关于催化裂化增产汽油的探讨

为了适应市场对汽油产量的需求,会采用一些科学加工方法来实现汽油增产,其中增产汽油的方法70%以上为催化裂化工艺技术,通过优化加工流程,来提高汽油产量,降低汽油供应压力。而在当前,人们的环保意识也在不断加强,对于汽车尾气排放、汽油中硫含量等问题更加重视,因此对汽油质量标准有了更高的要求,需要对催化裂化工艺技术有更深刻的认知。文章主要对催化裂化增产汽油进行了分析探讨,以便于同行深入了解影响催化裂化汽油产率的因素。     

提高催化裂化汽油辛烷值措施探讨

分析了原料性质、催化剂、操作参数、汽油沸程等因素对催化裂化汽油辛烷值的影响。对提高产品辛烷值采取调整措施,实施效果表明,有效的提高汽油辛烷值的目标,降低了高标号汽油的调合成本,弥补下游装置的损失,为生产中提高催化裂化汽油辛烷值提供了参考。     

汽油质量升级项目对汽油产品符合标准性的影响

为使胜利油田分公司石油化工总厂成品汽油完全符合国Ⅲ质量标准的要求,在汽油质量升级过程中,根据该厂汽油质量状况,新建催化汽油选择性加氢及脱己烷塔装置。从质量理论角度讲述了新工艺的可行性。实验数据表明,质量升级后,汽油硫含量、烯烃及苯含量均达到国Ⅲ标准的要求。     

催化裂化汽油脱硫技术研究进展

随着城市汽车拥有量的不断增加,汽车尾气已成为城市大气的主要污染源,尤其是尾气中的SOX和NOX对环境的危害更大。为改善大气质量,就必须降低成品汽油的硫含量。催化裂化汽油是成品汽油的重要组成部分,其硫含量的高低直接影响着成品汽油的硫含量。目前,国内外降低催化裂化汽油硫含量的方法主要有催化裂化汽油加氢脱硫、溶剂抽提脱硫、催化裂化脱硫、氧化脱硫、生物脱硫及吸附脱硫。本文综述了各种脱硫方法的国内外发展状况。     

催化裂化生产清洁汽油技术

催化裂化工艺以转化率高、经济效益好的特点,成为最适合我国国情的有效的重油转化手段。文章在介绍几种FCC清洁汽油生产技术的基础上,就改善催化裂化汽油质量的对策提出了自己的一些看法。     

重油催化裂化汽油辛烷值的预测与控制

针对1993年3月份镇海石化总厂重油催化裂化汽油辛烷值下降2.2个单位,进行回归分析,提出辛烷值预测与控制的模型,并进行技术经济分析。通过多次检验,认为本模型有足够精度。利用本模型可以实现:石蜡基原料,汽油RON≮90,中间基原料,汽油RON≮92。     

催化裂化汽油中硫化物分布的研究

精制汽油是汽油的主要来源,上海石化近期精制汽油多次出现博士试验通过,但硫醇硫超标的现象,通过运用GC-AED技术对催化裂化汽油加氢前后的硫化物进行研究,了解其中的硫化物分布,从而指导工艺生产。同时指出不同加工工艺和加工原料会造成催化汽油中的硫醇硫脱除效果不同。     

催化裂化汽油腐蚀不合格原因分析与对策

汽油最重要的性能之一为腐蚀性,汽油在使用和储存过程中,都与金属接触,为了保证发动机、油箱等正常运行和寿命,要求保证催化裂化汽油腐蚀合格。本文就催化裂化汽油腐蚀不合格原因进行分析,并针对性地提出对策。     

改善汽油质量技术措施的分析与探索

针对国内汽油质量现状，分析了提高汽油质量技术的适应性，并结合中国石化洛阳分公司装置结构、加工流程和产品方案的实际情况，提出了用催化裂化－柴油加氢－催化重整装置联合优化的运行模式来改善汽油产品质量以适应新标准的要求。     

我国汽油市场及质量升级的影响

为贯彻落实《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》要求,加快推进我国油品质量升级步伐,改善环境污染,2013年9月中旬,国家发改委印发《关于油品质量升级价格政策有关意见的通知》。     

大连石化加快汽油质量升级项目建设

2013年3月15日,大连石化在施工现场召开"大干40天确保汽油质量升级项目建设高标准中交"动员会,确定2013年4月底实现汽油质量升级项目工程中交。按照计划2013年上半年内项目开工投产后,大连石化生产的汽油将全部达到国Ⅴ标准。大连石化汽油质量升级项目2012年7月开始     

Valero重启渣油催化裂化增加汽油生产

最近几天来,Valero公司称,其公司已经重启其位于德克萨斯州CorpusChristi产能为34万桶／天的炼油厂的一套产能为2万桶／天的渣油催化裂化装置。该公司已上调其它渣油催化裂化装置的开工率,但并未说明这些装置的具体地址。有关人士称：“考虑到需求将在夏季增加,我们已经重启东部工厂的渣油催化裂化装置。同时,其他渣油催化裂化装置的开工率也已上调。”     

汽油降硫助剂在催化裂化装置中的应用

为解决催化汽油硫含量高的问题,满足产品质量升级的要求,中海石油炼化有限责任公司惠州炼油分公司120万t/a催化裂化装置自2010-05-24到2010-09-03试用了Grace Division公司提供的GSR5-HZ降硫助剂,考察了该助剂的降硫效果.工业应用结果表明:该降硫助剂流化性能及稳定性能较好,与主催化剂CG...     

工艺参数对降低催化裂化汽油烯烃含量的影响

探讨了催化裂化装置各种主要工艺参数对汽油产品中烯烃含量的影响及机理,提出了在2500 kt/a催化裂化装置上,通过逐渐调整操作参数,降低催化裂化汽油烯烃含量的措施。通过提高催化剂活性、降低反应温度、降低原料预热温度、提高烃分压、提高第二反应区催化剂藏量、注入终止剂、提高剂油比、延长反应时间、提高汽油终馏点等措施,可以有效降低催化裂化装置汽油产品中烯烃体积分数8.1个百分点。     

汽油升级规划的实施和存在的问题

汽油质量升级是国家重要节能政策。阐述我国及石化总公司下属企业对汽油升级规划实施概况。指出,根据汽油升级方案1992年90RON以上汽油产量比例应达60％,实际上只达到46％,石化总公司达到升级规划要求的企业仅占35％,还有1/3的企业生产的90RON以上汽油比例在25％以下,要达到预定目标仍存在不少问题,如高辛烷值装置开工不足,负荷率低;部分炼厂催比裂化和催比重整汽油辛烷值偏低,等等。建议汽油质量升级与汽车改产和改造的步伐应很好协调起来,同时国家必须给予政策上的支持以鼓励90RON汽油的生产和销售。     

无铅化与汽油质量

汽油是汽车工业最主要的动力燃料,是汽车工业的血液。我国汽油产品质量升级换代的发展历程,都与汽车工业的发展进步紧密相关。我国炼油工业在逐步扩大炼油加工能力的基础上,不断改进炼油技术,提高产品质量,持续开展汽油质量升级换代,为汽车技术进步和净化大气环境作出了突出贡献。特别是实现无铅化成为汽油产品质量升级换代划时代的里程碑。车用汽油的数量和质量水平反映了一个国家的炼油工业和汽车工业的技术水平。目前我国的汽油产品无论数量还是质量均适应了国民经济和汽车工业发展的需要。一、我国汽油产品质量发展历程１、持续开…     

惠州炼化高标号汽油调和方案分析

随着经济的持续发展和人民生活水平的不断提高,汽车保有量不断增加,汽油用量与日俱增,目前93号、97号汽油供不应求。针对国V、沪V、粤V汽油征求意见稿,结合炼化分公司生产现状,对相关高标号汽油的生产方案进行分析。     

汽柴油质量升级技术探讨

为了使其产油产品质量升级要求得到满足,与现阶段加氢装置处理能力不足等情况相结合,在整体优化考虑加氢原料油进料的基础上提出3种不同的技术方案,将3种方案进行对比之后,最后选择新建1.8M t/a加氢装置,并对新建装置进行调节,对劣质原料进行加工的方案。     

剂油比和水油比对催化裂化汽油芳构化影响的研究

以“兰炼”(兰州炼油化工总厂的简称,下同)催化裂化(FCC)汽油为原料,采用小型固定流化床为芳构化反应装置,考察了剂油比和水油比对芳构化产物收率、产品的马达法辛烷值(MON)、研究法辛烷值(RON)和液体产品组成的影响规律。实验结果表明,随着剂油比的提高,干气、液化气和焦炭收率逐渐增大,汽油和柴油收率逐渐减小,产品的转化率在94%左右,且随着剂油比的升高转化率先减少后增加,当剂油比为14.67∶1时,产品的转化率有最小值;MON和RON随着剂油比的升高而先增加后减少,当剂油比为6.03∶1时,产品的MON和RON有最大值,分别为83.50%和96.83%;随着水油比的加大,汽油、柴油和焦炭收率与产品的MON和RON逐渐减少,干气和液化气收率变化不大,而“兰炼”FCC汽油的转化率在94%左右。