国际船舶市场2011年回顾与2012年展望

2011年总算落下帷幕,这一“年是世界经济、政治颇为动荡的一年,又是“黑天鹅”事件频发的一年。每逢岁末年初,出于职业的惯性,笔者总会对已逝的一年行情进行回顾,并对来年的走势发表一些看法,过程都较顺畅。但此次却不同,每每提笔总是感叹万千,特别是对如何定性来年的行情总显诚惶诚恐而不能处之泰然,实乃不忍再言“严峻”、“恶化”或“困难”等不振之词,但又毫无它法,逃避终究要回到现实。     

2008年世界船舶市场回顾与2009年展望

2008年世界造船业的风起云涌．航运市场的暴涨暴跌、差强人意的新船成交量、中国与巴西铁矿石价格胶着的谈判过程、奥运会对全球航运乃至造船业的影响、席卷全球的金融海啸、不断刺激各方亦真亦假的撤单传闻、船舶脱期的恐慌、航运公司破产的结局、无货可运的船舶或闲置或封存或拆解,船东的不安情绪漫布整个造船市场…在这所有的表象之后,实质是供求关系已经失衡的船舶市场在金融危机冲击下的加速调整。     

2008年国际造船市场回顾及发展展望

2008年国际造船市场风云突变,美国次贷危机对世界经济、国际贸易的冲击．已经给国际造船市场带来严重的消极影响,近期世界航运市场出现大幅回落,造船市场行情急剧恶化。随着金融危机的进一步发展,造船市场面临的形势日益严峻．预计未来几年世界新船订单量,新船价格将双双回落．进入不景气阶段。     

世界船舶配套业市场分析与展望

船舶配套业是指生产和制造除船体以外的所有船用设备及装置的工业,它与船舶总装业、船舶修理业共同组成完整的船舶工业。作为造船工业的派生产业,船舶配套业的发展与造船工业发展关系紧密。船舶配套产品涉及的种类繁多,准确统计其产值并不容易,专门针对全球船舶配套产值的研究较少。     

全球船舶产业格周与2012年走势展望

2011年．全球新造船市场持续低迷．新接订单前高后低．船价步步走低;竞争方面,“三国”演绎新格局,中国虚胖,韩国却早已华丽转身,日本正逐步淡出大国舞台。     

成交适度放 大行情尚待观察——前三季度国际造船市场回顾与展望

自去年9月份国际造船市场开始调整以来,已经过去整整一年的时间．金融经济危机给造船业带来巨大冲击已是不争的事实,国际造船市场形势的严峻程度确实远超预期。近几个月来,市场也出现一些新的变化,成交量出现适度放大,那么,     

世界船舶配套工业与市场概述

当今世界,船用设备生产主要集中在日本、韩国和欧洲,世界船用设备市场主要被这些国家所垄断,船用设备产品开发与制造上的竞争也主要在这些国家之间展开。一、世界船舶配套市场(一)概况世界船舶配套设备市场规模并没有一个准确的统计。据挪威船用设备行业专家1997年估计,全球     

船舶市场危机四伏

伴随着金融危机的蔓延．经历了5年兴旺发展的造船市场从去年第三季度开始。形势急转直下．今年一季度,全球新船市场基本处于停滞状态．成交量为26艘、133万载重吨（包括将已订船型修改过的订单）,同比去年一季度下降95．5％．而且成交新船多为5万吨级以下船舶。其中。受冲击最为严重的集装箱船从去年11月份起连续5个月没有新船订单。船舶企业面临着“交船难、     

我国船舶配套业发展的特点及展望

正一、主要特点1.产业经济规模进一步扩大在我国造船完工量再创历史新高的带动下,2011年船舶配套业经济规模进一步扩大。据行业协会数据,规模以上船舶配套企业完成工业总产值909亿元,同比增长13.5%,占船舶工业总产值的比例为11.7%。据国家统计局数据,2011年,规模以上船舶配套企业实现主营业务收入852亿元,同比增长18.2%;实现利润总额49.4亿元,同比增长2.5%。2011年船用低速柴油机产量创历史新高,达到715万马力,比上年增长22%。船舶配套业得以持续增长主     

东升西落 多元开花——2010年船舶融资市场回顾与展望

随着2011年新年钟声的敲响,过去一年船舶融资的风雨变化定格存回忆中．哑洲银行的崛起与欧美银行的衰落形成鲜明的反差。展望2011年．世界经济走势的跌宕起伏和普遍预期的财政紧缩给未来带来的则是更多的猜测与仿徨。     

形势严峻超预期行情回暖时可待——国际造船市场2009年上半年回顾与展望

受造船产业链系统风险释放影响,2009年上半年国际造船市场继续延续去年10月份以来的低迷态势．但再坏的市场,需求终归存在,如果下半年世界经济能有效改善．航运市场能止跌企稳。不排除新船需求最早会在明年春季出现“回暖”的可能性。     

世界船舶配套产业发展展望

一、未来几年船舶配套设备市场规模预测由于美国、欧洲主权债务危机愈演愈烈,日本经济复原难见起色,我国经济增长速度开始放缓,世界经济复苏越来越缓慢,甚至存在“二次探底”的可能,国际船市疲软还将持续,再次出现繁荣遥遥无期。     

2011年仓储业发展回顾与2012年展望

2011年,国务院办公厅下发《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》,其中多处涉及仓储业,对我国仓储业发展产生了重要影响。根据中国物资储运协会对60个大型会员单位的统计,2011年样本仓储企业生产经营状况基本良好,但也存在一些不稳定因素。城市驱赶仓库的速度加快,集约节约使用土地与仓储业大量用地的矛盾更加突出,物流园区建设热情高涨,国际物流地产商积极转变经营方式,经营规模不断扩大,仓储物流中心成为竞争焦点之一。仓储企业下半年业务量下降幅度较大,货物周转次数减少,仓储业务利润主要来源于增值服务,业务构成与收入构成发生重大变化,铁路运输业务收入大幅增长,电子商务物流、电视购物物流对仓储的需求增长,金融物流业务依然高速增长。2012年,仓储与运输配送企业融合趋势将进一步加强,物流中心与物流园区的布局将调整和规范,仓储业将进入高技术时代,商贸与物流融合趋势将进一步加强,仓储物流与制造业联动趋势将进一步加强,公共物流区和租地建库模式将被重视。     

2011年生猪市场回顾及2012年形势展望

<正>近年来,我国部分农产品价格先后出现全国范围的大幅异常波动,暴涨暴跌。这种价格的异常波动给农产品市场带来了极为不良的影响,直接加重了百姓负担,引起了社会公众极大的关注。     

世界造船市场最新态势展望

2009年,世界造船业必将是一个非常艰难和富有挑战的一年。根据造船市场行情演变及其发展环境的变化,对世界造船市场提出以下判断。     

2009年我国船舶产品进出口分析和2010年展望

2009年全国造船完工量、承接新船订单量和手持船舶订单量均有一定程度的提高：船舶产品出口继续保持了较高水平的增长．出口额创造了历史新高。     

2012-2013年中国流通业回顾与展望

本文论述了我国宏观经济变化对流通业的影响,如快经济向中速增长经济转型背景下慢消费现端倪;消费成为国民经济增长引擎;五高三低现象影响流通业发展。回顾了2012年我国流通业发展,如消费市场仍然十分活跃,农产品冷链物流得到大发展,农村消费市场十分活跃;智能商店业态革命到来,尾货市场将遇新的发展时期,网上交易活跃促进了传统企业上网,黄金周成为世界黄金周,零售降价促销是主要形式,外资零售企业关店或现结构调整,慢消费、好服务成为趋势,资本运营和走出去成为时尚,同时论述了存在的问题。展望了2013年流通业,如消费将发挥更大的作用,以降低流通成本提高流通效率为主题,加快11个商贸功能区建设,加快电子商务示范城市、示范基地、示范企业建设,加快推进流通领域的物联网建设,推动流通企业三多模式和1+5盈利模式创新,加快生活服务业的飞跃发展,推动我国流通产业有效政策供给,推动流通基础理论研究和人才培养。     

在全球造船市场衰退背景下——中国造船业登顶后迎来挑战——2011年世界造船市场回顾与展望

站在2012年的起点．回首过去一年．世界范围内政治经济环境的动荡不安．将海事产业链推向萧条的深渊。而作为海事产业链中的一环．造船业在此覆巢之下,又岂能独善？本年度造船市场再度陷入衰退。而以目前市场发展趋势来看．2012年整个造船市场进一步下探的可能性仍在不断增加．