“九五”期间交通计量工作规划

计量工作是国民经济和社会发展的重要技术基础,也是交通事业的重要技术基础,为做好“九五”期间交通计量工作,交通部制定了《“九五”期间交通计量工作规划》,并以交体法发[1996]1122号文印发了通知。现全文刊登《“九五”期间交通计量工作规划》。     

坚持“三改一加强”推进交通企业改革

伴随着社会主义市场经济的建立和发展,各行各业都围绕企业经营机制的转换,进行了许多有益的探索。交通企业也不例外。按照中央提出的“抓大放小”改革原则和建立“产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学”的现代企业制度目标,如何进一步深化交通     

“九五”企业管理纲要：（续一）

四、盘活资产存量,优化企业组织结构 (13)盘活存量资产,用好增量资产。产品经营和资产经营都是企业通过市场运作来盈利的手段。企业要善于盘活存量资产,用好增量资产,优化资产结构。要建立企业资产管理、运营和监督体系,落实企业国有资产经营责任制度,形成资产在流动重组中实现合理配置的机制。要根据市场情况和企业特点选择可行的资产经营方式。一方面致力于优化存量资产结构,通过控股、参股、兼并、转让、拍卖等形式进     

“复关”对交通企业的影响及对策

乌拉圭回合结束后,我国恢复关贸总协定缔约国地位的问题已提上议事日程。我国社会主义市场与国际市场接轨后,洋车、洋货、洋资及外国新技术、新型管理方法即将大量拥入我国市场,我国车辆、国货及新技术同样可以大量出口,机遇与风险同存。哪些企业、行业能大量发展;哪些企业、行业将受到冲击;哪些人发财致富、哪些     

积极开展群众性质量管理活动促进交通事业发展

几年来,山东省交通系统的QC小组活动,在各级领导的支持下,结合交通行业的特点在公路、航运、公路运输和交通工业系统的各企事业单位蓬勃开展,广大干部职工积极参与,QC小组的参与面不断扩大,成果率逐步提高。1995年全省取得成果的QC小组有4535个,成果率为     

抓好贯标工作 搞好国有交通施工企业

一、交通施工企业贯标工作面临的形势 进入90年代以来,国际标准化组织颁发的ISO9000族标准越来越受到人们的重视,贯标认证成为全球浪潮,中国也兴起了ISO9000热,这不是人为的要求,而是市场经济和市场竞争的需要,是科技发达、人们对产品质量、生活质量要求越来越高的需要。然而,交通施工企业贯标工作不仅落后于全国的形势(全国施工企业认证数占总认证数的13％,排在各行业的     

谈加强国有运输企业管理

据统计,1996年辽宁省175户国有运输企业中,亏损企业总计103户,占企业总数的58.9％,亏损金额为5501万元。笔者认为,国有运输企业自身经营管理不善是造成当前经济效益下降的一个重要原因。现在,一方面是国有运输企业基础管理有所削弱,另一方面是国有运输企业管理跟不上市场的需要。有人谓之“市场不适症”。     

加强企业管理与发挥职工积极性

党的十四届三中全会通过的《关于建立社会主义市场经济体制若干问题的决定》指出“以公有制为主体的现代企业制度是社会主义市场经济体制的基础”。当前,交通企业处在转换经营机制的进程中,工作千头万绪,情况错综复杂,管理工作从哪里入手?首先应该抓什么?这是交通企业、交通主管部门时刻都在考虑的问     

“九五”交通设备管理规划

根据国家经贸委《“九五”全国设备管理工作纲要》,结合交通行业的实际情况,交通部制定了《“九五”交通设备管理规划》,现全文刊登如下。 一、“八五”交通设备管理工作回顾 1.概况 改革开放以来,特别是“八五”期间我国的交通事业取得了巨大成就,同时交通运输设备     

关于地方国有交通企业现状的调查报告

为全面了解全国地方交通企业的改革和经营管理观状,探索搞好国有交通企业的新路子,交通部体法司按照交通部有关精神,对全国六大片区的69个国有交通企业进行了重点调查,现将此次调查报告刊登,供各级交通部门参考。     

以调整促转变 推动交通企业发展

近年来,我们立足推进“两个转变”,突出抓了企业组织结构、经营方式、经营结构和运力结构四个调整,较好地实现了国有资产的有效配置,增强了企业适应市场的能力,走出了一条加快国有企业转机建制,推进“两个转变”的成功之路。1996年,全市交通企业实现利税1500万元,其中交委直属企业实现利税638万元,全     

股份制——交通企业体制改革的一个方向

党的十五大的召开,标志着我国的改革开放和现代化建设已进入到一个新的发展阶段。十五大报告指出:“经济体制改革要有新的突破”。“公有制为主体、多种所有制经济共同发展,是我国社会主义初级阶段的一项基本经济制度”;“公有制实现形式多样化”。是     

深化改革 加强管理 推进交通物资系统的两个根本性转变

中国交通企业管理协会物资管理委员会第三届会员代表大会暨交通物资工作座谈会今天就要结束了。下面,我就这次交通物资工作座谈会上大家比较关心的一些问题谈几点想法,供大家参考。 一、关于对交通物资工作重要性的认识 交通物资工作对交通运输生产和建设的发展具有举足轻重的作用,这一点我们已经形成     

当前搞好交通企业应遵循的原则之我见

目前,交通企业普遍存在规模小、资本分散、管理水平不高、市场竞争能力弱的问题。在激烈的市场竞争中,交通企业如何站稳脚跟,加快发展,从实践看,应坚持以下几个原则: 一、坚持解放思想、更新观念的原则 (一)深入学习党的十五大精     

“九五”时期加强企业管理规划

为贯彻国家经贸委印发的《“九五”企业管理纲要(试行)》,加强交通企业管理,交通部组织制订了《“九五”时期加强企业管理规划(征求意见稿)》,并于4月3日印发了关于征求意见的通知,要求各省、自治区、直辖市、计划单列市交通厅(局、委、办)和部属(双重领导)企业结合本地区、本企业实际情况组织有关人员进行研究,提出修改意见。     

远景客运交通规划的理论与实践

经历了几十年的远、近期客运交通规划后,一种轮廓性最终规划,亦即不定期限的远景规划摆到了规划师面前。它是代价昂贵、工程巨大的旧城改造的沉痛教训的产物。远景规划要求我们站在最高点,望到最远处,把握尽可能多的相关因素,绘制最理想的蓝图。面对这一时代的挑战,需要有新的理论,需要对各种实距进行理论上的新探索。 一、远景客运交通规划的基本要素和主要方法 与远、近期客运规划既有联系又有区别的远景规划有五个基本要素需采用新的理论和方法。 1.客流源——城市趋势分析法。 一般地,客运系统乘客流量是该地区人口、职工及其分布构成的函数,而人口职工又是规划用地性质决定,用地规划受到有限空间的制约。诸多自变量既相互制约又难于确定,造成了交通规划的最大困难。其中包括居民出行率、机乘车率等现状调查而得的参数如何     

2014年《交通企业管理》杂志报道要点

坚持创新发展之路,积极转变发展方式,提升交通运输发展质量,促进交通运输行业、交通运输企业科学发展和持续发展,建设安全、畅通、便捷、绿色的综合交通运输体系。     

谈国有大中型交通企业规范的公司制改革

我国国有交通企业的改革,随着经济体制改革进程大致可以分成以下几个阶段:①1982～1987年,在计划经济为主、市场调节为辅的方针指导下,扩大企业自主权,推行承包经营责任制,企业内部开始实行厂长、经理负责制。②1987～1992年,在有计划商品经济方针指导下,实行所有权与经营权分离,企业内部继续实行并深化承     

对遏制交通企业国有资产流失的几点思考

近年来,随着计划经济体制逐步向市场经济体制转轨,国有资产管理的难度越来越大,社会上对国有资产流失问题反响强烈。当前,交通企业资产流失问题也较为突出,对国有资产保值与增值带来了一定的影响。为此,探讨分析其成因及提出解决对策已显得尤为必要。