汽车股后市风险倍增

尽管一季度车市呈现明显回暖势头,增速重上两位数。但这与2013年的车市走势并没有直接相关性,现在就此判断2013年车市开启新的增长周期还为时过早,因此对今年车市切勿盲目乐观。     

复苏之风——2013年汽车行业十大热点事件盘点

<正>远古时期,战士们把巫师的治疗比喻"复苏之风",今天我们的网络游戏都把此作为一项治疗技能,经过此技能,战士往往都能达到最大值的自我恢复。经过2012年的发展,2013年中国的车市有了微微的增长,这些增长仿佛是吹过车市的一场"复苏之风",伴随着这场"复苏之风",中国车市也翻过了2013年这一篇章。     

倾斜的车市

有人曾给中国车市“算过命”,几乎每隔五年。车市就会上演一次“翻倍”神话。而事实上中国车市还真被“说着了”。2004年,中国车市产销量首次超过500万辆,到2009年,当年汽车产销就突破了1000万辆,达到1300万辆之多。2013年,距离2009年不过4年时间,中国汽车产销又突破了2000万辆,分别达到2211．68万辆和2198．41万辆。     

自主品牌告别野蛮生长

刚刚过去的2011年．高速增长近10年的中国车市,终于放缓了高速运转的引擎。根据乘联会的统比全年国内乘用车累计销量达到1370万辆,同比仅增长2．8％。     

2012炼金术——诊脉2012

2011年到底是车市蓄势待发之年,还是一个较长时期平稳增长的开启之年,2012年的车市增长显得尤为关键。而国内经济整体增长放缓,复杂的国际金融环境,都给中国汽车市场的发展增加了不确定因素。     

诊脉2012

2011年到底是车市蓄势待发之年,还是一个较长时期平稳增长的开启之年,2012年的车市增长显得尤为关键。而国内经济整体增长放缓,复杂的国际金融环境,都给中国汽车市场的发展增加了不确定因素。     

数字

49．45％ 2011年汽车产销1841．89万辆和1850．51万辆,同比增长0．84％和2．45％,车市增速创13年来新低,而整车出口81．43万辆,同比增长49．45％,创历史新高。     

吉利帝豪广东市场增幅超120％

据中国汽车工业协会日前公布的车市运行数据显示：10月,国内汽车产销量分别为157．02万辆和152．48万辆,环比下降1．99％和7．37％。在今年车市表现不佳的大环境下,自主车企的发展尤显举步维艰。但吉利汽车的销量还是出现了整体增长,据介绍,吉利今年前10月销量为33．4万辆,较去年同期增长5．3％,     

2014中国汽车市场发展预测

<正>中国汽车产业经过两年的微增长后,人们在纷纷议论中国汽车产业的发展,2014年是否还有可增长的空间?经历了两年微增长后,中国汽车销售在2013年再创辉煌,实现两位数增长。在1月12日以"挑战?反思?创新?前行"为主题的"2014中国汽车市场发展趋势论坛"上,业内专家预计,促成去年车市高增长的有利因素将继续存在,今年汽车销售有望达到2400万辆,同比增长     

常态与动态

面对2014年的平稳增长态势,2015年的车市又将如何展开?刚刚过去的2014年,对于汽车市场而言,是一个高开低走之年,全年汽车产销分别为2372.3万辆和2349.2万辆,同比分别增长7.26%和6.86%,汽车产销虽然保持了平稳增长的态势,但是总体看来形势并不乐观,呈现一个中速增长的格局。那么,对于刚刚到来的2015年,车市又将呈现怎样的局面?面对新的局面,经销商和主机厂又该如何应对?在前不久召开的"2015中国汽车市场发展趋势论坛"现场,《汽车观察》记者对多位专家进行了采访,他们对2015年车市从不同的视角道出了自己的看法,透过这些分析,或许不难预测2015年车市的走向。     

自主品牌告别野蛮生长

刚刚过去的2011年,高速增长近10年的中国车市,终于放缓了高速运转的引擎。根据乘联会的统计,全年国内乘用车累计销量达到1370万辆,同比仅增长2．8％。而中汽协的数据显示,2011年国内汽车产销仅完成1841．89万辆和1850．51万辆,同比增幅分别为0．84％和2．45％,产销增速为13年来最低。     

北汽2011年营收突破2000亿同比增长27.4%

虽然2011年国内车市走势低迷,但是依靠旗下多家合资企业贡献的巨额利润,国内国有汽车集团2011年的“收成”普遍不错。2011年北汽集团共生产汽车151．4万辆,同比增长0．6％：销售汽车154．1万辆,同比增长2．7％。在收入和利润方面,根据北汽集团提供的数据,     

四年峥嵘近80万销量 Lavida朗逸书写车市传奇

2012年6月朗逸迎来了上市四周年。回顾四年历程,朗逸与中国车市共同走过了一段不平凡的岁月。2008年受国际金融危机的冲击,车市亦面临重重考验,就在这一年,上海大众Lavida朗逸逆势而生,收获了上市首周销量破千’半年销量破万的傲人成绩;而后2009-2010年间,受到系列利好政策的刺激,车市增长迅猛,朗逸以100％的增速跃居A级车市年度销量王座;     

2012中国车市或现低谷

J.D.POWER亚太中国区研究显示,中国车市存在"五年增长周期"的规律,2008年～2012年正好是最新一轮周期,因此今年中国车市有可能陷入低谷。     

2014年车市不容乐观

<正>与汽车市场息息相关的全国2.8万家汽车授权经销商们日子过得如何?2014年将面临怎样的车市行情?在日前举行的2013年中国汽车流通行业年会就这些问题进行了探讨和展望。同时汽车观察杂志也就此采访了中国汽车流通协会会长何黎明和英孚思国际信息咨询(北京)有限公司副总经理、中国汽车流通协会产业协调部主任郎学红,他们认为,2013年中国汽车流通行业总体向好,2014年车市不容乐观。站在经销商     

市场持续高增长之下的和谐消费

从2002年汽车市场所谓“井喷”以来．除了其中的2004年有个小低潮之外。迄今为止。几乎年年、月月，保持在20％以上的高增长。与此同时，车价却伴随着销量的增长而一路走低．降价成了车市的主旋律。在这种情况之下。看似车厂暴利逐渐减少．消费逐渐和谐。但售后服务市场消费者抱怨之声却有增无减。     

新政搅动车市

<正>车市进入了2013年的最后一个月,除了正常的冲量促销之外,车市的新政策也让厂家、经销商和消费者忐忑不安,这些政策将对年底甚至未来几年的车市产生重大影响。政策一《北京市小客车数量调控暂行规定实施细则》2013年修订版正式公布。从明年开始,北京市小客车摇号将正式改为每两个月一次。备受关注的久摇不中者增加中签率规则也同时公布,24个月不中者为基准中签率,25至36个月不中的,中签率增至基准率的2倍,36个月还未摇中的,中签率增至3倍。     

数说2012

<正>2012,对于中国车市、对于仍在坚持和奋斗的自主品牌车企来说,这样几个数字不容忽视。因为每个数据背后,都有来自这个群体的努力。2013,自主品牌将走向何方?让我们通过对2012的梳理,设想2013。整体行业增长4%根据中国汽车工业协会数据,2012年1-11月的中国汽车累计批发量增速为4%,较2011年1-11月累计增速2.6%增长1.4个百分点,这主要是2012年产销逐步回暖,尤其是11月的乘用车销量较高的结果,且2012年商用车首次出现正增长的现     

2013年商用车销售增长率回升

2014年1月9日,中国汽车工业协会发布2013年12月汽车产销数据。2013年12月,商用车生产35．57万辆,环比增长1．36％,同比增长3．83％;销售35．72万辆,环比增长2．77％,同比增长2．95％。     

微增长车市里的高增长机会

去年车市比较流行的一个词是微增长,习惯了高增长的汽车生产商和经销商都在忙于转型,而媒体似乎也被微增长震撼了,最近更有媒体的一篇文章标题是：被微增长所绑架的车市如何挪步前行？