客车反击战

客车行业正遭遇一场空前的挑战。 去年上半年,大中型客车累计销量同比增长28.21%,创下了近5年来的新高,而后的第三季度,形势突变，客车产销进入低谷，事态一直持续到一季度，位于第一梯队的“一通三龙”下滑幅度都在三成以上，这是客车业前所未有的境况。     

客车行业20种现状之技术引进火爆现象

纵观整个客车行业,尽管技术引进的企业在数量上与合资企业不相上下,但在市场上的境遇却完全不同,比如宇通、苏州金龙、黄海、浙江青年、安凯、中通、江淮客车等企业都与技术引进有关,在现阶段的客车市场上,它们都是赫赫有名的企业,是行业的中流砥柱。技术引进方式之所以受到青睐,这些企业的市场表现具有一定的示范作用。技术引进与合资,不仅仅在形式上、在结果上有所区别,对行业发展的影响也不同。从企业经营的角度看,技术引进具有如下优势:1、客车企业的经营自主权不受限制。总的来看,技术引进是企业经营中的一种补充形式,属于"差什么补什么"的范畴,至于采取     

宇通客车：价值洼地，行业龙头

客车行业增长动因仍在。长期看，城镇化率提高是客车行业增长的基本动因，而我国目前城镇化率47．5％，仍有很大提升空间。预计“十二五”期间旅游客车复合年增速超过20％，城市公交客车复合年增速约15％，长途客车复合年增速约10%。此外节能、新能源客车及专用客车校车等新领域，都可望成为客车行业增长动力。     

集团优势提士气 汽车集团再战客车市场

在刚刚闭幕的北京客车展上,大集团下属的客车企业备受瞩目。一汽客车、中国重汽都带来旗下优势车型。对此,很多业内人士表示,这些大型汽车集团对客车市场的重视,在一定程度上有利于拓展研发领域,但在客车行业增速放缓的市场环境下,大集团纷纷进驻客车行业的现象耐人寻味。集团优势明显从整体走势看,今年客车市场正在减速。一季度,客车行业共销售客车约47000辆,虽然比去年同期增长了18%,但从增幅来看,相比去年的30%已出现明显回落。特别是由于年初国家开始实行从紧的货币政策,多次提     

结构调整和产业升级是行业主旋律

多年来,客车企业、客车产品和客车市场的发展,与国家宏观经济形势的发展息息相关,可以说,客车行业的进步是国家经济环境不断优化的成果。另外,经过金融危机的洗礼,客车行业发展得更加稳健也更加健康。2010年,客车市场出现了久违的井喷行情,前三季度大中型客车累计销量达到100175辆,同比增长29.03%。     

1～4月大中型客车市场红火 多重利好促全面开花

最近,客车企业负责市场研究和市场策略的工作人员部在探讨一个问题:为何1～4月客车市场如此红火?无独有偶,在不久前的上海BAAV客车展上,宇通客车的一位高层也向《商用汽车新闻》记者反映,听说4月客车行业产销量的同比增幅依然很大。这种全行业的红火场面让许多企业都感到意外,虽然预计到了今年客车市场将出现恢     

客车行业20种现状之9 大面积、长时间亏损现象

纵观整个客车行业,除了少数企业以外,大部分企业的经营状态都不是很理想。据不完全统计,客车企业多达100多家,近5年来,根据我们对40多家主流企业的统计,客车行业的亏损面均在40%以上。大面积、长时间亏损是客车企业的一种生存现状,更是客车行业的一种难以言传的隐疾。2008年,在原     

电混合动力渐受青睐

由于气源限制，在混合动力客车的销售中，一直以油电混合为主，气电混合车型销量有限。 而在不久前结束的2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，宇通客车展出ZK6120CHEVGl气电混合动力城市客车。作为客车行业的领军企业，字通此举是否意味着其看好气电混合动力客车的市场走势？气电混合动力客车的销量会否明显增加？     

谁在影响中国客车业?

<正>11.5小时,一起回顾、总结中国客车行业过去一年的"辛酸"历程,一整天,一起展望、憧憬客车业未来一年的发展方向,八年来,又是谁在幕后默默影响中国客车业?2 0 1 3年1 2月2 0日,一年一度的"影响中国客车业系列活动"在北京圆满落下帷幕。影响中国影响中国客车业系列活动已成举办了七届,每届活动都能吸引包括客车、公交、客运、旅游、配套等众多企业的上万名客车行业人士参与。记者从活动主     

宁通客年：领跑细分市场

宇通客车上半年受益于中大型客车，带来超过行业的增速，产能瓶颈逐渐得到缓解，校车市场有望成为新蓝海。     

恒通客车:因恒而通

本报讯记者郑满宁北京报道在客车行业,恒通客车是一家非常有个性的企业,有着70年历史老资格的同时,一直坚持着自主研发、积极探索。70多年的历练,恒通客车在恒与通的道路上不断前行,成为客车行业一道独特的风景线。在本届车展上,恒通也把恒与通演示得淋漓尽致。     

重卡企业造客车 上量不易

7月16日～21日,第十一届全国中学生运动会将在包头举办,包头市政府为此采购了50辆北奔客车作为服务车辆,这也是北奔客车投产以来接到的最大一笔订单。而在5月的北京客车展上,重操客车旧业的中国重汽豪沃客车展台的人气并不算旺。重卡企业造客车,有其底盘优势,但毕竟还是两个行业。并且,与卡车相比,客车市场年销量不大,利润也没那么高。为何重卡企业仍想进入客车行业,重卡企业造客车又是否能长久?重卡企业造客车老调重弹这是个老话题了。重庆交通大学交通运输学院教授王健告诉《商用汽车新闻》记者:这可以从两个方面来谈。首先,在理论上,卡车企业做客车符合产业技术发展特征。纵观世界客车的发展历史,汽车最早发明出来     

客车行业20种现状之8 公路企业公交化、公交企业公路化现象

客车行业有两大阵营:一个以公路客车为主:一个以公交客车为主。早期,由于公路客车与公交客车的产品特点各不相同,营销方式也有较大差异,两大阵营有比较清晰的界限。但是,近几年,随着国家宏观经济环境的变化,这两大阵营出现了互相融合的趋势。我们将两大阵营的互相融合概括为公路企业公交化、公交企业公路化现象。     

苏州金龙：成功没有“秘笈”

立业12年，苏州金龙不仅实现了从一个事业部向客车主流客车制造商的转变，并已越来越表现出一家优秀客车企业的成熟气质：无论产品线布局、品牌定位，还是企业形象无不散发着行业领先企业的精神魅力。     

“中国巴士与客车”思辨

围绕2009中国年度客车（Coach of the Yearin China）所展开的争辩，一方面显示出巴士与客车市场受到越来越的关注，另一方面也暴露出行业发展中的某种虚浮，特别是一些专业人士的偏见。经过几轮争辩所传播的基本知识，对巴士与客车专业人士都是有益的。     

2008客车市场猜想

在过去的一年里,客车市场取得了大丰收。根据中汽协会的统计,截至2007年底,客车产销双双超过36万辆,分别达到36.26万辆和36.04万辆,同比分别增长20.61%和21.57%,无论是国内市场,还是国外市场都呈现出较高的增长幅度。在各大客车企业的共同努力下,特别是国内主要客车企业的推动下,行业呈现出品牌竞争     

掌上览天下指问赢未来

相较于更注重品牌传播的客车企业，中国卡车行业品牌理念的推行还处于初级阶段，给人的总体印象是“只懂卖车，不懂做品牌”。     

2015年中通客车新春行业媒体座谈会召开 2014亮点频现 2015转型跨越

2月2日,2015年中通客车新春行业媒体座谈会在聊城召开,中通客车总经理孙庆民、副总经理于春印、贾开潜、总经理助理李晨等公司领导与十余家媒体代表共聚一堂,回顾总结2014年,畅谈中通客车2015年发展前景。孙庆民在致辞中着重对中通客车2014年取得的成绩进行了介绍,他指出,2014年对于中通而言是一个收获之年,中通以转型升级为主线,以提高增长质量和效益为中心,实施"二次创业攻坚",公司员工上下一心,开拓了企业逆势增长的发展新局面。     

客车行业怪现状之“无心”的中国客车

与国外客车企业相比,中国的客车企业几乎都没有自己的"心脏"——发动机。中国客车的发动机大部分都由独立发动机企业提供。纵观国外知名的大、中型客车企业,奔驰、沃尔沃、曼、斯堪尼亚、依维柯甚至现代、大宇等客车,全都     

客车行业20种现状之人才源头转移现象(三)

前几年,亚星在业内有"客车学院"的美称,从亚星出来的人才几乎遍布所有的客车企业。近几年,金龙和宇通的人才成为客车行业人才市场上的紧俏资源。我们把这种现象称为"人才源头转移现象",这种现象有一些特点:1、人才价值与培养平台高度关联。上世纪末,亚星占据客车行业的头把交椅长达8年,在当时的经营环境下,其管理水平和技术实力都是一流,也培养了一批经验丰富的客车精英。随着经营环