要闻

【京津冀等6省区联动治大气有望统一油品标准】北京市环保局负责人近日在接受京津冀三地媒体联合采访时介绍,联合治大气将加强顶层设计,编制区域空气质量达标规划。6省、区、市(北京、天津、河北、山西、内蒙古、山东)将有"同     

一周微新闻

【环保部严厉要求京津冀治雾霾：2017年PM2．5降25％】针对京津冀地区灰鹱严重现象．环保部在《大气污染防治行动计划》中对京津冀地区提出了更严厉的要求，在污染物排放、能源结构、科学应对、加强监督等方而制定厂明确指标，预计剑2017年底，京津燹地区细颗粒物浓度下降25％。     

王仲颖：生物质替代煤炭供热是条新路

近日,国家环保部、国家能源局联合下发了＂关于开展生物质成型燃料锅炉供热示范项目建设＂的通知（国能新能[2014]295号）。通知称,2014-2015年,拟在全国范围内特别是京津冀鲁、长三角、珠三角等大气治污形势严峻、减煤任务较重的地区,建设120个生物质成型燃料锅炉供热示范项目,总投资约50亿元。     

京西商贸物流中心 助力京津冀协同发展——“2014中国京西商贸物流发展峰会”在张家口举行

借力京津冀协同发展的同时，也是助力京津冀协同发展，为了更好地推动这一计划．5月29日，中国纺织工业联合会流通分会和张家口市人民政府联合主办的“2014中国京西商贸物流发展峰会”在张家口举行。怀来万悦广场作为京西商贸物流中心的奠基之作，同期也举办了项目推介会暨战略合作签约仪式。     

京津旅游走廊 开发模式浅析

经济一体化的发展促使区域合作，而区域合作的基础是相互需求，相互促进，最终达到共赢的局面。本文通过对京津冀旅游走廊的区位、旅游资源、旅游市场的分析，阐述了京津冀旅游走廊的旅游流类型、层次以及旅游路线的设计，提出了会展旅游、观光旅游、生态旅游与观光农业旅游等旅游开发模式。认为河北旅游的发展只能在区域联合发展中寻找突破，实现区域旅游系统功能。     

京津冀城市群各城市的区域发展结构性差异与协同发展路径

本文基于新发展理念构建了京津冀城市群各城市发展指标体系， 运用熵权法和变异系数法对京津冀13 个地级以上城市发展差距综合指数和分类指数进行测度， 结果显示， 京津冀各城市发展差距逐步缩小， 其中绿色发展和开放发展差距明显缩小， 协调发展、 创新发展和共享发展上的差距有所加大， 并提出推动京津冀城市群协同发展的路径， 为京津冀协同发展战略深入实施提供一定参考。     

一周微新闻

客运【京津冀2017年前拟采购万辆新能源公交车】为治理大气污染，各地区纷纷响应国家政策大力推广新能源汽车。其中受雾霾影响严重的京津冀在新能源公交车推广上发力，预计到2017年，新能源公交车总采购量将达到9816辆。2014～2017年，北京公交集团将在现有基础上再购置490辆纯电动公交车，届时纯电动公交数量将达到800辆。天津预计到2015年纯电动公交车数量将达到2000辆，占全市公交车总量的20％。此外，考虑到纯电动公交售价较高，天津市还将天然气车及插电式混合动力公交车的购买计划列入考虑范畴。因此，2014年，天津市在新能源公交车采购上会有很大的量。在2013～2015年新能源汽车推广应用期，河北省计划累计推广应用新能源汽车13141辆，其中新能源公交车3421辆。     

京津冀和声电力最强音——国网冀北电力有限公司新起点发展探索

30多年前。京津冀的构想即进入人们的视野。在国家版图中，京津冀土地面积仅占全国的2％，总人口占全国的6．5％，地区生产总值占全国的10．9％。京津冀已经成为继长三角、珠三角之后，第三个最具活力的城市群。     

国务院：2017年我国煤炭消费比重降到65％以下

近日,国务院发布《大气污染防治行动计划》,提出十条措施．力争在五年内,改善全国空气质量,重污染天气较大幅度减少．使京津冀、长三角、珠三角等区域空气质量明显好转。这份业界期待已久的文件又被称为“大气国十条”．是我国首个全国性的空气污染治理规划。     

国网北京电力:主动担当 高效推进

<正>2016年6月,环保部、北京市、天津市、河北省政府联合印发《京津冀大气污染防治强化措施(2016~2017年)》(环大气[2016]80号),提出将京昆高速以东,荣乌高速以北,天津、保定、廊坊市与北京接壤的18个县市区之间划定为"禁煤区",要求大力推进"电代煤"工程,加大燃煤小锅炉淘汰力度。"电代煤"工作成为国家、省、市、县各级政府高度关注的焦点。国网北京市电力公司按照北京市委市政府和国家电网公司的整体部署及工作要求,主动履行政治责任、经济     

电力“京津冀”——奋进的冀北

2014年．对河北省来说可谓意义非同寻常的一年——酝酿多年的京津冀协同发展“千呼万唤始出来”。终于从构想到逐渐落地。今年全国两会召开之前。习近平总书记主持召开座谈会，专题听取京津冀协同发展工作汇报。习近平强调，实现京津冀协同发展是一个“重大国家战略”，并要求加强顶层设计。抓紧编制首都经济圈一体化发展的相关规划。一周后，国务院总理李克强在作政府工作报告时指出。要加强环渤海及京津冀地区经济协作。     

新闻事件：淮安普通公路与高速公路联动治超

为深入开展“保护路桥，关爱生命”超限超载专项整治工作，淮安市公路处近日根据治超工作方案部署。联合淮安境内京沪、徐盐、宁连高速公路路政支队开展普通公路与高速公路联动治超。     

京津冀生态化路径的差异化与协同效应研究——基于STIRPAT 模型行业动态面板数据的 GMM 分析

本文基于投入产出碳排放的测算， 发现京津冀碳排放的行业分布集中且存在重叠现象，但碳结构差异性较大。 利用STIRPAT的扩展模型， 使用京津冀行业的动态面板数据， 发现京津冀生态化与规模、 技术、 结构和政策效应高度相关； 然而， 河北重组效应显著， 天津主要是能源结构的优化， 而北京则更多为结构升级效应。 另外， 北京和天津对河北存在显著的负向溢出效应， 反之不成立； 而北京和天津之间互为正向溢出。 鉴于此， 京津冀一体化背景下， 其生态化调整既要考虑差异性， 也要认识正向溢出的联动效应。     

中集凌宇LNG搅拌车助力绿色石家庄

本报讯 今年6月以来，“石家庄市大气污染治理攻坚战”全面打响，中集凌字及上下游企业及时调整政策，联合石家庄战略经销商——河北金项联商贸有限公司，在石家庄及周边大力推广LNG混凝土搅拌运输车，     

廊坊公司 保大交通电力供应 助京津冀协同发展

<正>国网廊坊供电公司紧跟京津冀交通发展步伐，锚定京唐与津兴电铁、大兴国际机场临空经济区建设等交通项目，为它们加上电驱动，让交通上的京津冀跑出新的加速度。推进工程建设助城际电铁发展春运返程高峰刚刚过去，开通一个多月的京唐城际铁路在京津冀短途出行中发挥了重要作用。“车次多了，不用再像以前一样随时盯着买票了。”这是不少乘坐京唐铁路回家、返京旅客的体会，廊坊公司保障电力稳定供应让沿线地区感受到了“轨道上的京津冀”加速度。     

动向

跨区送电治雾霾 2月12日国务院召开常务会议,研究部署进一步加强雾霾等大气污染治理,提出在抓紧完善大气治理现有政策的基础上,进一步推出三大措施：     

技术进步与经济增长质量耦合协调度研究 ——以京津冀区域为例

本文为了研究技术进步和经济增长质量之间的相互作用， 分析了技术进步与经济增长之 间的关系， 构建了技术进步和经济增长质量的测度指标体系， 借鉴容量耦合概念从耦合度和耦合协调度的 角度建立了耦合协调度模型， 以京津冀区域为例， 对技术进步与经济增长质量两个子系统的耦合协调发展 状态进行测度。 研究结果表明： 京津冀区域耦合协调度整体处于勉强协调发展类型以上， 技术进步与经济 增长质量存在时空差异， 从时间分布上看， 京津冀区域耦合协调度呈现逐年上升趋势， 从空间分布上看， 北京的协调度明显高于天津， 天津的协调度明显高于河北， 三省市之间存在不协调、 不平衡的现象。 本文 在此基础上提出提升京津冀区域协调度和推进高质量发展的具体政策建议， 为我国区域协调发展和经济高 质量发展提供一定参考。     

京津冀技术转移协同创新联盟成立

正日前,在科技部火炬中心、北京市科委、天津市科委、河北省科技厅的倡议下,京津冀技术转移协同创新联盟成立。首批成员单位102家,涉及新一代信息技术、新材料、节能环保、生物医药、现代农业、高端装备制造等战略性新兴产业,还有提供知识产权、投融资、创新创业等服务的社会组织及众创空间。京津冀技术转移协同创新联盟是一个非政府、非盈利、开放性、中立性的组织。联盟以信息互联互通、资源开放共享、市场联合拓展为宗旨,旨在凝聚京津冀三地创新资源,促进人才、知识、技术、资本、服务等创新要素的跨区域流动和无缝对接。     

京津冀的恢宏蓝图

《中国电业》2014年第9期《京津冀和声电力最强音》等几篇封面文章，将一幅气势恢宏的京津冀协同发展的电力蓝图铺展于读者眼前。欣喜震撼之余，聆听到改革践行者们于探索和实践中发出的最强音，体悟并感知到编辑策划群体的良苦用心，以及敏锐洞悉电力发展趋势的深邃目光。     

货运

【河南新密:联合治超3天割除23辆加装车】为了消除车辆严重超载造成的交通违法行为,河南新密市交警、交通运输、质监、工商等多部门联合成立治超、治限工作小组,3天割除了23辆加装车。3天时间,综合执法队共查处交通违法车辆312辆,超载、超限65辆次,私自