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一、问题的提出 一九九○年,我公司出现了客车运输盈、货车运输亏的局面。根据实际情况,公司领导经过反复论证,认为我区的货运运力大于运量的矛盾突出,发展货车没有出路,而几年来的客车生产,无论是产量还是利润都有逐步上升的趋势。因此,公司在制定一九九一年度总体规划时,决定对于货车主要是抓好货源的组织,挖掘现有货车的潜力,提高货车效率,而将车辆的投资转到客车上来。但究竟购买客车多少部?购什么样的车型和档次为好?公司要求首先对一九九一年度的客车量和客运周转量进行预测,然后再根据客运发展的实际情况,综合测算后进行投资。为此我… 相似文献
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国家对固定资产投资,由无偿拨款改为银行计息放贷。这一重大改革措施的目的,是为了有利于国家对固定资产投资规模的控制、促进投资效益的提高和加速投资的回收。 我公司利用贷款购置营运车辆,是自1980年开始的。实行六年来,对改变企业车型结构、改善车辆技术状况、提高服务质量。效果十分显著。现就采取这一投资方式,实现的投资回收期、投资报酬率、盈利还贷能力等经济效益指标,试作分析审计。 一、贷款依据和还贷资金来源 (一)贷款。企业申请贷款,应在编报年度财务计划的同时,编制购车贷款计划,列明购车类别、车型、辆数,贷款数额和投产后… 相似文献
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运输车辆在交通运输 企业中是最主要的生产工 具,因此,在更新或新增 运输车辆时,必须事先对 车型、吨位及投资效益等 一系列指标进行可行性分 析。投产后,由于受多种 主客观因素的影响,譬如 货源的变化、材料的调 价、折旧费率和养路费率 的调整等等,都会在不同 程度上影响到运输车辆的 经济效益。因此,要按期 收回运输车辆的投资,提 高资金利税率,就要定期 或不定期地进行车辆投资 效益分析,以便针对不同 情况,采取不同措施,从 而达到预期的效果。 运输车辆投资效益的审计,就目前来看,尚无一定的模式。我们通过一段时间的实践,在方式方法上… 相似文献
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在运输市场放开,专业运输企业受到社会车辆冲击,许多企业举步维艰的情况下,湖北省枣阳市的四家专业运输企业却不等不靠,充分发挥自身的优势,依照三件“法宝”,积极参与市场竞争,经济效益逐年提高,创造了令同行惊羡的奇迹。“法宝”之一:优化运力结构,做到人无我有,人有我优社会营运车辆的迅猛增加,使专业运输企业在运力数量上处于劣势。他们积极优化运力结构,坚持以优取胜,客车向中高级发展。货车向大、特、长发展,今年以来,新购置厢式货车和加长货车5台,中高档客车10台,做到人无我有,人有我优。改革开放,带来客流量 相似文献
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车辆购置附加费征收工作自1985年5月1日开征至1991年6月底已经七个年头了,在目前征收管理工作中我们感到车辆生产厂(代征厂),高价售车低价征费,这个问题是代征工作存在带有普遍性的问题,需要尽快解决。 要解决这个问题,我认为也只有采取定额征费的办法。即汽车接车型定额征收,挂车按吨位定额征收、摩托车按功率定额征收,考虑到车辆销售价格的双轨制,这种定额征费应采取略高于计划内价格,低于计划外价格的折中价格。对不同厂家生产的同一类型车,可以按具有代表性的车辆确定费额。对于进口汽车,也可以接车型确定征收额。每当国家对车辆价格进… 相似文献
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我站现有的客货汽车比较老旧、修理费用高、油耗量大、完好率低,其中列入报废范围的车辆占总车数的12.41%。由于企业缺乏更新改造能力,既不能全部报废,又无法全部大修更新。为了解决车辆的更新,从1988年 7月起在推行单车租赁的基础上,试行货车产权有偿转让联合经营的办法。主要做法是: 1、将旧车作价有偿转让给个人(本站职工),用车辆转让费加上大修提存费去购置新车。 2、购车职工拥有车辆的所有权和经营权,但车籍仍保留在企业,与企业联合经,营,对外使用企业名称,其盈亏自负。企业为购车职工提供组织货源、结算运费、处理事故、车辆修理、加… 相似文献
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<正>实施“入口预检,出口拒超”治超模式,是实现高速公路自由流的基础条件,而在运用精准治超技术的前提下实现货车ETC收费治超一体化,是解决当前货车ETC运营实际问题、提高高速公路出入口通行效率的重要举措。实施货车ETC不停车快捷通行是加快建设交通强国的必然要求。为实现货车ETC不停车快捷通行,我国于2019年颁布了《收费公路车辆“通行费”车型分类》标准,高速公路货车计费方式由原有的计重收费改为按车（轴）型收费,同步推行“高速公路收费站入口不停车称重检测,并辅助在出口实施抽查”的治超方案（即“入口拒超,出口抽查”）。 相似文献
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近年来,汽车运输企业受内部及外部的种种原因影响,运输成本不断上升。如何从主观上去改进企业经营管理,挖掘企业内部潜力,控制成本,提高经济效益,已成为企业的燃眉之急。为此,赣州公司提出1987年对成本进行目标控制:客车单位成本控制在 20.42元/千人公里以内,较上年下降9.02%;货车单位成本控制在177.26元/千吨公里以内,比上年下降4.28%。为了实现这个目标,本文拟就赣州公司1985年、1986年客、货车公车型的成本进行分析,并从中找出控制成本的有效途径。供大家参考。 一、客车分车型成本的分析 赣州公司现有营运客车464辆,有解放、东风、松陵… 相似文献
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某运输公司为其货车投保了交强险．第三者责任险和车上责任险，该车辆在上年度车辆审验中检验合格。半年后的一天晚上。运输公司一驾驶人驾驶该货车行驶中与对行车辆会车时，将骑自行车顺行的2人撞倒致死。 相似文献
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<正>1公路货物运输的优点及现状1.1优点。（1）机动灵活，实现“门到门”。我国公路运输网密度大，从国省干线公路到县乡地方道路，四通八达，广泛分布，南来北往的货运车辆随处可见，络绎不绝。由于货车车辆不大，比较灵活，时间方面也自由，车辆可以随时调派，运送环节基本上不用衔接。（2）原始投资较少，车辆驾驶技术易掌握。公路货物运输所需投入较简单，一辆大货车基本上就满足了要求，大货车购置费用不高。很多普通老百姓通过贷款参与到公路货物运输中， 相似文献
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铁路既有线运用27t轴重货车是充分利用既有线资源、盘活存量资产的重要举措,将有效提升铁路既有线运输能力和效益。从货车全寿命周期的角度,计算车辆在寿命期25年内因车辆自身载重由70t向80t提升而带来的收入变动和与之相匹配的成本变动,对比分析既有线运用27t轴重货车的投入产出效益,并按照不考虑资金时间价值和考虑资金时间价值两种方式作出静态和动态的效益分析评价。 相似文献
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目前,公路运输企业中人们的议论话题的热点是:国营运输企业经济效益为什么比个体运输业差,百思不解。我认为有以下几个原因: 一、国营企业车辆日益老化,设备更新 与生产发展脱节 近几年,个体户靠国家贷款,买入新车投入运输,耗油少、不用维修、效益高;而 国营企业车辆日益老化,不足六成新,由于车辆老化,使亏损车辆数逐年增多,新增车辆的盈利都被吃掉,依然不能填平补齐,使企业成本高、效益低,更新贷款又无能力偿还,相形之下,个体户占了绝对优势。 二、国营企业要承担社会效益,个体户只重视自身利益 改革开放以来,公路运输实行个体、集体、国营… 相似文献
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随着改革开放,中国远洋运输总公司在境内、外投资和参股的独资、合资、合作经营企业和项目不断增多,特别是小平同志南巡重要谈话及党的十四大召开以后,公司以航运为中心的多元化经营已初具规模并成蓬勃发展之势。而加强对这些合营公司的审计,维护股东的合法权益,现正逐渐成为我们内部审计工作中的一项重要审计任务。 一、对合营公司进行内部审计。 有的同志认为合营公司已按国家规定受注册会计师事务所审计和财税检查,再进行内部审计没有必要。我认为根据国家审计署《关于内部审计工作的规定》“内部审计机构对本单位与境内、外经济组织兴办… 相似文献
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我国法律对私家车挂靠经营有非常严格的限制性规定。一些被挂靠公司认为,自己并非实际经营人,谁出事谁担责,有的还以合同约定方式来免除责任、规避法律(而对挂靠车辆疏于管理),殊不知一旦发生事故,难脱干系。一、挂靠经营运蔬菜受损,名义车主连带赔偿【案例】刘某驾驶满载蔬菜的货车(挂靠在某运输公司名下)行驶途中突然失控,造成自己受伤及货物不同程度受损的单方交通事故。经交警认定,刘某承担事故全部责任。案经货主曹某起诉。法院判决:由被告刘某和其货车所挂靠的运输公司予以全额连带赔偿。【评析】挂靠经营违反了《道路运输条例》等行政法规的规定,被挂靠公司有经营之名而无经营之实,疏于对驾驶人员的培训及车辆运行安全的管理。而独立的挂靠个体承担能力也有限,这极大地增加了道路交通的安全隐患,对他人的人身财产权益也造成了较大风险。 相似文献
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会计从萌芽开始,就与算帐发生密切联系我国春秋战国时期会计称谓“法算”。当今,一般认为会计即会计核算,会计核算是会计的同义语。可见,核算是会计的基本内涵。我们不妨将会计核算简称“算”,企业生产经营活动简称“干”,那么。“干”与“算”两者是什么关系呢? 每逢年终财务决算,干部职工对企业经营成果十分关注:往往会听到不同议论,有的说:“企业效益好不好,利润多或少,那就看财会部门怎么算?”;有的说:“生产经营任务完成不好,再高明的会计师也算不出好的经济效益”。议论中反映了对“干”与“算”的不同看法,归结到一点,即效益(利润)是… 相似文献
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