油价破“8”物流业叫苦不迭

物流企业压力陡增 2月24日国家发改委宣布，自即日零时起，将汽、柴油价格每吨分别提高300元和290元，折算到90#汽油和0#柴油（全国平均），每升最高零售价分别提高0．22元和0.25元。至此，国内执行国四级以上标准地区的93#汽油价格，再次进入8元时代。有分析人士指出，“成品油作为基本生产资料，此次调价将提高我国经济运行成本，给消费者和CPI带来一定压力。”而汽柴油成本占大头的物流企业，由此压力倍增。     

机遇与挑战：燃油税费改革

众望所归的燃油税费改革方案主要包括两个方面内容：一是取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费和水运客货运附加费，逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费。二是在不提高现行成品油价格的前提下，将汽油消费税单位税额由每升0．2元提高到1元，柴油由每升0．1元提高到0．8元。这次改革对交通运输行业来说，是一次革命性的变革，具有里程碑的深远意义。     

燃油税改革与交通运输业破题

我国自2009年1月1日起实施成品油税费改革,取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费和水运客货运附加费等6项收费,逐步有序取消政府还贷二级公路收费。国务院同时决定,将价内征收的汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元;柴油消费税单位税额由每升0．1元提高到0．8元;其他成品油消费税单位税额相应提高。     

铁路货物运输价格上调

国家发展和改革委员会、铁道部日前宣布，为缓解铁路货物运输价格偏低矛盾，疏导成品油价格调整对铁路运输成本的影响，决定从今年7月1日起，调整国家铁路货物统一运价。 根据发改委网站公布的调整后《铁路货物运价率表》，整车货物运价每吨公里上调3分至7分，集装箱1吨箱上调3．69分，20英尺箱和40英尺箱分别上调1．0374元和1．6374元。     

油价上涨 市场表情

油价到底涨还是不涨近来一直是个热门话题,“犹豫”了一个多月后终于在6月1日有了定论。根据完善后的成品油价格形成机制,结合近一段时间国际市场油价变化情况,国家发改委决定自6月1日零时起上调汽油、柴油价格,每吨分别提高400元,这是今年以来成品油价格第二次上调。     

油价走高话节油

近年来油价飞涨，特别是2007年11月，油价上调的幅度再创历史新高，在我们郯城石化公司汽油涨幅达0．43元／升，柴油达0．87元／升。如何节油，如何降低燃油费用支出，成为有车族最关心的问题。     

燃油税改革后农村客运之思考

根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》，从2009年1月1日起，取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费和水路运输管理费等6费。同时，将价内征收的汽油消费税单位税额从0．2元提高到1元，柴油的单位税额从0．1元提高到0．8元。燃油税改革影响深远，但从近期来看，由于国际油价的持续低价，我国成品油市场价格不升反降，税费改革后的矛盾并没有凸显出来。笔者认为，燃油税改革之后，将给交通运输行业带来强烈的冲击，特别是对农村客运的冲击将更加明显。     

燃油价格上涨对道路客运的影响及建议

为缓解国际石油价格与国内成品油价格倒挂的矛盾,今年5月54日,国家对国内成品油价格又一次进行了上调,汽、柴油的零售中准价每吨分别上调了500元,这是今年的第2次上调成品油价格,油价的频频上调,给江苏省道路运输业带来了很大的压力。根据国家有关部门“完善成品油价格形成机制综合配套改革方案”的思路和要求,需要对燃油价格成本上涨后对我省道路运输业的影响情况进行充分的调研,以应对燃油上涨给我省道路运输业带来的压力。     

资讯

■政策Policy铁路货物运输价格上调国家发展和改革委员会、铁道部日前宣布,为缓解铁路货物运输价格偏低矛盾,疏导成品油价格调整对铁路运输成本的影响,决定从今年7月1日起,调整国家铁路货物统一运价。根据发改委网站公布的调整后《铁路货物运价率     

企业如何应对高油价

随着国际市场原油价格不断上涨,我国成品油零售价格也在不断攀升。6月20日,国内汽、柴油价格上调1000元／吨,这是自2005年5月以来的第七次上调成品油价格,也是上调幅度最大的一次。     

市场：油价上调 车主：波澜不惊

国家发改委于3月24日晚发出通知,鉴于近期国际市场原油价格持续上涨,决定自25日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元。这是自去年12月18日以来,国家发改委根据国际原油价格变化,实施新的成品油定价机制以来,在两次下调成品油价格后,按照新的成品油价格形成机制,首次上调成品油价格。     

物流公司应对油价上涨的对策分析

近一段时期以来，国际市场油价持续大幅度攀升，特别是今年2月中旬以来涨速加快。国内成品油与原油价格倒挂矛盾加剧，企业加工和进口亏损严重，大部分地方炼油厂处于停产、半停产状态，供求矛盾日渐突出。为逐步理顺价格关系，保证国内成品油供应，促进石油资源节约，国家决定适当提高成品油价格。国家发展和改革委员会6月19日宣布，自6月20日起将汽油、柴油价格每吨提高1000元，     

成品油提价物流企业首当其冲

去年12月22日成品油价再次上调，柴油价格自2009年6月以来已整体上涨2540元／吨。以汽油和柴油为主要原料的公路运输业成本面临上涨，终端消费品价格也可能起连锁反应。     

行车节油完全手册

使用车辆前，应阅读使用说明书．注意压缩比。压缩比在8．0以下的选用90号汽油，压缩比在8．0～8．5的选用93号或95号汽油，压缩比在8．5～9．0的选用95号或97号汽油，压缩比在9．0～9．5的选用97号或98号汽油，而压缩比在9．5～10．0的就应选用标号98号以上的汽油了。目前有不少驾车者为了图方便或省钱而降标用油。使用较低的辛烷值汽油，但必须重新调整点火角度，     

成品油价小幅下调 百姓感觉“毛毛雨”

依据新的成品油定价机制中“国际油价连续22个工作日平均价格变化超过4％”的调价标准，之前关于“油价七月底或下调”的传闻终于变成现实。国家发改委宣布，从2009年7月29日零时起汽油、柴油每吨价格下调220元。据国家统计局盐城调查队调查：     

油价飚升多方位开展节能减排工作

5年来，油价大幅飚升，0号柴油从2003年2．90元／升，攀升到2008年6月20日6．07元／升，每升上涨3．17元，升幅达209％。今年7月份，广东省江门市汽运集团有限公司仅669辆公营车的燃油费比5月份多支出259万元，下半年将增加1500多万元燃油费用。而现在执行的客运票价是2003年制定的票价，运输成本的急剧攀升，正挤占越来越多的利润空间，节能减排成为控制成本的关键。     

关键词

正涨价近日,经海南省政府批准同意,海南省决定在3月份内视油价波动情况调整机动车辆通行附加费征收标准。其中,汽油通行附加费征收标准调整为1.05元/升,比现行标准上调0.15元/升。海南省自1994年开征燃油附加费、2008年改征通行附加费以来,先后投入383亿元用于公路交通基础设施建设,带动了整个海南的经济发展,正所谓     

反垄断须动真格的

前些日子，发改委发了威，对垄断企业动了真格的——合生元、美赞臣、多美滋、雅培、富仕兰（美素佳儿）、恒天然6家企业涉嫌价格垄断被调查，、近日，发改委反垄断局宣布，涉案的六家奶粉企业，被处以6．6873亿元的罚款。     

沃尔沃:解决物流企业燃油危机

在中国，物流业是成品油的消耗“大户”，每一次油价上涨后，物流运输价格反映总是最快、最及时。有人把中国的物流运输价格看作是国内成品油价格的晴雨表——中国物流业尚处于粗散发展阶段，物流效益低、物流过程中滴漏现象严重。多数物流公司的利润来源仍靠节约运营成本。因此节约每一滴油、节约每一分油钱，这对于中国物流企业的命运来说是生死倏关。     

二季度CPI将继续保持温和上涨态势

据发改委4月讯,居民消费价格环比上升0．2％,同比上升2．8％;工业品出厂价格、原材料燃料动力购进价格同比分别上升6．8％和12％。1～4月份累计,居民消费价格、工业品出厂价格、原材料燃料动力购进价格分别上升2．4％、5．6％和10．4％。