对公路养建资金短缺的思考

本文以湖北省枣阳地区为例 ,阐述了公路建养资金短缺影响公路建设的问题 ,并就此分析了资金短缺的原因及解决办法。     

浅谈公路建养资金短缺的成因与对策

公路 ,是国民经济和社会发展的重要基础设施。解放以来 ,我国的公路事业虽然有了突飞猛进的发展 ,但由于建养资金严重不足 ,公路基础仍十分薄弱 ,仅以湖南永州公路为例 ,大部分公路是 1 958年“依靠地方、依靠群众、普及为主”的产物。至 1 998年底止 ,拥有公路里程 4 478 1 1公里 ,其中油路、水泥路里程不到公路总里程的一半 ,且油路超期服役里程达三分之二 ,砂石路面中尚有等外路 1 4 88 3公里 ,线型差 ,等级低 ,部分路段沉陷 ,路面坎坷不平 ,车辆通行能力大大减弱 ,严重制约了社会经济的发展。那么 ,造成公路建养资金短缺的成因有哪些呢 …     

湖北公路建养项目预算绩效管理探析

在当前财政体制改革的背景下,全面实施公路建养项目预算绩效管理,将是下一步公路行业提升公路项目管理的方向和重点。本文从湖北公路现状分析问题,针对性地提出解决对策,同时对公路绩效指标管理构建展开了思考探索,具有十分重要的实践指导意义。     

充分发挥建养管征合力促进公路事业发展

我省现有公路总里程25891公里,其中公路部门养护里程24062公里,包括重点养护干线公路3454公里。全省设有11个市公路管理处,84个县(市)公路管理站,375个养护工     

降低公路建养管成本的九宫图

由于公路建设、管理、养护的人工、机械、材料价格的不断上涨,公路建设、管理、养护的成本也直线上升。目前,修建1公里高速公路(双向四车道)的资金需上亿元,即便是修建1公里通村的农村公路(四级公路)也需要上百万元。除公路建设成本快速上涨外,要管理、养护好如此庞大的公路网,使其保持完好的技术状况和较高的服务水平,则每年还需花费数千亿元的资金。巨大的资金需求,对公路交通事业的可持续发展带来了非常大的压力。     

公路建养热潮中的“冷料”

<正>“十四五”时期,我国新基建需求量将持续高位运行,公路建设养护热潮也将继续涌动。伴随着国家向“双碳”目标迈进的坚定步伐,广西壮族自治区先行先试,研发出了一种低排放无污染的溶剂型成品改性沥青冷补料(以下简称“溶剂型沥青冷补料”),用于修复路面坑槽。     

科学发展观在乡村公路建养中的实践与思考

深入开展学习实践科学发展观活动，既是党的十七大作出的战略决策，也是中央作出的重大部署。湖北省谷城县山多地少、丘陵纵横，改善人民群众出行条件一直是政府的重要工作和社会各界的呼声。近几年来，谷城县抢抓“村村通”实施的机遇，以科学发展观为指导，全面加快农村公路建设，积极培育农村客运市场，方便了农民便捷出行，促进了农村经济的快速发展。全县累计实施通达通畅工程1968公里，实现了村村通公路、89％的村通水泥路、87％的村通客车。“一看路，二看住，三看产业，四看树”的谷城经验，已经成为湖北省乃至全国新农村建设的标准之一。     

强化公路建养资金保障 促进行业高质量发展

<正>目前,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,《交通强国建设纲要》提出,坚持推动高质量发展,构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。推进公路交通高质量发展,涉及基础设施、路网运行和运输服务三个方面,这三个方面相互统一、密不可分,无一不需要资金的保障,特别是基础设施建设的资金需求量巨大,后期管养经费也恰恰决定着基础设施高质量发展和全生命周期的健康状况。     

湖北省普通公路“建养一体化”模式应用研究

党的十九大以来,湖北省不断深化交通运输投融资改革,积极推广普通公路"建养一体化"模式。本文对湖北省普通公路"建养一体化"模式的实施情况、实施成效及存在的困难和问题进行分析,提出相关对策措施建议,为实施普通公路"建养一体化"模式提供参考。     

公路建养施工中存在的安全问题与对策

近年来,各地公路工程建设和养护生产作业中发生的安全事故和交通事故频繁且严重,除了造成巨大的经济损失外,还造成了严重的人身伤亡之恶果。就河南省南阳市而言,此类事故也时常发生。如前些年某施工队在修建一座公路大桥时,正在吊装的一架钢筋混凝土大梁突然折断,砸落桥下,造成2死2伤、经济损失数十万元的重大安全事故,其单位领导和主要责任人都受到了应有的惩罚。还有一个县段在过去几年的公路建养施工中,虽然年年抓安全、会会讲安全,但由于缺乏过硬的制度和具体措施,结果接连出现安全事故,累计伤亡10余人,损失资金20余万元。且导致有的职工终身残疾而丧失劳动能力,给单位、其本人和亲友带来难以挽回的损失。     

公路养建“大包干”后支线养护管理体制改革初探

公路养建“大包干”后支线养护管理体制改革初探夏书清公路养建“大包干”是公路系统深化改革的一项重大举措，承包责任制的实施确实给公路工作注入了新的活力，极大地调动了社会各界的积极性，公路基础设施建设呈现出强劲的发展势头。在集中力量加快公路基础设施建设步伐...     

审计观念也应该更新

在一些人的观念中,被审计的单位总是跟帐目不清、违反财经纪律联系在一起。有的领导同志也认为审计就是找毛病的,审查出问题算成绩,查不出问题是无能。笔者认为:这种观念应该更新。应该看到,随着国家法制的不断完备,普法教育的逐步深入,人们的法制观念进一步提高,经济违纪案件会越来越少。实事求是、客观公证是审计工作的基本要求。既要审查问题,又要评审工作成绩。两者都要从“实字’入手,“公字”结论。现就我们工作的实际情况,谈点粗浅看法。 一、内部审计的原则是实事求是 内部审计的原则性,就是在审计业务活动中,运用马列主义的哲学思…     

知识经济迫使企业更新观念

当比尔·盖茨和微软公司在创造经济奇迹的时候,知识经济便悄然降世,无论美国的“纳斯达克”指数怎样狂跌,也阻止不了知识经济即将主导一个时代的命运。在知识经济时代,企业的传统经营管理将受到全面冲击和挑战,首当其冲的便是企业的传统观念。观念的陈旧导致了行动的迟缓,行动的迟缓致使企业在市场竞争中处处被动,被动才是国有企业陷入困境的真实原因。如果我们继续抱残守旧,固守陈规不放,那么我们的企业势必被时代抛弃。因此,在知识经济时代,在新的创业历程中,企业要生存、要发展,就必须从观念上更新,树立起以下的观念和意识。     

融资体制及政策变化对一般公路建养的影响分析

本文针对地方政府融资体制及政策发生的重要变化给一般公路建设养护资金筹集、在建工程实施、施工企业资金周转、社会经济发展与稳定以及对政府信誉所产生的重大影响进行了具体阐述,同时对地方政府融资管理提出了具体建议。     

陕西汉中将普通公路养建配套资金落实纳入综合目标考核

<正>陕西汉中市人民政府日前下发了《关于进一步推进普通公路持续健康发展的意见》,要求各级政府加大资金投入力度,多举措确保普通公路发展。一是养管机构费用纳入财政全额预算。成品油消费税收入及其增量转移支付市及市以下部分,全部用于普通干线公路的小修保养、路政管理、公路治超、保畅服务和养管人员经费及公路管理机构工作经费等,不足部分由市财政承担。农村     

解放思想 更新观念改革经营管理体制

新疆和田地区第一汽车运输公司,面对竞争激烈的市场,坚持解放思想,更新观念,搞活经营思路,紧密结合企业的实际,改革制定了适合本企业的经营管理体制,使经营权与管理权相分离,在生产、经营和管理上逐步完善机制,给企业注入了新的生机和活力,收到了显著的成效。1991年,该公司完成货运量12万吨,比上年增长20. 40%;营运收入达1579万元,比上年增长46. 47%;首次实现利税364万     

企业转换经营机制 财会人员更新观念

我国企业的经营机制正朝着十四次党代会提出的社会主义市场经济的方向转变,企业将成为“自主经营、自负盈亏、自我发展,自我约束”的法人实体和市场竞争主体。在企业经营机制转变的同时,企业财务管理工作和企业会计工作的重心也必须随之转移。财会工作的内容、方法、制度、作风等都将进行重大改革,而这些改变又要求财会人员必须更新观念。必须符合“四自”要求,并以“四自”为目标展开财会工作。 “自主经营”:国家赋予企业必要的经营自主权后,企业就可以根据市场的要求,自行组织生产和销售,积极参与市场竞争。而竞争是有风险的,如何减少风…     

广西：建壮美公路 树公路样板

<正>截至2021年底,广西公路总里程达16万公里,二级及以上公路比重提升至74%,高于全国平均水平。2022年,广西公路发展中心紧紧围绕当好壮美广西开路先锋的新使命、新定位,以高质量发展为主题,全力建设“畅通、安全、智慧、美丽、融合、绿色”的壮美公路。     

推进公路国有民养加快公路养护市场化

“九五”以来,我省认真贯彻交通部公路养护管理工作方针,在市场经济的新形势下,针对计划经济体制下公路养护管理工作中存在的管理粗放、缺少活力、养护质量差、效益低、成本高等问题,从改革公路管理机制入手,在构筑公路养护市场方面做了大胆的探索和尝试,大力推行了公路国有民养的新体制。经过1996、1997两年的试点,收到了路况明显提高、员工收入明显提高、养护成本明显下降的     

山西省300亿建公路

最近3年来,山西省公路建设完成投资近300亿元人民币,全省公路通车里程达到6万公里,高速公路达1068公里,二级以上高等级公路超过1万公里,高次级路面里程超过3.2万公里,特别是大运高速公路和晋焦、长邯、运三、京大等一批出省通道的建设,大大改善了山西省的投资环境,促进了山西省对外开放和区域经济结构调整。