在创新中发展 在转型中升级——转型变革时代磨砺创新之剑

当国际物流业正加快向技术密集型、知识密集型转变时,中国物流业也在秣马厉兵,转型升级已成为物流业头等大事,而创新在推动发展方式转变、产业结构调整中发挥了重要作用。物流企业加快科技引领、强化创新驱动,有效地提升企业创新能力,企业逐步向产业链高端延伸,优化结构,提升竞争力,正在成为技术创新和成果应用的主体。本刊在这一期＂特别策划＂栏目中,以创新和转型升级为主题,采写了一组文章,有业内专家的思考,有企业的实例,他们从不同角度探索创新与转型升级,敬请读者关注。     

在创新中发展 在转型中升级

当国际物流业正加快向技术密集型、知识密集型转变时,中国物流业也在秣马厉兵,转型升级已成为物流业头等大事,而创新在推动发展方式转变、产业结构调整中发挥了重要作用。物流企业加快科技引领、强化创新驱动,有效地提升企业创新能力,企业逐步向产业链高端延伸,优化结构,提升竞争力,正在成为技术创新和成果应用的主体。本刊在这一期＂特别策划＂栏目中,以创新和转型升级为主题,采写了一组文章,有业内专家的思考,有企业的实例,他们从不同角度探索创新与转型升级,敬请读者关注。     

也谈经济结构与物流企业转型升级

全球金融危机后,加快转变经济发展方式和优化经济结构,已经成为我国经济工作最突出的任务。虽然中国已成为世界第二大经济体,但需求结构失衡、供给结构不协调、要素利用效率低下、环境损害大、空间布局不够合理等方面矛盾越来越突出。本期深度栏目邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家,就经济结构与物流企业转型升级问题各抒己见,发表看法。     

剪柳春风扑面来

春风送暖之时,物流减税新政让物流业感到了浓浓春意,欣喜万分。减税,惠及企业和国民,功在当代。近些年来,物流企业经营艰难,利润微薄,为此本刊不断呼吁减税,因为只有减税才能增加企业利润,从而提高员工收入,让他们享受到改革开放的成果,进而推动企业转型。对于减税新政的推出,目前本刊编辑部邀请把酒临风、金玉其中、夜雨观澜三位专家做客“深度”栏目,畅谈物流减税新政。     

物流业，那沉重的成本步履……

今年,全球经济负面因素频现,我国GDP增速放缓,物流业处在运营成本过高的窘境。业内许多人士认为,成本上升已成为制约行业发展的主要因素。为了寻找应对之策,本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客“深度”栏目,纵横捭阖,深度剖析物流成本。     

编读往来

今年上半年即将过去,回眸我国经济形势,向好回暖已成为主流：在此大环境之下,物流企业也展现生机。然而,虽然我们从去年的严冬里熬了过来,日子好过一些了,但是调整结构,升级转型的任务依然艰巨,企业如果不在这方面有作为,那么企业未来的命运将会很严峻。     

物流产业“十二五”面临八大机遇

国家《物流业调整和振兴规划》出台两年来,我国物流产业飞速发展,国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王微博士近日表示,预计“十二五”期间我国物流产业还将有极大发展空间,国内经济社会发展将为其提供八大机遇。     

期望物流发展的“十二五”规划

今年,我国进入“十二五”开局之年,这是我国经济发展的一个重要里程碑：很多经济领域都在制定“十二五”发展规划,由此我想到了物流业：在这之前两年,物流业赶上了末班车,挤进了我国十大产业“调整振兴规划”之列,于是有的人认为,刚刚制定了“调整振兴规划”的物流业,没有必要再制定“十二五”发展规划。我的看法是,虽然都是“规划”,但是不同的历史阶段,就会有不同的目标,因此规划性质也会不同,我国物流业“十二五”规划应当而且必须制定：     

“荒”与“难”敲响产业转型钟声

当“招工难”、“用工荒”成为普遍现象之时,物流业也在备受煎熬,即使企业提高了薪酬,但仍然招不来人。如此尴尬处境。让物流企业一筹莫展。为什么会出现“用工难”？从表象上看物流企业招工难,     

北京将支持快递服务发展纳入“十二五”物流业发展规划

在北京市邮政管理局的积极推动下,继市邮政行业发展“十二五”规划的主要目标及措施被纳入市经济社会发展“十二五”规划,邮政、物流设施建设发展被纳入市“十二五”时期基础设施发展规划后,近日,支持加快全市快递服务发展也被纳入了《北京市“十--5Zi”时期物流业发展规划》。     

关于物流业发展政策环境的改善

近年来,我国物流业发展很快,形势很好,但也存在一些突出问题。主要是政策环境制约,发展方式粗放,导致运行成本高、效率低。我国全社会物流总费用与GDP的比率多年来徘徊在18％上下,比发达国家高出1倍左右,物流成本过高仍然是制约国民经济转型发展的重要因素。     

“瓶颈”让物流企业身腰发软

当我国物流业许多人对“现代物流”还是一知半解时,中国物流的大门已向世界轰然打开,随着中际顶尖物流企业的进入,随着“中国制造”时代的到来,我国物流企业逐渐领略到现代物流的风采,于是,一个朝阳产业在全国各地蓬勃兴起,物流已被高度重视,并正在向专业化、高科技发展。然而,我国的物流企业也在发展中遭遇了“瓶颈”制约,本刊编辑部邀请夜雨观澜、把洒临风、金玉其中三位专家谈谈“瓶颈”问题,以飨读者。     

供应链整合 物流业转型升级之路——专访中国物流与采购联合会顾问丁俊发

企业转型升级的实现,离不开企业家实践精神的开拓,也离不开专家的献言与建议。在当前竞争激烈与成本高涨的形势下,物流企业如何顺利实现转型升级呢？近日本刊记者采访了中国物流与采购联合会顾问丁俊发,请他为物流企业献言建议。加强自身建设改变粗放经营对于热议已久的转型升级,丁俊发认为,物流业转型升级的意义主要有两方面。第一个方面就是我们现在很多物流企业自身业务还没有做到位,没有做到位根本谈不到转型的问题。因此首先要把物流企业做好,在此基础上,     

产业整合实现路桥配套产品企业的战略性转型

2011年是我国“十二五”规划的开局之年,也是路桥配套产品企业面临重大发展机遇和谋划产业整合、推动产品优化升级的关键之年。作为主要为公路、铁路和桥梁提供配套产品的特定行业,人们的习惯思维认为自己的发展空间在很大程度都取决于公路、铁路、桥梁的建设规模和发展速度。然而,要想实现可持续、有尊严、平等的发展梦想,     

与时代共进 和转型同行

回首2013年,很多的努力和坚持,都是为了发展,很多的执着和追逐,都是为了转型。点评杂志,回眸物流,遥望前方漫漫之路,本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家,思索走过的岁月,探讨前行路径,发一声心语,听《中国储运》和中国物流业在2014年飞歌。     

且看春浓几许——盘点“两会”中有关物流的议案、提案

全国人大十一届四次会议、全国政协十一届四次会议在期盼与热议之中圆满落下了帷幕。今年作为“十二五”的开局之年,“两会”所确定的宏观政策和产业政策,将直接影响到全年乃至今后几年的经济发展,因此今年的“两会”备受关注。从两会关注的热点来看,有包括民生在内的“稳定物价”、“教育”、“房价”、“反腐倡廉、“幸福”、“医疗”等民生问题,而降低经济增速、结构调整、培育新的经济增长点等则更为企业界人士关注,尤其是在有关调整经济结构、区域经济平衡、物价等亟待解决的问题,物流在其中发挥着重要的作用,那么物流业界的代表、委员议案、提案有哪些呢？本刊在这期“特别策划”中盘点“两会”代表、委员与物流相关的提案议案以飨读者。     

如何冲破18%这条红线

中国物流业总成本与GDP的比率,1991年为24%,到2011年下降到17.8%,这是一大进步,但我们发现,从2001年开始到2011年,11年这一比率一直徘徊在18%左右。2001年为18.8%,2009年为18.1%,到2011年才下降至17.8%。18%左右成了一条很难跨越的红线,这是为什么?许多领导同志这样问我。是政府不重视?不,中国物流业的政府推动是全世界出名的,已经超过日本。是公路运     

多式联运期待新突破

进入“十二五”时期,中国综合交通和现代物流得到快速发展,多式联运作为其重要工作环节之一,自然引起人们的高度关注。去年九月份国务院办公厅出台了《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》,     

转型升级——时代潮流 大势所趋

移动互联网、大数据给我们的启示专栏小编：欢迎三位专家做客“深度”栏目。前些日子本刊记者参加了2013中国互联网大会,他们最大的感触是：科技改变生活,现在已到了移动互联网和大数据时代,转型成为互联网企业迫在眉睫的事情。由此我想到,在互联网这种科技前沿的行业尚且有唯恐转型升级落后之虞,