我国高速公路收费管理问题研究

正20世纪末至今,我国高速公路建设进入快速发展时期。公路基础设施建设实现了跨越式发展,截止2012年底,全国高速公路总里程达到9.62万公里。我国高速公路基本实施收费政策用以回收投资,经过近几十年的探索,我国高速公路收费管理日益规范化、合理化和科学化。但是,高速公路收费管理作为一     

高速公路换通行卡逃费行为动机和对策

高速公路路网建设是我国基础设施建设的重要内容,高速公路的建设对经济发展起到推进作用.近年来,各省均采用联网收费和先收费后拆分的通行费结算方式,而高速公路网通行卡则在全省联网收费中起到非常重要的作用.可以说,没有高速公路通行卡就没有全省的联网收费.由于技术等方面的原因,近年来有些司乘人员利用通行费征收技术方面的漏洞,偷换高速公路通行卡,偷逃高速公路通行费,对高速公路各营运公司的收入造成比较大的影响.研究和分析司乘人员换通行卡的动机并探求相应的对策是值得研究的问题.     

探讨福建省高速公路通行费管理中的法律问题

随着福建省高速公路通车里程的不断增加,通行费管理中存在的问题也日益突出。由于高速公路的特殊性,全封闭、全立交,采取的是入口取卡、出口缴费的收费制式,对运营中出现的许多新问题的处理无法可依,主要是:无卡通行、反向行驶、U型行驶、超时行驶、出入口车     

关于河南省高速公路建设债务负担问题的若干思考

高速公路对提高经济效率创造良好的社会效益起着至关重要的作用,为国家、地区经济的高速发展奠定了重要基础,但现阶段我国高速公路建设资金主要依赖于市场融资且银行贷款比例过高,公路行业面临着较重的还本付息压力。通过对河南省高速公路行业债务负担状况进行分析,探究债务负担形成的原因,提出可行性的对策为河南省公路行业缓解债务风险提供依据和理论支撑,促进河南省高速公路建设及区域经济的进一步发展。     

高速收费“豆腐账”国人不买账

老编有曰:日前,山东交通部门宣布,2014年底到期的15条(段)高速公路将继续收费,主要理由是偿还银行贷款。山东并非首个推迟收费时限的省份,此前新疆等地也对到期公路采取了延期收费。而河北的京石高速公路则美其名曰"新改扩建"。交通部称,2013年全国收费公路车辆通行费总收入为3652亿元,总支出为4313亿元,净亏661亿元。戏称为"现金奶牛"的中国高速公路,颇临被挤兑致疯的危象;而有关当局对延时收费祭出的"统贷统还"或"新改扩建"等等说辞,很具愚弄国人敛鱼肉车主的味道。     

浅议高速公路收费管理事业单位车辆通行费收支预算的编制

近年来,国家在财政管理制度方面进行的一系列重大改革直接影响着公路事业单位的预算编制和财务管理工作。本文就高速公路运营管理单位通行费预算编制管理及预算编制进行探讨。     

如此逃费需整治

在湘粤边界的京珠高速公路，一些不法分子帮货车司机减少过磅重量，以此收取司机的好处费。以卡车载重50吨计算，走完京珠高速湖南段全程，正常通行费为4806元，如果在地磅上垫钢板通行，收费仅为800多元，逃费约83％。我们不禁要问，难道逃费真就没治了吗？对此，笔者提几点建议：其一，收费站加强和公安部门的合作，通过法律渠道打击和防范逃费行为；     

大数据破解ETC逃费新方案

截至2019年底,全国ETC用户累计达到2.04亿,其中广东省ETC用户突破1800万。广深高速公路作为粤港澳大湾区的科技走廊,出口日均车流量约63.27万辆次,ETC用户占客车车流量的60.58%,ETC防逃管理已成为绕不开的课题。随着ETC在全国高速公路的广泛应用,ETC逃交通行费的形势越发严峻。近两年来,广东省每年因ETC在途卡导致通行费流失约4235万元,严重影响收费秩序,同时也制约了ETC的长远发展。     

一路高速到南海

同江至三亚国道主干线是“五纵七横”12条主干线中最长的一条，也是性一一条贯通我国东南沿海地区的高速公路大通道。     

高速交警提示

现在大多数驾驶人认为高速公路路况好、情况少,但高速公路不比城市道路,稍有闪失就有可能酿成终身遗憾。高速交警经过多年的工作经验积累,向广大驾驶人提个醒,尤其是第一次走高速公路的时候,更要做好准备工作。     

精益概念下的高速项目质量管理

正自2008年国际金融危机发生后,为了拉动内需、促进经济发展,我国进一步加大高速公路建设投资,规划用30年时间形成8.5万公里国家高速公路网。高速公路作为国家发展的重要标志,其建设管理水平关乎百年大计。目前我国高速公路建设总体水平还比较低,与国外相比,主要差距体现在工程项目管理水平较低。     

强化安全资金监管 打造平安高速

本文通过对高速公路建设安全专项资金管理与使用的调查,立足工作实际,结合政策理论与实务的发展,阐述了高速公路建设安全专项资金科学规范管理的现实意义,提出了加强高速公路建设安全专项资金管理的一些建议和办法,对于强化管理,促进高速公路安全生产有着重要的现实意义和指导作用。     

高速与生活

7月1日起,新车可选装ETC装置。4月8日,工信部发布通知,2020年7月1日起,ETC装置可作为选装设备,预装于出厂的新车上。首都机场周边高速公路2小时内可凭交易凭证免费通行。为进一步减轻市民出行负担,避免重复收费,自5月6日起,对于在2小时以内连续通行首都机场周边高速公路进出首都机场及来往市区与顺义、平谷等地区的车辆,实行验票、免费通行。     

武汉绕城高速改扩建项目开工

2020年12月22日,由湖北交投集团投资建设的武汉绕城高速公路中洲至北湖段改扩建项目开工,京港澳高速公路湖北北段改扩建项目全面推进。这两个项目是国家高速公路网重点项目、湖北省第一批高速公路改扩建项目,建设里程188公里,总投资257亿元。     

高速巡警的业余生活

2003年10月28日,在秋风秋雨的陪伴下,我孤身一人离开家乡湖北省武穴市,踏上了千里之外的鄂西北大地,在襄(樊)十(堰)高速公路上继续开始又一段高速公路巡警的生活。提起高速巡警,也许你会立即想到高速公路上警灯闪烁的巡逻车,想到高速路口教育处罚交通违法驾驶员的年轻威严的面孔。其实,这只是我们生活的一个缩影,我们在工作时间里履行职责是严肃刻板的,一旦下了班走出警车,我们的生活完全是另外一幅色彩。高速巡警实行军事化管理,说句实在话,生活的确有点单调。整天与汽车为伴,与高速路为友,在日月星辰的升落中重复着同样的动作,似乎与警营…     

那些年,我们与湖南高速一起腾飞的日子

<正>~~     

广西高速：新机构，再出发

在行业体制改革的大潮下,地处大西南的广西也迈出了坚定的步伐,从“高管局”时代进入了“高速公路发展中心”时代。     

高速建设投融资短板怎么补?

高速公路项目建设具有投资总量大、回收周期长等特点。因此,其建设发展与投融资主体和投融资机制的筹资能力、运营能力和防风险能力息息相关。本文三位作者针对我国高速公路行业投融资现状及存在的问题进行分析,提出政府主导、规范发展、市场化运作、金融支持、社会资本共同参与等完善我国高速公路建设投融资机制的有关建议,以期充分发挥政府引导作用,从制度保障、机制建设、融资渠道等多个方面促进高速公路项目建设稳健发展。“补短板”三个字,说起来容易做起来难,真要补得上、补得好,就得充分调动各方,该硬的硬起来,该请的请进来,该用的用起来,该搞的搞起来……     

高速路上的不速之客

山东平原县一来青岛市取货的驾驶员在胶州湾高速公路上行车时，突然遭遇一横穿公路的行人，因高速行驶刹车不及，致使行人当场被撞身亡，肇事车主被责令赔偿13万余元。然而，就在所有人认为事件平息时．愤怒的车主却以“禁止行人通过的高速路出现行人是管理部门未尽责造成的”为由，一纸诉状将青岛市高速公路管理处告上法庭。