北京将支持快递服务发展纳入“十二五”物流业发展规划

在北京市邮政管理局的积极推动下，继市邮政行业发展“十二五”规划的主要目标及措施被纳入市经济社会发展“十二五”规划，邮政、物流设施建设发展被纳入市“十二五”时期基础设施发展规划后，近日，支持加快全市快递服务发展也被纳入了《北京市“十--5Zi”时期物流业发展规划》。     

值得重视的物流“体制性成本”

“体制性成本”是最近几年我国经济领域热议的一个话题,体制性成本更多的是集中于物流,国民经济中体制性成本在物流中表现尤其突出。一个非常重要的原因是,物流的跨越性,相关的权利和责任也随着这种跨越出现变化和差异,造成了成本的动态性。     

物流产业“十二五”面临八大机遇

国家《物流业调整和振兴规划》出台两年来，我国物流产业飞速发展，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王微博士近日表示，预计“十二五”期间我国物流产业还将有极大发展空间，国内经济社会发展将为其提供八大机遇。     

多修铁路提高运力缓解“票难求、货难运”

春运“一票难求”顽症难解，多年来一直是社会各界热议的焦点话题。全国人大代表、郑州铁路局局长张军邦表示：“要彻底解决‘票难求、货难运’的问题，关键的是要加快铁路发展，加快落实中长期铁路网规划，多修铁路，多开车。”在刚刚过去的春运里，尽管“一票难求”的情况仍十分突出，但张军邦却并不回避这个话题。他介绍说，这几年来，铁道部在提高铁路运输能力方面，     

再议“快捷物流”

笔者在本刊发表有关物流平台文章，是时过十年又一次提到物流平台这个话题。本世纪刚开始,“物流平台”曾经是物流领域中出现频度最高的概念之一，并且在2000年写入到《深圳市“十五”及2015年现代物流业发展规划》之中。     

期望物流发展的“十二五”规划

今年，我国进入“十二五”开局之年，这是我国经济发展的一个重要里程碑：很多经济领域都在制定“十二五”发展规划，由此我想到了物流业：在这之前两年，物流业赶上了末班车，挤进了我国十大产业“调整振兴规划”之列，于是有的人认为，刚刚制定了“调整振兴规划”的物流业，没有必要再制定“十二五”发展规划。我的看法是，虽然都是“规划”，但是不同的历史阶段，就会有不同的目标，因此规划性质也会不同，我国物流业“十二五”规划应当而且必须制定：     

“养护”也需要监理

“八五”以来，工程监理制已在公路建设中得到了普遍的推行，在提高工程质量保证合理工期，节约项目投资方面取得了显著的效果。随着养护逐步市场化已经成为公路部门瞩目的焦点。“是否在养护工程中推行监理制度，怎样推行监理制度”成为公路部门热议的话题。     

渐渐明晰的转变

从“费改税”问题被提出至今，已经过去了十多个年头。每年“两会”前后，燃油税改革都会成为热议的话题。与往年几乎一边倒的认为为开征燃油税时机已经成熟的话题不同，今年“两会”上，燃油税虽然再次成为热议的话题，但认为今年不宜开征燃油税的人大代表和政协委员的声音要高于赞成开征的声音。     

且看春浓几许——盘点“两会”中有关物流的议案、提案

全国人大十一届四次会议、全国政协十一届四次会议在期盼与热议之中圆满落下了帷幕。今年作为“十二五”的开局之年,“两会”所确定的宏观政策和产业政策,将直接影响到全年乃至今后几年的经济发展,因此今年的“两会”备受关注。从两会关注的热点来看,有包括民生在内的“稳定物价”、“教育”、“房价”、“反腐倡廉、“幸福”、“医疗”等民生问题,而降低经济增速、结构调整、培育新的经济增长点等则更为企业界人士关注,尤其是在有关调整经济结构、区域经济平衡、物价等亟待解决的问题,物流在其中发挥着重要的作用,那么物流业界的代表、委员议案、提案有哪些呢？本刊在这期“特别策划”中盘点“两会”代表、委员与物流相关的提案议案以飨读者。     

湖北省水运“一港双园”无缝衔接建设模式助推综合运输协调发展

“十二五”以来，湖北省交通运输部门围绕构建综合运输体系目标，统筹发展规划，依托重点港区，发展港口物流和临港产业，形成了港口开发、临港产业园和物流园发展的“一港双园”无缝衔接模式，充分发挥水运大运量、低成本优势，推进湖北省综合运输协调发展。     

安全服务双丰收——北京地铁“十二五”开局良好

2011年，北京地铁公司紧密结合实施公司“十二五”发展规划和建设“六型地铁”实际，以更高标准全面完成了年度目标任务，实现了公司“十二五”良好开局。     

商务部“十二五”目标首推电商物流

商务部不久前发布《“十二五”商务发展主要任务和重点工作》，由电子商务、连锁经营、现代物流构成现代流通体系建设被商务部列为“十二五”商务发展主要任务的第一位，紧随其后的外贸结构优化、外资引进、海外投资将是商务部“十二五”商务发展的预期目标。     

《道路运输业“十二五”发展规划纲要》解读

2011年10月20日，交通运输部正式印发了《道路运输业“十二五”发展规划纲要》（交运发（2011）590号，以下简称《规划纲要》）。《规划纲要》贯穿“加快转变发展方式、发展现代道路运输业”这条主线，包含了道路运输“十一五”发展回顾．“十二五”面临的形势和要求、发展思路和目标、重点任务和保障措施等方面内容，体现了道路运输业发展的时代要求，是指导“十二五”时期道路运输发展的重要纲领性文件。     

牢牢把握“服务业”的定位

对于物流业的发展．我国实际存在不同的看法和不同的选择，在以“物流”这种活动为名称的“物流产业”地位确定之后．物流业的地位大大提升，这就必然影响了物流业态的发展，对于物流业的定位，业内业外也有许多不同认识，其中不免产生独立产业、主体地位的某些偏颇、、实际上，我国《国民经济“十一五”规划》和五年前发布的《物流业调整振兴规划》都特别明确了物流业的定位，     

如鲠在喉的“最后一公里”

物流业的最后一公里话题可谓老生常谈，但常谈常新，原因是问题层出，破解无门。在2011年备受关注的央视聚焦物流顽疾节目中，物流成本畸高的第一个板子就打在了“进城难”身上。“最后一公里”的顽疾不仅导致普通消费者承受了高额的物流成本，也使城市物流的发展困扰重重。     

当前的物流要事 “西部陆海新通道”专题解读

<正>当前，有几件大事需要引起物流行业的重视。一是落实《“十四五”现代物流发展规划》《规划》是我国现代物流领域第一份国家级五年规划，是“十四五”时期推动现代物流发展的纲领性文件，具有重要里程碑意义。最重要的内容应该关注四方面：第一方面，发挥现代物流先导性作用。过去讲现代物流是国民经济的基础性、战略性、先导性行业，这次《规划》把顺序重新调整，强调现代物流是国民经济的先导性、战略性、基础性产业。     

远成：期待“国八条”春风化雨——专访远成集团决策委员会对外关系部部长余为梁

对于“国八条”的出台，物流企业到底如何看待，又有哪些企盼？日前，在苏州召开的国际物流与供应链合作发展高峰论坛上，本刊记者采访了远成集团决策委员会对外关系部余为梁部长，请他对“国八条”的内容进行解读，并请他介绍了远成集团的运营情况及“十二五”期间的发展远景。     

长春大屯铁路物流基地总体方案研究

近年来,随着城市现代物流需求的日益增长,国家、铁路部门及地方政府为了发展现代物流产业都制定了相关的规划及实施方案.2013年9月,长春市被国家商务部、财政部确定为全国第二批物流试点城市,长春市政府于2014年启动了长春市“712”城市物流试点工程,并确定沈阳铁路局负责建设“712”工程中的铁路物流基地.根据铁路“十二五”物流发展规划和《铁路物流基础设施布局规划及2015-2017年建设规划》,大屯铁路物流基地是铁路总公司确定的二级物流基地,也是小汽车运输基地和集装箱运输基地.根据《铁路商品汽车物流基地布局中长期规划》,长春市为地区性铁路商品汽车物流基地.沈阳铁路局按照铁路“十二五”物流规划要求和长春市物流发展需要,结合长春市重点发展长春市城市东北、西南两翼的规划方案,提出在城市西南部建设大屯铁路物流基地.     

为有源头活水来——从质监和监理的视角看“三个服务”

2006年12月29日．全国交通工作会议在北京隆重召开。李盛霖部长在报告中详细阐述了交通行业要努力做好“三个服务”的理念。“三个服务”作为此次会议的最大亮点，成为与会代表热议的焦点话题。这一对于历史经验高屋建瓴的准确提炼，对交通服务本质属性与时俱进的重新定义，意义重大、影响深远。     

民航规划增速放缓民航局拟多方“下药”补短板

“十二五”期间，航空需求的增幅和运力增长都将较“十一五”时期有所减缓，这是从民航“十二五”发展规划（下称“规划”）中获得的信息。不过，民航局多位人士分析，增幅预测放缓，并不意味着民航发展速度下降，而是体现了对有限空域的无奈和对加快行业转变发展方式的决心。