联合卡乍打响深圳LNG市场第一枪

本报讯1月11日,联合卡车经销商深圳市凌野佳汽车贸易有限公司在深圳举行LNG新能源自卸车交车仪式,首批交付15辆,一期订单达40辆LNG自卸车。近几个月来,深圳市政府加强对治超防漏运输管理,自卸车运输准入门槛提高。联合卡车借此契机与相关单位签订了一批LNG车辆,此举将有效引导深圳客户需求,为2013年公司在深圳的销售起到巨大的作用。据悉,公司现场与当地重点客户签订了2013年意向采购协议,数量高达160辆。此次交车预示了联合卡车在深圳新能源市场的广阔前景。     

玉柴机器：深圳市场深耕显成效

在深圳，快递业和港口运输构成了卡车市场的两大主要需求来源。无论是快递业看重的“快”，还是港口运输看重的“省”，都对发动机产品提出了明确的需求。对于发动机厂家而言，产品能否满足这样的市场需求将决定其最终的市场表现。     

奔驰卡车PK沃尔沃卡车

作为最早开放的沿海城市,深圳经济发展的速度有目共睹。经济水平的提升,使得深圳出现了很多有实力的道路运输公司,这也给国外重卡品牌带来了销售基础。为了比较国际品牌重卡在深圳的销售服务态度,日前记者对梅赛德斯-奔驰卡车和沃尔沃在深圳的销售服务网点进行了暗访调查。请看《服务大比拼》之深圳篇——由于记者是首次走访深圳的重卡经销网点,之前也没有走访过奔驰卡车在华网点,因此兴奋之情溢于言     

经销商不盲从“长头风”

差不多5年前，国内卡车企业纷纷推出长头重卡产品，经过几年的市场检验，柳汽龙卡以性价比优势在中低端市场打开局面；配置较高的精功“远航”试图走高端路线，但市场表现不佳；一直看好国内长头卡车发展前景的纳威斯达也是频有消息发出。最近，中国重汽的长头牵引车威泺与经销商见面，吹响了进军高端市场的号角。那么，现在国内长头重卡市场到底怎样。本期柠檬茶座邀请了5位卡车经销商，共同就此问题加以探讨。     

柳汽打造“国Ⅳ精品节油先锋”

对国内卡车市场来说，5月注定不能平静：央视2套《向污染宣战》系列节目将矛头直接对准了国Ⅳ卡车，曝光了国内卡车市场国Ⅲ套国Ⅳ销售、部分省市假国Ⅳ车横行的行业乱象。在支撑国民经济发展车特别是物流运输行业发展中起着重要作用的商用车，被推到了舆论的风口浪尖。     

阜阳重卡市场成绩突出

在卡车市场一片萧条的背景下,谁能想像得到一个地级市可以年销卡车万辆以上?而阜阳就创造了这个奇迹,逆袭卡车市场。那么,是什么原因造就了这个城市卡车市场的繁荣?为何又有如此大的需求量?为此,《商用汽车新闻》记者走访阜阳,探究当地的卡车市场情况。本地买车外地拉活儿"阜阳的卡车市场容量很大,而且每年都有新增的用     

技术跟进还需假以时日

纵观国内卡车市场，像大单胎一样在国外普及但在国内难以推广的技术并不在少数。有一些是由于中国特定的运输环境所致，有一些是由于政策法规的限制，还有一些则是因为国内用户的认知度还有待提高。 随着卡车行业的发展，AMT变速器越来越多地被欧美等地区的卡车用户所接受。     

联合卡车扎根深圳渣土车市场

本报讯2014年1月8日,深圳市自卸车协会第一届三次会员大会在深圳市召开。作为协办方,联合卡车携手中集瑞江共同研发的6×4 LNG新型城市渣土车,作为大会惟一展示车型盛装亮相。2013年年初,深圳自卸车协会批量采购近百辆联合卡车LNG自卸车,公司成为首家登陆深圳的LNG自     

安徽卡客车市场平稳发展

没到安徽前,《商用汽车新闻》记者就有所耳闻,当地的卡客车市场并未受到行业下挫的影响。尤其是重卡市场,仅仅在一个地级市,一年都能销售卡车万辆以上。俗话说,耳听为虚,眼见为实。11月11日～14日,《商用汽车新闻》记者来到安徽,对当地的卡客车市场进行实地走访。卡车市场逆境中平稳过渡相比于全国卡车市场的悲惨凄凉,安徽卡车市场却交出     

商丘卡车市场 销量与利润同降

在此次对河南市场的走访过程中,《商用汽车新闻》记者选取了六朝古都——商丘作为继郑州之后的第二站。商丘市不仅盛产各种农产品,还是中国重要的煤炭能源基地、煤炭深加工基地和化工基地,是重要的综合交通枢纽和商贸物流中心,卡车市场具有一定的代表性。在全国卡车市场"降"字当头的形势下,商丘卡车市场也未能幸免。各个品牌卡车销量同比降幅均在30%左右。11月6日,记者来到商丘,对当地卡车市场进行了深入的调查走访。     

上海卡车市场亟待新亮点

今年上半年的卡车行业可以用惨淡来形容，特别是重卡，产销量几乎下降1／3。但造成卡车行业颓势的原因却是多方面的，各地区面对的问题也不尽相同。为了解各地的行业动向，7月23日～25日，《商用汽车新闻》记者来到上海调查卡车市场现状。     

卡车市场有点“卡”

对于卡车市场而言，2012年似乎不容乐观。近日，《商用汽车新闻》记者就卡车市场的走势采访了几位用户和经销商后，更坚定了这一点。“2010年应该是重卡市场行情最好的一年。”壬先生是中国重汽集团的销售经理，可面对2011年的惨淡，他对于2012年的市场也难言看好。     

达夫(DAF)卡车2005年度回顾

达夫:比市场增长得更快西欧卡车市场在增长,而达夫卡车比市场增长更快。2005年,达夫卡车连续五年在增长的西欧卡车市场进一步提高了其市场份额。据最新得到的市场信息,2005年西欧6吨-15吨的卡车注册数为7．7万辆(2004年为7．5万辆),达夫卡车的市场份额是9．4％(2004年为8．9％)。在大于15吨的重型汽车市场,2005年在西欧的注册总数大约是25．9万辆(2004年为23．8万辆),超过2000年的记录,当时的注册数是25．2万辆。在一个创记录的市场上,达夫的市场份额也创了记录,在大于15吨的西欧重卡市场上,达夫的份额是13．7％,2004年     

别把硬件做成“臭皮囊”

去深圳前,记者在网上看到一则消息:奔驰要在北京修建一个全新的销售中心。从效果图上看,金碧辉煌,令人向往。这无疑增强了记者对深圳奔驰卡车3S店的走访信心。     

高端轻卡:兵家必争之地

5月20日,江淮新帅铃上市发布会在北京举行,这是继3月在深圳上市和4月国际版在上海国际车展发布之后,这款江淮瞄准实现高效物流而研发的高端车型在国内的第3场发布会。虽然近两年国内卡车市场持续低迷,轻卡市场的需求也不振,但高端轻卡市场却暗潮涌动,庆铃、江铃、江淮帅铃、福田欧马可、东风凯普特、跃进超越、开瑞绿卡等新老品牌交替登场,同台竞技,热闹非凡。     

斯堪尼亚授权深圳地区新经销商

本报讯日前,斯堪尼亚授权合益汽车动力服务(深圳)有限公司为其深圳经销商。该公司将向斯堪尼亚深圳地区客户提供卡车销售、一站式服务、专业驾驶员培训、定期追踪以及专业物流解决方案。     

燃气车城疲软市场新希望

10月11日，中国汽车工业协会发布9月汽车产销数据。其中，1—9月，半挂牵引车产销增速分别为34．2％和28．6％，增速比前8个月继续提高；货车产销增速分别为7．3％和5．7％；货车非完整车辆增速略高于货车水平。都说9、10月是卡车销售的黄金时间，从上述数据来看，似乎市场再次印证了“金九银十”的说法。而在喜人的数据后面，市场又呈现出怎样的具体情况（7本期柠檬茶座邀请了4位卡车经销商，请他们谈谈在国Ⅳ实施与市场需求多重作用下的卡车市场呈现出何种状态。     

艾里逊的新起点

在非公路市场和客车市场取得成功后，卡车市场将成为艾里逊变速器下一个进军的目标。     

重卡市场萧条 欧曼GTL逆市飞扬

欧曼GTL是福田戴姆勒汽车按照欧洲标准打造的重卡产品,在今年惨淡的卡车市场上,欧曼GTL的表现可圈可点,尤其受到了高端物流用户的青睐。这让寒冷的商用车市场出现了为数不多的一抹亮色。利好政策+精准定位=销量飘红从全国市场来看,欧曼GTL在深圳市场的表现最好。"到目前为止,公司欧曼GTL的实销量已经达到了160辆,订单量已经超过200辆。今年销量的主力是6×4牵引车,另一款4×2牵引车无论在发动机装配还是底盘配装上都比     

美俄卡车市场增速放缓

今年9月,美国卡车市场销量近3年来首次出现下跌。而俄罗斯卡车产量也在8月的短暂增长后再次出现下降。受欧债危机及经济衰退的影响,欧洲这一全球最大的汽车市场需求持续萎缩,不仅使欧洲几乎所有主流品牌汽车销量大幅下跌,还影响到在欧美市场占比较大的美、俄汽车厂商。美俄卡车销量下跌据Wards Auto数据显示,美国9月中重型卡车销量同比小幅下跌2.8%,至26548辆。这是美国卡车市场近3年来首次出现下跌,