公车改革为何难推开？

昆山市委从２０００年年底开始，先后在陆家、周市、蓬朗三个镇进行了公务用车货币化改革的试点，基本做法是：乡镇机关取消公务用车，所有公车经评估后拍卖，司机重新安排出路，乡镇干部按职务发放交通费。如今这些乡镇已见不到公车了，三分之二的镇级干部买了私家车，其余的     

公车改革：为何改？怎么改？

中国正走向“小康”社会，其显著标志是“衣食”问题基本解决，“住行”问题成为焦点。实际上，“住”又在很大程度上与“行”相关。在“公房”改革大体完成之后，“公车”改革日益引起人们的关注。也许，后者改革的难度比前者更过之而无不及。“车轮腐败”成为了社会热点问题，公车改革所引发出来的新问题也让人们陷入沉思。     

关于我国公车改革的思考

自上世纪90年代起,我国部分地区的政府部门先后开始了公车改革的探索和试点,但由于公车改革阻力大、难度高、涉及面广、关注度高,政府公车一直改改停停,步履艰难.虽然在改革中取得了一定成果,积累了不少成功经验,但也产生了一些新的问题和严重的负面影响,改革现状并不令人乐观.2011年3月28日国务院办公厅下发《党政机关公务用车配备使用管理办法》,对党政机关公务用车配备使用的原则、管理体制、配备标准、使用维修等做了明确规定,《办法》的出台使政府公车改革再次成为人们关注的焦点和热门话题.本文分析了我国公车改革的现状,针对公车改革中存在的问题,提出了公车改革的对策建议.     

骑车副市长触动公车改革之痛

近期,一张照片风行网络。照片里,一位皮肤黝黑,衣着朴素的父亲,骑行在滚滚车流里。女儿坐在后面,前面车篮里放着粉色的书包。——如果没有说明,我们也许会认为这是一位普通工人。但是,他的正式身份,却是芜湖副市长詹云超。     

“取消”公车

从GPS定位,到公车喷涂统一标识,“严禁公车私用”新招频出,“公车改革”徘徊已近20年,但效果却并不明显。中共中央、国务院近日印发的《党政机关厉行节约反对浪费条例》规定,“坚持杜会化、市场化方向改革公务用车制度,改革公务用车实物配给方式”,中国的公车改革终于尘埃落定。     

取消一般公车迈出公车改革实质一步

中共中央、国务院日前印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》,《条例》对党政机关经费管理、国内差旅、因公临时出国（境）、公务接待、公务用车、会议活动、办公用房等方面作出全面规范。今后,我国将推进社会化、市场化公务用车制度,取消一般公务用车,普通公务出行实行社会化提供,适度发放公务交通补贴。     

浅议公车货币的完善和今后的方向

前几年的时候，老百姓把领导干部的腐败行为分为三种：一是“嘴巴上的腐败”：二是“耳朵上的腐败”：三是“屁股上的腐败”，分别指的是公款吃喝、公款手机话费和公务用车。如今，手机因迅速普及而不再被关注：公款吃喝属顽症，久治不愈，群众因感官疲劳而失去兴趣：但公车改革近几年却风云突起，如火如荼。有人说，公车改革是我国继农业改革和国企改革之后的第三大改革运动，此说虽有“渲染”之嫌，但就其牵涉的层面和范围、触及的人群和利益而言并不为过。     

关于市级机关公车改革的实证分析与模式选择

现行公务用车管理制度虽不断完善,但弊端仍然十分突出,公车问题已经成为社会关注的热点问题,也是政府后勤事务管理部门的工作难点。文章对地市级机关公务用车情况进行了实证分析,并参考借鉴当前各地进行公务用车制度改革的主要方式方法,认为"近程货币化、远程市场化"是当前地市级机关进行公车改革一种可行模式。     

尴尬的公车改革

“中央办公厅和国务院办公厅最近将要出台有关公车配备使用的新规定。”中央纪委副书记、秘书长吴玉良日前接受媒体采访时透露,公务车问题已被列为今后专项清理的重点工作。在对省部级干部公车配备的标准排气量和购置税,对党政机关和直属事业单位公务用车编制的规定上,新规将比过去更严格。     

公车改革必须信息透明

正五粮液集团近日高调开展的公车拍卖引发社会关注,此次拍卖被五粮液集团定义为杜绝车轮上的浪费。这本是一件好事,然而媒体在拍卖活动中发现了诸多让人看不懂的蹊跷之处。如按照市场普遍认同的二手车残值率计算,一部分拍卖的公车成交价格虚高,如一辆已经使用了近一年的大众捷达车以11万元成交,这一价格比该款捷达车型目前10.6万元的新车     

公车改革前后谁的利益落差最大：司局级官员

坚硬的车改在7月16日的方案公布之前,地方的公车改革已摸索了20年。期间,各地车改模式五花八门,但成功者寥寥,有的地方甚至出现“逆改革”,借机追求变相福利。凡此种种说明,想真正实现车改初衷,殊为不易。     

公车改革的启示

随着反腐倡廉工作的深入，一些基层乡镇正在积极探索公务用车的改革，公务用车如何改？最近媒体介绍了昆山市的车改情况，昆山四个镇的车改试点不仅取得了显著的效果，而且还创造了不少值得借鉴的成功经验，读后令人欣喜，给人启示。从前年年底开始，昆山市先后在陆家、周家、     

警惕公车改革的“下有对策”

中央印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》,明确规定取消一般公务用车,获得了社会普遍赞誉。但有两条新闻则让人充满了忧虑：一条新闻说西安一家国企用车补贴每月5300元,为该市最低工资的5倍;另一条新闻说,官员歪招避罚,专车落户下属机构,被查就称借用。     

红灯:向公路“三乱”亮起——千里国道巡礼

中国公路通车里程已从1978年89万公里发展到现在110万公里。然而,乱设卡、乱收费、乱罚款的黑手也伸向了公路大动脉,原本通畅的国道和省道因为“三乱”横行而变得难以行车,广大司机怨声载道。 “三乱“不除,国无宁日。今年4月18日,国务院在北京召开了全国治理公路“三乱”电话会议,部署打击公路“三乱”。     

公车改革：一场必须打赢的攻坚战

今年中央部门相继公开了“三公”经费,公布的数据显示,2010年中央单位“三公”经费支出合计94．7亿元,其中公车支出61．69亿元,公车费用占到“三公”经费的六成以上。公车过多过滥,公车费用庞大,无疑已经成为财政的沉重负担。而领导干部及亲属私用、司机私用公车现象也屡禁不止,使政府形象蒙受损害。同时,公车管理漏洞也造成了巨额的养车费用,有关调查显示,公车修理费用是私车的6倍,存在着巨大浪费。     

医保改革的问题,难点与对策

医疗保险制度是整个社会保障制度的重要组成部分,也是改革难度最大的一部分,许多国家正在进行积极探索。我国的一些地方从９０年代初期就开始尝试改革传统的公费医疗、劳保医疗制度,建立新型的社会医疗保险制度。但此项改革不仅直接涉及卫生、财政、劳动社会保障等多个部门,而且涉及到每个公民的切身利益。由于其涉及面广,情况复杂,不定因素多,徘徊至今仍未能出台;由于人们各自考虑的重点不同,或者因许多人自行站到改革对象的位置上而有抵制情绪,从而使改革出现了极大的阻力。 一、现行制度的主要弊端 １．“多”。国家和单位对职…     

澳大和亚公务用车管理模式及其对我国的启示

本文从当前我国公务用车改革采取的主要模式及其存在的问题入手，在对澳大利亚的公车管理模式进行分析和借鉴的基础上，对我国车改模式的选择提供初步建议，以期为我国制定统一的改革方案，加强公务用车管理提供有益的思路。     

行业协会向何处去

中国加入WTO,政府职能转换加快,急需作为市场中间组织的行业协会在反倾销、反补贴、行业服务、行业协调、行业自律、制定行业标准等方面发挥应有作用。然而由于我国现有的行业协会多是自上而下改制的结果,行政依附性强,运作不规范,且覆盖面低,缺乏可操作性,难以在政府和经济主体之间发挥应有作用,现有的行业协会必须改革和重构。一、当前我国行业协会存在的问题我国现有的行业协会是经济体制改革的产物,其产生基本上有两种形式:一种是由政府的行业主管部门改制脱钩而成,在政府的授权或委托下承担部分行业管理职能;另一种是由民营企业自发…