中国汽车产业发展策略探究

本文运用著名的产业国际竞争力专家M．E．波特教授的钻石模型分析发现中国汽车工业的核心竞争力不足，并提出发展中国汽车产业的建议和对策。     

建立福建沿海工业带 优化福建工业布局

工业带在现代工业布局中发挥着重要作用。所谓工业带是由两个或两个以上工业区聚合而成的工业集中地带。工业区则是根据经济发展需要，结合自然资源、地理位置、社会经济条件和科学技术基础，在一定区域内有计划地建立的工业企业组合，有明显的布局效益。据国外资料，建立工业区与分散建立工业企业相比，可节约城市工业用地10－20％，企业场地20－30％，缩短运输线路20－40％，减少工程费用10－20％，从而节约基建总投资3－5％，因此，以吸收台湾财团资本为契机，在沿海地区建立若干工业区，进而连成一条工业带，将是调整福建工业布局的重要方向。     

提高我国汽车产业竞争优势的十大策略

2010年,是中国戴上“肚界第一汽车制造大曰桂冠”的第一年。目前,我国汽车工业总产值达4万亿元,占全国工业总产值的6％,汽车及相关产业的就业人员达到3700万人,占全吲城镇就业人数的15．1％,直接税收5000亿元,上缴利税占我国工、fk利税总额的5．1％,并带动了钢铁、有色金属、橡胶、电子、化工、石油、机械、仪表等相关产业的发展,栽围是一个汽车大国,     

构建福建新型工业化的核心框架

党的十六大报告明确提出,我国在本世纪头二十年经济建设和改革的主要任务之一,是走新型工业化道路。对福建来讲,加快推进新型工业化,关键是要从福建的具体省情出发,构建新型工业化的核心框架。     

加快福建新型工业化进程的几点思考

我国的新型工业化道路不同于发达国家早期的工业化，发达国家一般是走“农业化——工业化——信息化”的路子，而我国新型工业化道路必须与信息化紧密结合；避免走“先污染、后治理”的老路，走出中国特色的资源节约型的工业化道路，实现可持续发展。福建地处东南沿海，在工业化过程中既存在优势又存在不足之处。     

加快发展海峡西岸经济区新兴港口城市

省委、省政府提出构建对外开放、协调发展、全面繁荣的海峡西岸经济区的战略构想，对宁德既是机遇，也是挑战。宁德地处东南沿海，是福建省沿海的南北两翼之一，凭借得天独厚的区位、港口和资源优势以及潜在的竞争优势，应成为海峡西岸经济区北翼生产力布局的中心地带。为此，必须大力实施中心城市突破战略，逐步形成跨省边界的经济增长新核心。     

福建上市公司竞争优势分析

市场经济的规律就是优胜劣汰,只有确立了竞争优势,并且不断地通过技术更新和管理提高来保持这种竞争优势的企业,才能在竞争中发展与壮大。福建上市公司大多数为福建省的骨干企业。近年来福建省上市公司业绩滑坡,许多公司散失了筹资功能,如果按此态势发展下去,将严重影响福建经济的发展。因此建立福建上市公司竞争优势对于提高福建上市公司竞争力,恢复上市公司筹资功能,推动福建经济持续增长,提高竞争力,有着十分重要的意义。     

我国汽车产业的国际竞争力分析及对策研究

加入WTO后,我国汽车市场进一步开放,给我国汽车产业带来了的机遇马挑战。本文运用国际市场占有率,贸易竞争指数,显示性比较优势指数和规模经济等指标对我国汽车产业国际竞争力进行了测度。结果表明,虽然近年我国汽车产业发展很快,但是其国际竞争力仍然很弱。本文就如何提升我国汽车产业国际竞争力提出了相应的对策。     

海峡西岸经济区的可持续发展战略

基于两个关系的新型工业化是指准确定位福建与两个三角洲和台湾关系的基础上的新型工业化战略。新型工业化道路是我国实现现代化的新路径,其内容是新型工业化,即以信息化带动的工业化。我国之所以选择这一内容,主要由以下原因所致。首先,现有工业化存在发展瓶颈。其次,必须加快完成工业化。最后,只有实施新的工业化模式。     

福建全面推进海峡西岸先进制造业基地建设的思路与对策

胡锦涛总书记在福建视察工作时，希望福建抓住中央鼓励东部地区率先发展和支持“海峡西岸”经济发展的重大历史机遇，加快发展步伐，努力走在全国前列。紧密联系海峡西岸经济区建设的实际，深入贯彻、具体落实胡锦涛同志重要讲话精神的举措之一，就是要树立和落实科学发展观，加快转变经济增长方式，切实走新型工业化道路，发展壮大产业集群，增强企业自主创新能力，“十一五”时期基本形成主导产业、基础产业、新兴产业相互配套、分工协作、具有较强竞争力的现代产业结构．培育形成一批拥有自主知识产权的知名品牌、国际竞争力较强的优势企业，把福建建设成为符合科学发展观与循环经济发展要求的海峡西岸先进制造业基地，“十一五”时期，全省工业增加值年均增长12％以上，到2010年工业增加值超过5000亿元。     

培育有竞争优势的福建地方产业群的探讨

一、地方产业群的特点和优势 地方产业群(local industrial cluster),是由大量中小企业组成,围绕某种商品所形成的细密的本地化分工协作网络,或者说地方产业群是一组在地理上靠近的相互联系的公司和关联的机构,它们同处在一个特定的产业领域,     

福建海峡西岸经济区城市群发展对策

海峡西岸经济区发展已经上升为国家层面的重大战略。在探讨城市群发展相关理论的基础上,合理分析福建海西区城市群发展环境：厦泉漳、福州、南三永三个城市群的发展及措施。之后,对福建海峡西岸经济区城市群发展的制约因素进行剖析,并提出相应的政策建议。结果显示：在区域城市群的协调和整体发展方面,要加快完善福建交通网络体系、推动海西区经济一体化的步伐,加大海岸、海岛、海洋的利用开发力度,发展县、乡特色产业和特色经济,为海西经济区发展提高完善的金融支持服务,充分发挥祖国统一前沿平台的优势。     

福建海洋经济大有可为

21世纪是人类大力开发海洋的新时代，海洋将为人类的可持续发展做出越来越大的贡献。探索海洋，开发海洋，利用海洋，保护海洋已成为全球发展的新热点，成为全球竞争的新舞台。福建人多地少，但海域辽阔，有着优越的海洋资源条件。如何把海洋潜在的资源优势和港口优势转变为产业优势、产品优势、经济优势、发展优势，做大做强海洋产业，实现海洋大省向海洋强省的转变，     

汽车产业新型工业化道路的途径探讨

一、汽车产业走新型工业化道路的必要性分析 1．我国新型工业化道路离不开汽车产业。汽车业已成为我国的支柱产业，是国民经济中最具活力的新的增长点。2002年，全国累计生产汽车325．12万辆，同比增长38．49％；销售汽车324．8万辆，同比增长36．65％。全行业累计完成工业总产值6964．18亿元，同比增长33．85％；累计实现销售收入6713．46亿元，同比增长34．01％；     

重化工业阶段福建工业发展特征与重点

目前，中国经济已开始进入重化工业阶段，2002年全国重工业增加值占工业增加值比重已超过60％。长期以来以工业“轻型化”为特征的福建省，在2002年重工业开始接近轻工业比重，而且增长率比轻工业增长率高出7．2个百分点。2003年，本省电子信息、机械装备、石油化工三大主导产业实现产值2260     

中国进入重化工业阶段符合客观规律

重化工业化进入中后期阶段的一般规律,既阻挡不了它,也躲避不了它     

为县域经济插上工业化的翅膀

从目前世界各国的经济发展看,除了已经实现工业化的60多个国家和少数极不发达国家,其他绝大多数发展中国家都呈现出一定程度的二元经济结构特征,中国也不例外。但是,中国由于区域差别较大,这种二元结构特征在国内的不同区际之间表现得更为明显。如果对照比较东西部之间的经济差别,我们会强烈地感受到,一个地区经济的发展,关键是县域工业的发展。     

解读福建——海峡西岸经济区：在历史发展必然与现实迫切需求之间

今天，我们重振闽中雄风、建设海峡西岸经济区，闽文化仍然是我们的文化支撑与动力。传统闽文化擅长的海洋文化将在21世纪的竞争中发挥应有的作用。     

福建产业发展年度报告

2003年对福建经济、福建产业发展而言都是极为不寻常的一年。这一年经历了突如其来的“非典”考验，经历了百年未遇严重干旱的煎熬，但全省上下和衷共济。沉着应对。实现了全省经济社会发展的新跨越；实现了全省城乡居民生活的新提高。2003年全省经济总量突破5000亿大关。达到5241．73亿元，按可比价格计算。比上年增长11．5％。是近5年GDP增幅最高的年份。     

建设海峡西岸经济区:福建发展的战略抉择

当前,以区域经济板块为特色的经济竞争格局正在中国形成,环渤海、长江三角洲和珠江三角洲三大经济区内部业已产生启动新一轮发展的强大引擎。在日趋激烈的区域经济竞争背景下,如何确立符合福建发展实际的战略定位至关重要。本文就此问题进行了研究。