我变故我在

世界上一切事物唯一永恒的就是变,就是创新。创新是当今社会的主旋律,是企业生存发展的源泉,无论你是延续百年的老字号,还是开张大吉的新企业,倘若不把创新的精髓融入到企业的灵魂中,则难以持续发展。“我变故我在,我创新故我在”。本刊编辑部就创新理念、创新方向、企业核心竞争力等话题,力邀夜雨观澜、把酒临风、金玉其中三位专家纵横捭阖,各抒己见     

医药物流：以改革促发展

从2000年开始到2010年的十年间，我国医药物流领域发生了从量变到质变的飞跃。医药物流领域的飞跃，很大程度上取决于中国医药流通行业的变革和发展。2010年，国家财政对医疗卫生事业投入不断增加，医药商业整体销售保持平稳快速发展，由于市场的不断规范，企业管理水平的提高，同时，企业之间的整合与并购，     

基础设施掣肘物流发展

近年来，在国家及地方政府大力推动和企业积极参与下，我国现代物流的发展呈现出良好的势头，企业物流、物流企业、物流信息化、物流发展政策、物流基础设施建设等领域均取得了一定成绩，特别是物流基础设施建设已成为热点，政府部门和企业倾注了很大的热情，全国各地都在不同程度地加大投入。但是，尽管如此当前的中国物流基础设施仍很不足，掣肘物流业发展。     

基于生产氽业物流业务现状的增值服务开展分析

现今生产企业的物流部门受计划经济体制的影响，物流设施自备化程度高，但空置率高、利用率低，物流没能成为生产企业降低成本的助推器，反而成为瓶颈。本文从物流增值服务的概念入手，总结增值服务与基础服务之间的区别；然后根据2005-2008年生产企业物流业务的数据分析，最后总结现今生产企业开展物流增值服务的对策。     

企业物流模式及选择

物流成本冰山说、黑大陆说和待开发的处女地说，使人们发现，在所有的生产经营活动中如影随形的物流活动，原来正深刻地影响着企业的成本支出，物流成本对企业的影响越来越明显；科学技术的发展，以及个性化、小批量、多批次的顾客需求，使企业之间的竞争从产品质量转移到了物流能力。     

物流企业的国际化趋势

近年来，我国部分产业在经过持续升级后，形成了一批规模大、实力强的企业。如物流领域的中远、中外运、中储等纷纷高调出击，引起了整个社会的关注。物流企业的国际化是企业发展到一定程度后的必然结果，是物流产业全球化的一个直接表现。而对于我国物流企业来讲，在国际化过程中，既要学习国外先进的经验，又要综合考虑我国实际情况和企业自身情况，充分评估国际化的障碍和风险。     

地方物流企业如何拓展军队物流市场

在竞争日益激烈的今天，军队大规模的市场，对地方物流企业来讲极具诱惑力。军队物流与地方物流作为现代物流理论和技术在不同领域的运用和发展，二者本身所固有的兼容性，为现代物流企业在军队物资保障领域的生存和发展创造了基础条件。但是，地方物流企业要想做大军队市场，一方面要苦练内功，提高物流企业自身的核心竞争力：另一方面还要做到“入乡随俗”，这样才能有力地融入到军队物流之中。     

物流企业精益运营模式研究

根据世界银行公布的数据，我国目前物流企业成本偏高，处在粗放式经营状态，企业还不能准确定位自己的物流服务标；隹及方式。如何提高企业的物流效率、降低物流成本已引起各界人士的高度重视。如果任凭企业按利润最大化原则自由发展物流系统，势必会对城市布局、环境造成不利影响。因此有必要重新审视物流系统本身，对企业物流系统进行再造。     

零售业物流——你我他

零售业的物流是物流行业中最复杂的物流之一，它在经营过程中的多品种、少批量、多频度以及对时间方面的要求，都决定了它的从业人员必须要具备相关的专业知识与一定的素质。与国外先进国家同业相比，我国的零售业物流存在很多的问题。首先是经营管理水平低下，观念陈旧。有些企业依然抱着以前的经营模式，跟不上市场发展的需要。再有就是专业人才缺乏，内部培训制度不完善，员工素质良莠不齐。从这方面来说，国内企业需要学习的地方还有很多，也有相当长的一段路要走，需要引进先进的管理理念、管理技术与管理手段。     

物流地产的机遇与挑战

2012年5月31日，国家发改委、证监会等12部门联合下发了《关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》，其中明确提出，支持民间资本投资运输、仓储、配送、分拨、物流信息化以及物流园区等领域的物流基础设施建设，并在土地政策和融资环境上给予物流企业更多的优化支持，其中包括“完善民营物流企业融资担保制度，发展物流业股权投资基金，积极支持符合条件的民营物流企业上市和发行债券等”。今年2月，财政部、国家税务总局也联合发布《关于物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税政策的通知》，规定对物流企业自有的（包括自用和出租）大宗商品仓储设施用地，按所属土地等级适用税额标准的50％计征城镇土地使用税。两项利好政策的相继释放，让人们看到了物流地产行业新的希望。     

质变——南京交运发展现代物流实践与建议

通过十几年努力实践和探索，南京交运集团在发展现代物流道路上取得了长足的进步，截至2009年，物流收入比1995年增长6倍，总营收达2．3亿元，实现利税3016．85万元。目前，公司建有3个物流基地，仓储面积达4万平方米，自有货车近300辆，可调控的各型货车1000多辆，在上海、天津、广州等十几个省会城市建立了物流网络；2007年公司进入“中国物流百强企业”和“全国重点物流联系企业”的行列。     

风雨丽人官金仙——专访南方物流企业集团有限公司董事长官金仙

从1992年至今的17年间，南方物流经历了从无到有、从小到大、从弱到强的过程，直至位居全国物流百强前列，成为国内民营物流领域的领军企业。     

医药物流，期待在改革的洗礼中升华——医药物流几多欢喜几多愁

中国储运：最新修改的GSP认证，对于企业将产生哪些影响？ 赵新忠：新版《药品经营质量管理规范》，自2013年6月1日起正式实施。在我看来，相对于老版GSP，一是新版GSP对药品经营企业的整体要求大幅度提升，进一步提高了医药物流企业的准入门槛，倘若企业硬件投资远超过实际业务需要和多数中小企业的承受能力，那么就自动排除了小企业进入医药物流领域的可能，从客观上起到了净化我国医药物流市场的作用。     

普洛斯勇立潮头唱大风——专访普洛斯中国区董事总经理杨传德

在物流界，无论是物流设施提供商，还是新进入物流设施领域的传统开发商、电子商务企业、物流公司甚至是快递公司，都把普洛斯作为世界范围内最专注、最优秀的物流设施提供商之一；尤其在中国，因其快速的发展轨迹、独特的经营理念、强大的金融杠杆和执着的专业追求更为业界称道，展现出勇立潮头唱大风的风范。那么，普洛斯获取成功的秘诀是什么？近日，本刊记者采访了普洛斯中国区董事总经理杨传德，请他向本刊读者介绍普洛斯的发展战略以及物流设施业未来的发展趋势，分享普洛斯的经验与成功。     

科学发展观破解物流难题

物流是我国经济社会发展中的新兴产业，尽管从物流理念引进到模式探索，从产业起步到整体发展的时间不长，可发展速度惊人。一大批传统仓库、车队成功转型为现代物流企业，崛起了一批年营业额数亿元的物流巨亨，形成了一支浩浩荡荡的物流大军，物流已经成为我国经济社会中最具活力的新兴支柱产业，为我国经济的腾飞、社会的进步作出了巨大的贡献。     

物流企业统计指标体系的构建

物流企业统计指标体系的建立与完善对真实、科学地反映微观物流发展状况，从而为企业制定正确的物流发展战略决策起到信息支撑的作用。笔者从资源占用、活动产出及绩效评价角度，建立了反映企业物流活动全貌的物流统计指标体系，每个子系统既可独立核算，反映局部物流活动状况，又可互相融合，构成完整的统计指标体系。     

从《中国储运》杂志看物流媒体的品牌经营模式

1990年，以撰写物流新闻、报道物流企业发展动向为主要内容的《中国储运》杂志，在中国物流即将奋起发展的起点之初诞生。历经二十年的风雨，《中国储运》茁壮成长，逐渐成为一本面向国内外公开发行的物流领域的主流媒体。在物流媒体遭受生存危机面前，《中国储运》依然秉持着其杂志品牌的深入人心。     

现代物流是一项系统工程

国家经贸委副主任张志刚在出席2000年现代物流与电子商务国际研讨会时说，在我国未来经济发展的进程中，物流配送将是一个重点发展的领域，广大企业需要真正转变思想观念，注重发挥现代物流在提高效率、降低成本、开拓市场、服务客户等方面的作用。     

大荣货运的经验与启示

近年来，物流作为“经济领域的黑暗大陆”、“第三利润源”越来越受到人们的关注，其魅力在于它能为企业带来实实在在的经济效益。对于目前我国的物流企业而言，学习掌握实用的、可操作的实践经验，并将其应用于本企业的实践是当务之急。台湾是较早发展现代物流的地区之，从六七十年代起就已经开始这方面的研究与实践了。     

立足维权 规范改制

沧州运输集团有限公司（下称沧运）是老牌国有专业公路运输企业，2003年改制后的沧运（下称新沧运），体制优势得到充分发挥，公司上下谋发展，找项目，拓市场，企业效益明显提高，发展后劲大大增强，先后被评为河北省明星企业、2005年中国道路旅客运输企业50强、中国道路货物运输企业50强，新沧运正在道路运输和物流领域中崭露头角。