“随带客票”观利弊

近闻,某些单位将“随带客票”作为一种“刹风”、保营收措施,即:司机出车随带一定数量的客票(一般为无车售员的班车),以便在途中代售,代售部分按一定比例返回给司机。此举不无积极作用,在一定程度上抵制了“收钱不给票”的行为,也便于旅客的监督。既能够保住企业的营收,也相应提高了司机的收入。     

关于改革“客票印刷清单”的建议

我省现行汽车运输公司“客票印刷清单”(下简称“清单”)内容,包括:起讫站、票价、印刷张数等等栏目,对每一起讫站的票价要分别填列“票价、公建票、并计票、军童票、抵解半票、残军票”等六个费别栏目。萧山站有近千种票档,就要填写6000个费别栏目,在客票票价或格式变动时,经办人员要化大量人力,日以继夜,加班填写。 是不是可以改革,加以简化。萧山站虽有近千种票档,但票价只有40多个,如果把“票价”栏目,向上移到“清单”的“表头”部分(详附件:改革后的清单),不同的起讫站名,填列在同一票价的“清单”上,相同的“票价”栏目由原来平均重…     

服务“一带一路”倡议的国际联运旅客列车客票系统设计

国际联运旅客列车是指在铁路合作组织框架下,中国与周边国家组织开行的国际列车。目前,国际联运旅客列车客票业务缺乏统一的管理系统,有手工填写票据售票和单机系统售票2种方式,管理方式相对落后,为进一步提升国际联运旅客列车业务管理的信息化程度,对国际列车联运业务需求、跨境业务组织管理方式、联运系统体系结构、各联运国标准等方面进行深入研究,提出构建国际旅客列车客票系统的设计方案,该方案以中国铁路12306系统架构为基础,集成国际票务服务功能域,支撑我国与铁路合作组织部分成员国家之间跨境运输业务,适应国际列车跨境车票售检交易需求和系统安全需求,为提升国际列车客票系统的数字信息服务能力提供技术支撑,助力“一带一路”倡议实施。     

岗位靠竞争 收入凭贡献——曲靖客运公司实行“中途附搭旅客自售客票定额承包”

曲靖客运公司是隶属于云南省曲靖汽车运输经贸总公司的一个行车、保修、站务合一的客运企业,现有职工358人,各型客车132辆,总座位5965个。在深化企业改革、转换经营机制的过程中,我们针对客运经营中存在的收钱不给票、卖废票等以车谋私的问题,从加强对驾驶员中途附搭旅客自售客票的管理入手,强化基础管理,做好思想工作,落实内部经济责任制,使附搭旅客收入稳定提高,保证了公司客运经营的稳步发展和经济效益的稳定增长。我们的主要做法是:     

公路汽车客票由“领用制”改为“购销制”效果明显

公路汽车运输企业现行的汽车客票管理方法一般实行“领用制”,其工作程序是;由使用车票部门(售票单位或个人)先在票证管理部门领取一定数量的车票,售出后编制营收报表,票款随报表一并上解,(编报时间:有日报、五日报、旬报或月报)各地区不尽一样。这种管理方法长时期以来一直被认为是一种比较符合行业特点的方法,但在实际工作中,笔者认为这种方法至少有以下几个弊端: 1、营收不实。采用“领用制”方法时,主要数据资料是通过报表来反映的,但报表和实际售出票证额极易产生空档,有的售票单位和个人为截留、挪用票款,就在报表上做文章,少报售出,…     

实行资产经营责任制三年回顾

张家港港务局自1997年开始酝酿的对全局四个单位实行以资产经营责任制为纽带的改革,从1998年付诸实施至今,已经三年了。这三年,是全局首轮资产经营责任制实施的三年,是全局近四千职工值得欢欣、回味的三年。 一、经营理念的创新,实现了全局生产指标的大跨越 三年中,全局在经营上不断打     

实行“三零管理” 倡导“智慧经营”

曾有河南省交通行业“排头兵”之称的镇平汽车运输集团有限 公司,在深化企业内部改革、加大转机建制力度的同时,经营管理又创新招法,在企业全方位实行“三零管理”,“倡导“智慧经营”。     

对潍坊市实行交通综合运输管理体制的回顾

根据潍坊市委、市府关于机构改革的统一部署,我们从交通发展的需要和潍坊的实际情况出发,于1986年对交通管理体制进行了改革,撤销原交通局,成立了潍坊市交通委员会。市委、市府规定:交通委是统管全市交通邮电工作的综合管理部门,对全市的公、铁、水、空、邮电实行统一管理和指导。依照新职能的要求和“精简、统一、效能”的原则,交通委内部机构设置由原来的九科一室,缩编为四科一室。同时,从办好大交通、发挥综合管理职能作用出发,进行了委属企事业单位的设置和组建。先后成立了以管理全市公路运输事业为主的潍坊市公路运输管理处;以管理海上运输为主要职能的潍坊市航运管理处;以协调、衔接、调度为主的潍坊市联运调度中心。在保留充实潍坊汽运公司的基础上,结合潍坊实际,成立了     

中国高速铁路客票超售的探讨

在基于高速铁路与民航的技术经济特征比较的基础上,提出中国高速铁路的售票方式可以借鉴国际民航业的做法——实行客票超售,并运用数理统计方法给出了确定最佳客票超售量的简易近似算法,最后针对高速铁路客票超售的实施,提出建议。     

全国将实行“一站式购车”

根据公安部要求,全国车管部门将陆续推行车辆带牌销售",消费者购车后到一站式办公大厅就能完成车辆上牌的所有手续。北京市最早实行"一站式购车"服务的是亚运村汽车交易市场。市民购车之后可以在"一站     

全国将实行“一站式购车”

根据公安部要求,全国车管部门将陆续推行“车辆带牌销售”,消费者购车后到一站式办公大厅就能完成车辆上牌的所有手续。北京市最早实行“一站式购车”服务的是亚运村汽车交易市场。市民购车之后可以在“一站式”办公大厅内一次办理完和车辆上牌有关的车船税、养路费征稽、车辆保险等所有手续,     

铜陵港务局实行“时间管理”

铜陵港务局为使机关工作人员工作效率得到充分发挥,从1989年开始在机关科室试行了“时间管理”。即把工作时间与工作内容、工作量和工作活动的全过程紧密结合,使全部工作的定性与定量相连系,实行自我控制、自我     

铁路客票电子商务安全模式的研究

在充分利用互联网发展铁路客票电子商务中,安全模式的研究至关重要。在分析相关支付协议和安全技术的基础上,提出基于SSL协议的铁路客票电子商务交易平台。通过提高SSL协议的安全性,以及使用存储加密技术保证服务器数据信息的安全。铁路积极发展客票电子商务可有效提高经营效率和服务质量。     

打破“三铁一大” 实行“三定一优”

枝江县汽运公司结合企业自身实际,对货运队采取“以车况定任务,以产值定工资报酬,以利润定奖惩,优化班组承包”的改革措施,且收到初步成效。他们的主要做法是:①将全队60辆货车按一、二、三类车况分别定出单车应该完成的日产值和利润,保证全队、全公司经营总目标落到实处。②取消     

我们实行“三联”承包经营责任制的具体做法

河北省保定运输公司是个有4200多名职工、840多部客货汽车的国营公路运输企业,现有固定资产5000余万元。流动资金近300万元,下设9个汽车队、1个修理厂、1个职工培训中心、24个市县运输站。该公司从1984年实行经济承包责任制以来,七次修改承包方案,摸索出对基层单位实行“宏观控制、微观搞活、层层承包、分级聘任、包死基数、自负盈亏”的承包经验,使企业活力不断增强,社会效益和经济效益得到较大提高,职工收入也有明显增长。1984年至1987年三次被交通部评为“部级优质运输先进集体”,1687年3月又作为全国唯一的公路运输企业被国家经委企业局…     

实行“公路风险承包”引进竞争机制

以邓小平同志南巡发表重要谈话为标志,我国的改革开放进入了一个新的发展阶段。进一步解放思想、加快改革开放步伐,力争经济更好更快地上一个新的台阶,是当前全党全国人民的战略任务。这也是深化改革的必然趋势,是解放生产力非闯不可,无法绕过的一关。 要推进公路单位改革,转换和完善经营机制,就要实行“公路风险承包”,引进竞争机制创造一种使有真才实学的人有用武之地的良好环境,使他们勇于改革,敢担风险,兴利除弊,多创效益,为公路建设多做贡献。 各地公路单位实行承包,应采用公开招标,从众多的投标者中反复筛选,要在基数合理,措施得力,论…     

实行“以耗定值”办法初见成效

镇平县汽车运输公司在单车抵押承包的过程中,为了加强客运管理,完善承包经营责任制,于今年初对客车售票员实行了『以耗定值,欠值自补』的管理办法,取得了显著效益。该公司根据其所处的地理位置、道路条件、车辆状况等因素,在充分分析客运形势的基础上,科学、合理地测定出以耗定值基数,并按月进行结算。如东风客车测算后,确定每公升油需创值4. 62元,假设某车月实耗油1000公升,则该车售票员应交给公司4620元。超值计酬,欠值自补。欠值部分限期还清,否则,作站内待业处理。     

河南省运输企业实行“级别制”

道路运输企业上一年度质量信誉等级为B级或上两年度连续考核为A级的，道路运输管理机构应当责令其进行整改。存在重大安全隐患，经整改仍不合格的，由原许可机关按照相关规定吊销其道路运输经营许可。     

企业实行“等级管理”不可取

当前有不少企业特别是有些合资企业实行层层控制,层层加压,严格的等级管理,职工的合理休息得不到保证,且长时间封闭作业,劳动保护及安全条件达不到规定要求,一度出现不少职工伤亡事件,当引以为戒。有的单位却经理科长满天飞,助理秘书一大堆,而