达到20吨,其自重一般在5吨左右,所以一般都拉十几吨。一位大货车司机告诉笔者,这类车经济效益远比他的12吨的挂车好得多。因为拉得多,刹车距离长,很难保障安全,他就曾被这样的车追尾过。笔者就此采访过河北省曲阳县公安局交警…