西风：有担当有内涵的卡车人代表

在卡车人圈子里，说起贺超这个名字，可能很多人并不熟悉。但如果提起“西风”，那么几乎称得上是无人不知，无人不晓。事实上，“西风”是贺超的网名，2004年，网上出现卡车论坛时，他以真实、生动、专业的行车原创文章，受到了众多卡友的追捧。     

亚特：平淡而不平凡的卡车人生

提起李忠哲，相信没有多少人会知道，因为和万干的中国名字一样普普通通。但如果提起亚特，我想一定会有很多人熟识。没错，他就是在卡车界很有名气的资深卡车人，网名“亚特”，圈内人称“特哥”。     

吴瑜章：哲学视角下的生意

他曾是全球500强企业的中国掌门人，凭借独树一帜的“卡车哲学”率领沃尔沃写就了中国传奇，并被誉为“中国物流改革的急先锋”；     

卡车市场有点“卡”

对于卡车市场而言，2012年似乎不容乐观。近日，《商用汽车新闻》记者就卡车市场的走势采访了几位用户和经销商后，更坚定了这一点。“2010年应该是重卡市场行情最好的一年。”壬先生是中国重汽集团的销售经理，可面对2011年的惨淡，他对于2012年的市场也难言看好。     

寻找超级重卡

“我们今年玩越野”！ 09卡车大赛的面纱终于揭开，七年之痒没能阻挡卡赛前进的步伐，从组委会传出令人振奋的消息，全国卡车大赛在变身“超级卡车大赛”的同时，更新了赛事关键词：越野。     

马红军:一汽解放忠实粉丝

黑龙江卡友马红军，网名“畅游”。他的话很少，大多数时间都是听别人侃侃而谈。他今年42岁，从26岁至今，已和自己心爱的卡车行业走过了16年，其中的辛酸和苦楚让他铭记于心。他透露曾经想离开这个行业，换个环境、换一种生活方式，但是短暂的分离之后还是毅然回来。     

自主品牌热闹“内讧”

自解放后到改革开放前的近三十年间，什么商品不是自主品牌？汽车更是清一色的自主品牌，虽然那时“山寨”的风气也很盛。那时也没有“他主”的可能性，即便苏联借款帮助中国汽车工厂克隆苏联车型，一汽卡车也从没有挂上“嘎斯”、“吉尔”、“吉斯”之类苏联品牌：     

中国能源汽车传播集团副总裁、中国汽车报社总编辑李春雷将节油进行到底

今年是中国国际卡车节油大赛举办的第五届，大赛“关注节能减排，促进行业发展”的品牌形象得以不断巩固和提升。随着全社会对节能环保的呼吁，企业也不断加强这方面意识。对大赛的认可度随之提高。与卡车产销双降形成反差的是参赛企业有增无减，这就是最有力的证明。可以说卡车节油大赛成就了货真价实的节油卡车，节油卡车制造商也成就了节油大赛。     

＂笨小孩＂的＂大聪明＂

宁长军从来不认为自己有多聪明。相反。他更喜欢形容自己为“笨小孩”。当初刚刚毕业被分到中国重汽济南卡车股份公司车身厂做维修电工的时候，宁长军的手上、身上，总是大伤小伤不断。     

只源于那份热爱和忠诚——“土龙”吴华成的卡车人生

“这个人很值得一写。他个人对卡车技术和车型的痴迷、他在卡车司机圈内的知名度、他的试车员工作和对企业的热爱。还打他个人多年与车打交道的经历，都可以深入地聊一聊。”住采访吴华成之前，有人这样告诉〈商用汽车新闻〉记者。     

中国卡车工业如何面对“入世”

“入世”在即，中国汽车工业如何面对，这已经不是新话题了。但“入世”后，中国的卡车如何发展，却是我们应认真研究的课题。“入世”，对我国的轿车工业是个严重的冲击，因为我国的轿车工业与国外相比是既无优势又无规模。相对于轿车而言，我国的卡车毕竟已经生产和开发了４０多年，“入世”后，应该说中国的卡车还是具有一定的优势。这种优势主要体现在四个方面：一是品牌优势，解放、东风是中国自己诞生的国产汽车品牌，我们拥有完全的知识产权；二是开发优势，一汽的技术中心是国内规模最大的汽车产品开发研究基地，能够从事整车开发，…     

专家:长头卡车在中国仍有不小的潜力

对比欧美亚的卡车使用情况来看,北美地区的国家更习惯使用“长头”卡车,而欧洲和中国的情况很相似,公路上行驶的大多是平头卡车。为了探究“平头”和“长头”卡车在国际上的差异原因,也为了探究在中国“长头”卡车能否成为潮流,记者采访了汽车行业以及交通部门的相关专家。     

假如苹果、微软、谷歌都造汽车

乔教主爱用汽车工业类比IT业，他曾指出虽然卡车不会从汽车市场上消失，但是轿车会为更广大的人民群众所需要，所以ApPle的任务就是生产IT业的“轿车”。这个思想一直主导着Apple的产品设计思想，那就是“满足大部分人大多时候的需要”。     

首届全国保轮大赛总决赛武汉落幕

保轮大赛？有的读者可能没有听说过。什么是保轮？实际上，卡车轮毂的保养，也就是业内俗称的“保轮”，是车辆维修养护的一项重要环节。重型卡车轮毂长期处于高负荷、高温运行状态中，金属部件极易发生化学反应，产生腐蚀，而对卡车轮毂及时进行保养，有助于延长使用寿命，降低事故发生的可能性。     

新疆专用车潜力来自中亚

2012年对于全国的卡车企业都是很严峻的，为数不多的亮点中，新疆就占了两点：、其一是燃气卡车的进一步推广和发展；另一亮点就是表现不错的卡车出口，而改装车的出口量占到重卡出口总量的60％以上。熊市背景下降幅缩窄“2012年，全国的卡车市场都不景气，内外需减少，整个新疆地区的卡车产销量比2011年有所减少，虽然统计数据尚未出来，但就2012年前11个月的情况来看，全年累计产销的降幅肯定低于全国水平。”新疆福田广汇专用车有限公司（以下简称广汇）技术中心专业总师、高级工程师聂跃生告诉《商用汽车新闻》记者：“单就新疆本地改装车厂的统计数据而言，2012年前11个月，共生产3000余辆车，去年同期是2300多辆左右，增幅30％左右。”     

FH——驶向未来的卡车

20年来，沃尔沃FH一直是沃尔沃卡车的旗舰车型。2014年，全新车系即将重装登陆亚洲。沃尔沃卡车总裁克拉斯·尼尔森表示：“全新的FH将在多个领域为业界树立全新标杆。它开启了沃尔沃卡车制造史上的全新篇章。为了造就这一全新产品，我们不惜投以重资。”     

东风柳汽:为什么要推龙卡

在10月份结束的由《商用汽车新闻》报社主办的“首届中国国际卡车节油大赛”上,获得长头卡车组冠军的东风柳汽“龙卡”引起了记者的关注。纵观目前国内的卡车行业,东风柳州汽车有限公司是少有的生产长头卡车的厂家,面对国内平头卡车一统天下的情况,是什么原因促使东风柳州汽车生产长头卡车,长头卡车在中国的发展又将呈现何种趋势呢?     

君达校泵：与卡车相伴倍感幸福

君达校泵是赵君的网名。赵君，一名普普通通的油泵维修工人，身材高大魁梧，皮肤黝黑，面相憨厚，几乎涵盖了所有东北“纯爷们儿”的特征。从2004年拜师至今，他已经在这个行业中摸爬滚打了10年。当被问及为什么在这个被许多人看来又脏又累的行业一干就是这么多年时，他说是因为对梦想的执着和打小对卡车由衷的喜爱。     

柳工岁末传捷报：年销售突破五十亿元

【本刊讯】2005年，斯堪尼亚公司将举办第二届2005年“欧洲青年卡车驾驶员”大赛。现在这个年轻的卡车驾驶员热切期待的大赛正在筹划中。来自欧洲28个国家的驾驶员将接受对他们安全、灵活地驾驶卡车技术的考验。欧洲青年卡车驾驶员大赛(Young European Truck Driver)是斯堪尼亚公司提高交通安全和专业驾驶员水平的长期目标的一个重要举措。同时，     

专家：大浪淘沙胜者寡

目前，曙光汽车集团官网“黄海卡车横空出世”的新闻被多家网站转载。文中称曙光集团已研发并向市场推出14款中型卡车，均已达到国Ⅳ标准。牵引车、重型后双桥自卸车、侧翻自卸车等将相继研发，以填补卡车品种，并以最快速度推向市场。