改性沥青混凝土在实际施工中的应用

1999年笔者施工了机场高速公路工程，该工程全长30．5公里。其中高速公路25．5公里，工程路面结构采用三层沥青混凝土结构，分别为6cm厚AC-30I型粗粒沥青混凝土，5cm厚AC-25I型粗粒沥青混凝土，4cm厚中粗式改性（SBS）沥青混凝土，改性沥青混凝土为我省高速公路首次采用。聚合物改性沥青混凝土是一种技术含量和附加值较高的新型优质筑路材料。     

简述SBS改性沥青在高速公路施工中的使用

随着我国公路里程的不断增加，改性沥青路面在我国的高速公路和市政道路中得到了蓬勃的发展。在良好的配合比和施工条件下。SBS沥青能使沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高，从而使沥青混凝土路面的路用性能得到了良好的改善。     

浅析SBS改性沥青在路面养护工程中应用

随着国内二十世纪九十年代修建的高速公路沥青路面陆续达到设计年限,高速公路沥青路面维修成为各高速公路运营单位必须考虑的问题.SBS聚合物改性沥青能使沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高.SBS聚合物改性沥青越来越多运用到高速公路沥青路面大中修工程.本文将根据梨温高速路面维修施工中试验情况,简要讲述SBS改性沥青在路面养护工程中的施工技术要求.     

SBS改性沥青混合料配合比设计及其道路施工要点

如今,我国的高速公路95%以上的路面均为沥青混凝土或改性沥青混凝土路面,其中SBS改性沥青的应用也越来越广泛.论文通过技术经济分析和改性沥青性能的比较,确定SBS类型和剂量;合理选择SBS改性沥青的生产设备和生产工艺,以便全面控刺SBS改性沥青混合料的生产工艺和SBS改性沥青混合料的运输、摊铺、碾压等施工工艺.为SBS改性沥青混合料更好地推广应用提供依据.     

高速公路沥青混凝土路面结构与施工

以沥青为结合料，经过周密配制的粗细集料均匀混合后筑成的路面为沥青混凝土路面。由于沥青混凝土路面的弹性模量较低，又称为柔性路面；其颜色为黑色故还可称为黑色路面。沥青混凝土路面具有众多的优点，它的多项使用性能有利于高速行车，被大量应用于高速公路，作为其路面结构的主要形式。另外，随着交通量尤其是重载交通的增加，车辆对路面的要求越来越高，可以通过在沥青中加入改性剂来达到提高路面的高温稳定性、低温抗裂性以及耐久性等路用性能的目的。这种加有改性剂的沥青称为改性沥青。在高速公路沥青路面工程中，改性沥青越来越广泛的得到应用。与水泥混凝土路面相比，沥青混凝土路面无接缝，刚性略低，因此路面平整性好，高速行车平稳、舒适，能吸收能量、噪声低，具有足够的强度和耐久性，特别适用于超重车比例不大的高速公路。     

市政道路SBS改性沥青配合比设计

随着市政道路高温和低温的作用、车载质量的增加以及交通流量的增长，为延长路面的使用寿命，保证路面良好的使用状态，适应市政道路路面的使用性能的要求，就必须探寻更高性能的路面材料。SBS改性沥青混凝土具有较好的抗车辙能力，提高了路面的抗滑能力，改善了沥青的水稳定性，以及很好的低温抗疲劳和高温稳定性能力，提高了沥青的抗氧化能力，增强了路面的承载能力，是比较优良的路面材料。本文首先对比了SBS、SBR、EVA及PE等三类沥青混合物，然后分析了市政道路SBS改性沥青配合比的原材料要求，接着阐述了市政道路SBS改性沥青配合比的设计原则，最后分析了市政道路SBS改性沥青配合比设计。     

SBS改性沥青混合料配合比设计及施工要点

我国的高等级公路95%以上的路面均为沥青混凝土或改性沥青混凝土路面,其中SBS改性沥青的应用也越来越广泛.文章通过对SBS改性沥青混合料配合比设计要点分析及施工过程中存在的一些问题及对策.     

简述SBS沥青配合比研究

随着我国国民经济的快速发展，以及汽车轮胎充气压力的不断增大，导致许多满足现行规范要求的沥青混凝土路面发生了车辙、剥落、反射裂缝、低温开裂等早期病害现象。因此在施工中必须采用恰当的沥青混合料配合比设计方法。SBS改性沥青混凝土在良好的设计级配和施工技术条件下，混凝土路面会有很好的耐久性和高温稳定性。     

高速公路SBS改性沥青路面面层施工的质量控制

高速公路是车辆从一地通往另一地快捷、关键的必经之路,许多大中小型车都络绎不绝的经过,日复一日,加上风吹日晒严寒酷暑等客观因素,高速公路路面偶尔会有开裂等现象出现,这就引起了人们对高速公路路面层施工质量控制的关注,实践证明,将SBS改性沥青路面应用到高速公路路面层上是一种很好的方法,如下对高速公路SBS改性沥青路面面层的施工质量控制做详细分析.     

论改性沥青路面施工技术

改性沥青混合料路面施工是一项技术性强、涉及范围广的系统工程。现代化的施工机械、高素质的人员队伍、成熟的施工工艺是改性沥青混合料路面施工必要的质量保证手段。在施工中，只有充分调动施工人员的积极性和责任心，严把材料关，对沥青混合料的拌和、运输、摊铺、压实等工艺进行层层把关，才能有效控制SBS改性沥青路面的质量，提高路面工程的使用品质。     

改性沥青混凝土路面质量要求与检查验收

2000年我公司施工了二环路前进立交桥工程。前进立交桥道路T程主道宽为245米，结构为18cm三灰碎石，三层沥青混凝土结构，分别为6cm厚AC-30I型粗粒沥青混凝土，5cm厚AC-25I型粗粒沥青混凝土，4cm厚中粗式改性（SBS）沥青混凝土。改性沥青混凝经多年的实际应用与实验感觉到它不仅可以延长道路的寿命，而且可以增强行车的舒适性和安全性。     

浅论高速公路路面的施工技术

1 工程概况 某高速公路路段,面层为多碎石SBS改性沥青混凝土,基层为水泥稳定级配碎石,底基层为水泥石灰稳定土,因为路线经过的地区土质较差,路面结构层施工应制定特殊的技术措施.     

SBS改性沥青混合料在高速公路上的应用

SBS改性沥青在高等级公路显著提高了路面的使用性能，延长了路面使用寿命，大大降低了养护费用，收到了良好的社会与经济效益。它的具体特点如下：具有很好的耐高温、抗低温能力；较好的抗车辙能力；改善了沥青的水稳定性；提高了路面的抗滑能力；增强了路面的承载能力；减少了沥青的老化等。因此，它在国内高等级公路上的广泛应用，已成为不可逆转的趋势。     

浅谈SBS改性沥青的稳定性

本文介绍了在基质沥青中加入热塑弹性体SBS经加工形成的改性沥青的技术性能、影响热塑弹性体SBS与基质沥青的相容性的因素、改善热塑弹性体SBS与基质沥青的相容性以及改善SBS改性沥青的稳定性方法.     

浅论高等级沥青混凝土路面施工机械设备管理

随着我国经济的高速发展和国家对基础设施建设投入的加大，公路施工建设也发展得如火如荼，而沥青混凝土路面是高等级路面施工采用的主要形式。为了保证高等级沥青混凝土路面的施工质量和路用性能，在施工过程中，除了要严格遵守规范所要求施工工艺外，机械设备的管理也对施工质量的保证起着重要的作用。笔者多年从事高等级沥青混凝土路面施工中的机械设备管理，现以最近施工过的成都至仁寿高速公路LM合同段路面三分部为例，从机械设备的配套组织、各施工阶段的机械设备操作工艺、机械设备的常规管理等环节提出了在施工过程中的机械设备管理方法和技术，以保证沥青混凝土路面施工具有较高的质量和性能。     

哈尔滨西客运站工程提高沥青混凝土路面平整度的措施

笔者通过哈尔滨铁路枢纽新建哈尔滨西客运站路基表层沥青混凝土工程的施工过程,总结了提高沥青混凝土路面平整度的一些方法。     

水泥混凝土在高速公路施工中的要点分析

在高速公路施工中,使用水泥混凝土,使得路面具有强度高,稳定性好,耐久性好,使用寿命长,日常养护费用少,且有利于夜间行车等优点。如何提高水泥混凝土在高速公路施工中的质量,保证铺筑的水泥混凝土路面达到平整、行车舒适、经久耐用,对水泥混凝土路面的发展具有重要意义。我国高速公路路面主要采用沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两种形式,相对来说,水泥混凝土路面给社会的印象较差,导致近年来国内在高等级路面上采用水泥混凝土路面越来越少。本文主要阐述了水泥混凝土在高速公路施工中的几个要点分析。     

浅析高速公路沥青混凝土路面施工

沥青混合料在常温下具有一定的弹塑性,沥青混凝土的密实透水性很小、水稳性好,有较大的抵抗自然因素和行车作用的能力,而且其使用寿命长、耐久性好.因此,沥青混凝土面层是适合现代高速汽车行驶的一种优质高级柔性面层,在我国的城市道路和高速公路路面工程中被普遍采用.     

谈地下室施工防水材料的选择

地下室室内的防水，由于室内底板浇筑混凝土后会产生较多水化热，造成混凝土底面温度较高，所以选用耐热度较高的APP改性沥青防水卷材，而外墙卷材施工时，气温较低，所以选用低温柔度较低的4mm厚SBS改性沥青防水卷材，这样有利于卷材与保护层粘结。防水混凝土施工缝采用塑料止水带、BW止水条。在防水混凝土中掺加UEA混凝土膨胀剂，后浇带部分的掺加量为水泥用量的15％，底板、外墙部分为水泥用量的12％。     

沥青混凝土路面的发展与存在的问题

目前,改性沥青作为一种有效提升沥青品质的途径,得到了广泛地认可和应用,并取得了较好的使用效果.SBS则为沥青改性剂中适应性最强、效果最好的改性剂,具有广阔的应用前景.本论文依托湖南省太(原)-长(治)高速公路建设的工程实践,按照<沥青路面施工技术规范>的要求,结合该地区的具体情况进行了分析.