高速公路建设的融资模式

高速公路是一种介于公共物品和私人物品之间的“准公共物品”。即高速公路的建设营运管理既可以完全由政府投资，也可以由政府授予特许权让私人投资，当然也可以由政府和私人共同投资。从这个意义上讲，高速公路建成后收取使用费具有经济上的合理性，而且允许收费还暗含了高速公路建设投资补偿机制在内，在此前提下，将带来高速公路建设融资模式的多元化。有助于改变当前大多数省份“贷款修路、收费还贷”的单一融资模式，从而减轻高速公路建设的融资压力。     

投融资企业财务风险防范的探讨

天津市高速公路投资建设发展公司主要经营天津市高速公路建设的投融资项目．属于国有投融资企业。高速公路建设项目具有投资规模大、建设周期长、投资回报期长、收益率较低、公益性强的特点,且具有一定的垄断性。我市高速公路的投资建设项目所需资金．除了少量资金政府投入外,大量资金则需要通过融资方式解决。因此,贷款利率、建设工期、政府政策等诸多因素的变化,都会给投融资企业带来财务风险。因此对于投融资企业,     

试析如何加强高速公路工程现场施工管理

高速公路建设具有战线长、投资高、工作范围广泛的特征，所以，影响高速公路质量的因素有许多，要管理高速公路工程具有一定难度。本文主要论述了高速公路施工管理的重要意义、高速公路施工管理工作中存有的问题及加强高速公路施工管理的方法。     

高速公路建设项目资金结构与投资风控研究

高速公路建设工作是推进社会基础设施建设、提高社会交通效率的主要抓手,对于我国社会经济的发展具有重要意义.在高速公路建设的实际过程中,由于建设项目的复杂性,项目的资金结构可能会出现较大波动,并带来一定的投资风险.在当前高速公路建设项目融资压力不断增加情况下,如何实现高速公路建设项目资金结构的优化,降低高速公路建设项目投资...     

高速公路项目投资方风险防范措施

高速公路项目的巨大经济效益吸引了大批企业的投资目光，但是高速公路项目投资具有所需资金额大、投资周期长等特点，因此高速公路项目投资具有经营风险、财务管理风险、通行费收费政策变动带来的风险，以及其他不可抗力因素带来的风险等。投资企业需要合理规避风险，并提出风险防范措施。     

陕西高速公路文化建设的成效与创新

高速公路行业具有投资大、起点高、管理规范、运行模式比较符合社会主义市场经济的特性。这就要求高速公路文化的建设应能充分体现高速公路的行业特性,能为高速公路事业快速发展营造一个健康向上、科学文明的良好氛围,使之成为激励全体员工奋发向上,献身高速公路的强大精神动力。     

浅谈投资高速公路项目对公司财务的影响

一、投资高速公路项目应考虑公司的财务能力高速公路和收费（一、二级）公路、大型桥梁项目的建设经营具有相对的垄断性和长期稳定的资金流量收人及收益回报的优势，但也存在着一次性投资大，资金负担沉重，建设周期长（一般需要3一4年），回收期也长（一般需要15—18年）的困难。为此，国内大型企业在选择投资高速公路项目投资时，都十分注重项目投资的可行性研究工作，认真分析项目投资的财务收益性、假设某高速公路（约170公里），投资总额63亿元人民币，其中国家政策性银行提供占投资总额65％的项目收益抵押贷款（项目贷款）40．95亿元…     

浅谈我国高速公路经济管理

随着我国高速公路建设的不断发展和公路市场改革的不断深入,交通基础设施建设项目尤其是高速公路项目属投资大、资金密集型行业,为此,加强高速公路经济管理的研究具有重要意义。文章论述了经济管理的措施,高速公路经济管理体制的必要性,指出既要培育、完善和发展运输市场,又要采用科学的切实可行的管理模式,建立一个统一、开放、竞争、有序的运输市场。     

浅谈高速公路建设投资控制

本文主要结合高速公路建设管理体制的改革要求,以及高速公路建设项目管理的实际需要,站在高速公路建设项目业主的角度,借鉴建筑工程中的全过程投资控制理论,对高速公路建设过程中各主要阶段的投资控制中存在的问题进行深入分析和探讨,从而为高速公路建设投资控制提出切实可行的节约投资的具体方法和策略。     

刍议高速公路财务管理

一、高速公路的建设特点 高速公路建设就是按国家基本建设程序建造公路设施的经济活动：公路作为国家基础设施，具有投资大、建设周期长、建设过程复杂等特点：1．高速公路建设投资额巨大，在平原地区每公里造价约1500—3000万元之间；2．建设周期长，修建高速公路的周期一般都在2年以上；3．程序复杂、环节多，每一条高速公路的建设都必须有工程预可行性研究、工程可行性研究、初步设计、施工图设计、概预算的批复、施工、竣工决策、后评估等阶段；     

浅谈高速公路项目建设的投融资创新

近几年,国内高速公路事业发展速度迅猛.高速公路项目建设具有资金投资总额大、回报周期长的特点,资金短缺问题长期困扰着公路行业的发展.因此,如何提升自身投资和融资能力,有效保证高速公路发展及运营状态良好是相关企业需要面临的主要问题之一.但是,以往高速公路项目建设过程中基本上都是依靠金融机构进行投融资,投融资创新程度不够、路径狭窄,融资局限性大,导致筹资能力、运营能力、识别风险的能力较低,因此强化高速公路项目建设的投融资创新和发展成为公路行业重点关注的问题之一.本次研究针对高速公路项目建设投融资的现状及存在的问题进行了分析,并提出了投融资创新的建议.     

解析山区高速公路选线与工程技术经济性

为了促进山区经济进步发展,我国逐步加大对山区交通建设投入。山区高速公路工程项目目前正在越来越多的开展实施,而公路选线在山区高速公路工程建设中是最为关键的工作环节,合理选线对山区高速公路的质量、进度以及投资控制有直接影响。所以,山区高速公路选线工作成为山区高速公路工程建设重点。本文结合我国山区高速公路建设状况,论述山区高速公路选线原则及其面临各种影响因素,最后从山区高速公路质量控制、进度控制和投资控制方面对工程技术经济性方面进行探讨。     

高速公路的投资决策

我国高速公路的发展时间虽然才有二十年左右，但对我国国民经济的促进起了很大的作用，高速公路不再是纯粹的国家基础建设，投资也不是单一的计划内拨款，它已经是一个允许企业进行投资，有回报的项目，企业进行投资的方式主要有两种，有上市融资的，企业可以通过购买股票进行投资，没有上市融资的，企业可以通过合作的方式进行投资。     

全寿命周期成本在高速公路投资决策中的应用

将高速公路全寿命周期主要分为三个阶段：建设阶段、运营维护阶段、报废阶段，进行分析建模，从而将高速公路各阶段的成本转换为建设初期投资决策时应该考虑的成本，进而为高速公路投资决策者正确决策提供一定依据。     

浅探高速公路建设资金监管模式

近年来,我国高速公路快速发展,高速公路网逐步形成。高速公路项目建设期长,投资巨大,施工单位挪用高速公路项目建设资金、用于他途时有发生,容易造成拖欠农民工工资、延误工期、影响工程质量和进度。因此,加强对施工单位的项目建设资金监管,是非常必要和重要的。     

基于BOT投资变异模式在高速公路建设中的应用研究

本文就高速公路的发展做了简要回顾，并介绍了我国高速公路的发展概况，同时分析其在国民经济建设中的作用，并根据我国的实际情况，在不同条件下，提出了几种基于BOT变异模式在投资建路中的应用，并对其可行性进行了分析。     

浅谈贵州省高速公路经济管理

改革开放以来,我国公路运输事业快速发展,尤其是高速公路的大量兴建,促进经济和社会的发展,对国民经济的运行具有基本承载作用,作为交通基础设施建设项目中投资大、资金密集的行业,现已成为我省公路建设现代化水平的体现和代表,对其经济管理具有重大的现实意义。本文论述了高速公路经济管理体制的必要性以及经济管理的具体措施。     

高速公路隧道机电预留预埋工程施工和管理

高速公路是交通枢纽的重要组成部分，社会经济的发展促进了高速公路的建设也加快了发展的步伐。隧道机电工程在高速公路工程中发挥重要的作用，与高速公路完工运营的稳定性、安全性、高效性具有直接的关系。本文对现今高速公路隧道机电预留预埋工程施工存在的问题及其原因加以分析，对高速公路隧道机电预留预埋工程施工和管理提出建议。     

我国高速公路投融资政策浅析

我国高速公路行业正处于产业的扩张期,面临着持续繁荣的契机。目前资金短缺和资金使用率低成为制约我国高速公路发展的瓶颈。本文首先介绍了我国高速公路发展的现状,从高速公路的准公益性、商品性、投资特点等方面进行探索;其次对我国高速公路建设投融资政策现状及问题进行了分析;最后就我国高速公路投融资政策的发展方向提出了自己的意见和建议,希望缓解高速公路资金紧张的局面。     

浅析高速公路经济管理的体制及措施

高速公路是我国交通运输设施建设中投资较大的行业,高速公路已然成为了衡量一个国家城市交通发达程度的一项重要判断标准。本文主要阐述:在新的历史时期下,对于高速公路建设的新发展要求,分析和讨论建立我国高速公路经济管理体制的历史必然性,重点论述管理高速公路的重要措施。